Тест дриве Хиундаи Аццент Хатцхбацк од 2010 Седан

Баве за породицу

Удобно суспензија, прилично несташан 1.6-литарски мотор, пространа унутрашњост и релативно ниска цена.
Хиунда Аццент, који је посетио пре пола године (СП 2005, бр 6), оставио повољан утисак. Удобно суспензија, прилично несташан 1.6-литарски мотор, пространа унутрашњост и релативно ниска цена. У принципу, атрактивна понуда у својој класи и логичан хит у првих десет најпродаванијих страних аутомобила у Русији. Сада имамо више моћан модификацију са 1,8 литарским мотором.
Од пролећа теста, цена је порасла од: 600 долара, најјефтинији ГЛС опрема са 1,6 литарским мотором са утростручио. Сада се то нуди за $ 14,390. Плафон је верзија два литра са митраљезом скоро 20 хиљада зелени. Аутомобил са мотором 1,8 литара и ручно кутије кошта $ 17,090, са пиштољем за хиљаду две стотине скупље.

Ја ћу одложити ценовнике, време је да обратите пажњу на самог аутомобила. Остављајући врата у салону, одмах сахрањен у дугом цеви. Није заиста 1,8-литарски мотор у таквој ситуацији: на први поглед чини се да је добровољно покупи, али одједном потисак пада слично. На додир без непријатна, кретен не може да се уради. Можда је разлог за погрешно изабраног квачило или подешавања за јединицом мотора. Ми ћемо морати да игра педале, иначе ћу показати путника.
Због квачило, педала квачила мора да се замеси голу ногу. Али кочнице, напротив, превише светла. Нема озбиљних притужби у вези ефикасности озбиљних притужби, али не одмах одмах дозира напоре.
Ландинг, ергономија, дизајн Елантра салону са мотором 1,8 литара практично не разликује од јефтинијих варијанти. Волан се подешава само по висини. А ако је Бранка преселио у правцу дужине, може да се прессервинг удобније. Јастук сједишта је убрзо.
За путнике на задњим седиштима, централни наслон за руке. Узгред, што је далеко од свих аналога у елантри. Наслон преклапа 40/60, труп лако конфигурација, простран. Испод пода пуном резерве.

Елантра са мотором 1,8 литара Лонг листи опција, што је карактеристично за скупљих и престижних аутомобила: четири ваздушних јастука, климатским инсталације, чаше и огледала са дисковима, светла за маглу, грејање седишта и наслона за руке. Али, наследство од јефтиних комплети 1.8-литарски Елантра, А свесни унутрашњост је укључен. Ако радите надоградња, што је вероватно почела да почне са бушотине, слабо читљив инструмент табли.

Чеп је коначно завршио са слободе. Немогуће је рећи да је мотор разочарани, али од хиљаду осам стотина очекивали више. Врло је вероватно да је аутомобил добија нешто мање од 10 секунди сто, али у сензације мотор нема довољно сукуити карактеристика агрегата у овој књизи. не постоји у природи искре мотора, тако задовољна педале на поду: полако, без кварова и магнета, мотор се врти дуге преносе из кутије у пет корака.
Ви не можете да позовете тихи јединицу или већ са салон попуњава малим брзинама мекан, али приметне разговора. Истина, то не иритира гласине, чак и када је стрелица тахометар изабран у црвеној зони. Добар кутија: трансфери су укључени јасно, полуга је мекан и престао да се креће у жељени положај.
Хонде Соната са 1,8 л мотором је скупља него већина богато опремљеној верзији са мотором 1,6 литара (обе машине са ручним кутији) од 600 долара. Али ово је доплата не само за коцке, али и за способност да се опција за куповину. Један од најатрактивнијих бочних ваздушних јастука за возача и сувозача. И додатни обим мотора је веома корисно када ће неколико путника у ауту, ау пртљажнику, А убедљив терет у пртљажнику. Узгред, да ли имате велику породицу?

Хиундаи Санта Фе.
Прва генерација је дебитовала 1990. садашњости, други угледао светло у 2000. години, након три године, појава је освежавајуће. У неким земљама, модел продаје под именом Лантре или Аванта.
Мотори: бензински 1.62.0 л (105143 КС). Са две литре турбодизел (112 КС) у Русији, аутомобили не пружају.
Пренос: 5 брзина механички и 4-степени аутоматски.
Тест аутомобил: 1.8 Л, 132 КС, механички 5-брзина кутија.

Резиме
Хиундаи Санта Фе са 1,8 литара ауто за сваки дан са свим пратећим садржајима. Али изванредан дизајн и сатни механизам нема везе са њим.
+ Удобан суспензија, пространа унутрашњост, богата опрема, погодан мењач.
- слабо читљив инструмент табла, сиромашни ентеријера, не-информативне педалу кочнице.

Маким Сацхков
 

Извор: Часопис "Иза точка"