Тест Дриве Хиундаи Соларис Хатцхбацк од 2007. компакт
Први тест погон Хиундаи Соларис
Колеса.ру је састао се са новим људима Хиундаи-ом на територији биљке у близини Санкт Петербурга, отворен пре тачно три месеца. Тест је био краткотрајан; Соларис није открио све његове тајне пред нама, али у својој њеној слави је показао горњи пакет са мотором 1.6 и неприступачно и на друге државне службенике Соларис изгледа боље од цене. А најпријатније је то да када изађете за точак, немате ни најмањег осећаја да се испоставило да је у лименку. Али то би могло бити, с обзиром да Хиундаи за Русију кошта од 379.000 рубаља, а знамо много примера аутомобила који су дали или дају сензације за конзервансе за цену што је блиско цијени Соларис.
Брзо управљање вожњом: све полуге на тинктуриле су столице у интуитивним местима, а прилагођавања су била довољно, па чак и немогућност прилагођавања лета колоне управљача није постала проблем. Подешавање у кабини и кликом на дугме Старт "(!!!) Издај, доступно само у максималној конфигурацији, обратите пажњу на одличну изолацију буке. Возолово седиште је мекано, иако не превише чврсто, али прилично угодно. Волан је неочекивано неочекивано, у великој мери због хидрауличког средства.
Соларис је састављен веома висок квалитет. Изненађујуће квалитативно: на свим премазима тестне нумере (блокирање, шине, чудан конус) у кабини није било ниједног крикета, а не ниједног панела или цркве и висок вијак. Међутим, организатори не скривају да је цела десетак тестних аутомобила пажљиво запитала, прогутала и повукла. И стварно не потопите. Уосталом, осим три десетине новинара, тест Соларис би такође требало да процени власнике великих флота, потенцијалних и постојећих хиундајских клијената.
Да ли то вреди, знајући све то, питам се да је у глаткоћој ударци солариса барем не инфериорнији од Логана?! И можда испред
Сва тестна возила су имала 1,6-литарски мотор који је пролио са 5 брзине механичке или 4-степене аутоматске машине. Убрзава весело, глатко и самоуверено. Мотор, иако није нова, већ срећа пристојна. Од две зупчаника, механика се допало више. Не-плата 4-степени аутоматски, добро само ако се нисте одлучили убрзати. Узгред, притиснути десно врло осетљиво, папучица је нешто јачи и мотор, бескомпромисно узнемирујућа тишина, помера тахометар стрелицу на највише 6.000 револуција. А ручни мењач делује врло јасно, а курс зупчаника није толико дуго. Ергономија је добро осмишљена: дугмади на вратима и на управљачу су тачно тамо где је то неопходно. То је само обод управљача танки. Уређаји су једноставни и не блистају новим дизајнерским решењима, али информације се дају злоупотреба: између тахометра и брзинометра је трапезоидни екран са љубичасто-плавим осветљењем који садржи информације о путевима (бројметар, потрошња горива, као и Температура дигиталне мотора и нивои нивоа горива.
Задње седиште је простране ширине, а за колена путника је пристојно остављена. Само су високи људи бољи у Соларису да седе испред: само људи расту испод просека могу да се исправе и не повреде главу плафона.
Дебљење импресивне волумена (чак 454 литара!) Упши када одбијемо задње седиште, повлачењем за две ручице које су одговорне за њихове половине софа. Практичност у Соларису могла би бити више: не само да је под није гладак, па је и излаз из пртљажника до салона снажно сужен и формира нешто попут Арцхеа који увелике спречава превоз великих величина.
Да ли вам се допадала Соларис? Што се тиче новца, који корејци питају, постоје још достојнијег аутомобила. И ако ће пронаћи све у поређењу са такмичарима, који портал Колеса.ру неће чекати
П.с. И нешто друго што само требате да кажете. Тестирано од нас Соларис направио је најповољнији утисак, али! Важно је запамтити: тестирали смо не серијско, већ за сада је председни аутомобил. И путовали смо због тога што не тако дуго да се у потпуности расправљате о поузданости, квалитету Скупштине и сунчане будућности Солариса.
П.п.с. Иако је нови Хиундаи јасно на путу за њега ...
Објавио: Алекандер Корцхенко
