Тест погон хиундаи елантра лимузина од 2010 лимузина

Дизајн разговори о производу све

Речено је да је оснивач Громорстил Диетер Рамс, који је први пут користио прозирну поклопац на записнику и ставио ручицу сушило за косу под углом. Нови Елантра подсетио је ову фразу Микхаил Гзовски.
Хиундаи Елантра.
16 година је прошло од дебитације прве генерације модела. Четврти је прошао у продају у Русији крајем 2006. године.
Мотори: бензин 1.6 и 2.0 л (122, 143 кс).
Трансмисија: Механички 5 брзина, 4-степени аутоматски.
Завршетак: шест опција.
Цена: $ 17 79024 890.
Аутомобил тестирања: 1.6 литара, аутоматски мењач, ЦФ1022Е, 22,290 УСД.

Па шта каже дизајн нове полдерије? Лик је постао тежи. Да, облик фарова и фењера узрокује удружења са неким јапанским такмичарима. Али то је прилично комплимент од приговора. Али пражњење попут таласа на странама даје машину тренутном препознавању. Са стране Елантра изгледа концентрисано, а суздржане црте су упоредиве са Седанса који стоје у кораку хијерархије, па чак и две горе. Према првом утиску на чврсте супстанце! И вероватно, скупо

Искључивање возачевих врата, још једном сам размишљао о проблемима универзалне скале: Како да надокнадимо сада не и Европљане и Јапанце и барем корејке? Најједноставнија комбинација уређаја ипак не изгледа ни промоција, нити алапелки. Предња плоча такође неће постићи ново поглавље у енциклопедији Автодизаин, али је направљена са осећајем мере и укуса. Како се не сећам једног од правила о Рамс Диетер-у: добар дизајн је доследан, право до најмањих детаља.

О Скупштини Корејске аутомобиле последњих година, одлучно је ништа. Бурзес, неравна одобрења? Не чекајте! Али да сам завезао очи, и даље бих знао родно место портала. На танкој шипци прекривене коже управљача; Према безобличним седиштима без наговештаја бочне подршке или у недостатку зујања неопређених појасева.

Можда су Корејци ушли у тајну заверу са Јапанским и намерно, у фази дизајна, положите нешто мање од онога што знају и не могу да створе прекомерно такмичење. Или су они који ће преузети коначну одлуку приликом завршне обраде? Они који пролазе неколико километара, поставиће неколико питања. На пример: Зашто је тако акутни папучица гаса? Једноставан додир и аутомобил сузе са места као Хенцен. Није лако ући у гаражу са таквим подешавањем, чак и када су точкови влажни, али не-без асфалта.

И шта сте урадили са мотором? Гледајући у документе, открили су да се мотор развија 122 кс Али убрзање је весело да не именује, иако аутоматска кутија прелази прилично брзо, а прелази на следећи пренос готово су невидљиви. У порасту је постало очигледно да мотор од 1,6 литара није био довољан за тутњаву на ниским обртајима. Охрабрили екологе?

Који је безтежни управљач! Паркинг је задовољство, мислио сам, остављајући паркинг дилера. Признао, био сам сигуран да ће се повећати повећањем брзине, повратак на управљач волан. Али већ на првом потезу постало је јасно: управљач претерано светли. На почетку клизања препознаћете само на карактеристичном стругачу шиљака на асфалту. Касније је спровео експеримент на сталном ручном аутомобилу: Ако се волан треба ротирати, тада ће инерцију учинити инерцију, скоро читав промет. Испада да се то догађа не само у рачунарском скупу ...

Или је можда крива ова сива депресивна зима? Ако приступите Елантра са другим расположењем, очекивањима и захтевима, слика је упарена врло оптимистична. Модерн лимузина са хемијским дизајном, добра изолација буке и прилично удобна суспензија. Са пристојним пртљажником, пространим салоном (база се повећала у поређењу са претходником од 40 мм) и све то путем, колико тражите аутомобил?

Најповољнија машина са ручним мењачем и 1,6-литарским мотором кошта са 17.790 долара. Наша копија је већ повукла 22,290 долара, а ако желите 2-литарску 143-снажну машину (у једној конфигурацији и само са аутоматским преносом) ), Припремите 25 хиљада. Поштовани као ни цоол, и први утисак о дизајну и сличности са јапанским такмичарима најтећим.

ХИУНДАИ Елантра Удобан лимузина без притужби на спортску ситуацију савршен је за улогу породичног аутомобила. Али за достигнућа корејске аутомобиле индустрије мораће много да плати.

+ Пространи салон, ниска бука, глатка рад машине, незабораван изглед.
- Ниска осетљивост управљача, прилично висока цена.

За исти новац
Мазда 3.
$ 17 80023 300
Један од најпопуларнијих модела у Русији у својој класи. Након недавне модернизације интересовања за седан и хатцхбацк Мазда-3 поново се ружи. Модел је опремљен 1,6-литарских 105-јаким мотором, а најмоћнија верзија 2-литара 150-јака, у комбинацији само са ручним мењачем.
СП, 2006, № 4

ЦИТРОЕН Ц4.
14023 900 (18.38030 УСД)
Купци се нуде хатцхбацкс 3- и 5 врата са 1,6 и 2,0 литара (110, 143 и 180 кс) моторима и два типова преноса: механика 5 брзине и 4-степени аутоматски.
СП, 2005, № 10
 
 

Михаил Гзовски
 

Извор: Часопис "Иза точка"