ХИУНДАИ ЦОУПЕ (ТИБУРОН) Тестни погон од 2007. године

Трчање гуштера

Почетак века нових лица и нових прилика је најбоље одражен у Хиундаи Цоупе-у. Притисак и агресија су главне карактеристике дизајна овог аутомобила, што је вероватније да ће се реалним спортским аутомобилима него ходати купе.

Пре четири године, Хиундаи је одлучио да покаже свој моћни технички потенцијал свету. Али како то учинити? Можете, наравно, створити спортски аутомобил који одузима дах са одговарајућом ценом. Међутим, јединице ће моћи да постану њени власници и светске славе неће радити. Али шта ако се све знање и достигнућа улажу у прозачнији модел? Уосталом, машина која испуњава различите укусе биће расипана током светлости за више хиљада циркулације! О томе и одлучио. У јесен 2001. године, концепт светских купе материјализовао је на трговини аутомобила у Франкфурту, а шест месеци касније новост је дошла до продавца.

Аутомобил је показао да је вишеструки и у дословном и фигуративном смислу. Не постоји траг претходних хиундаи модела. Ниска хауба, трапезоидна решетка радијатора, огроман унос ваздуха са ивице до ивице предњег браника. Јасно нацртана бочна линија, почевши од шкрге у близини предњег крила и завршава са ниским спојлером. Засебно стајали, али успешно уписани у платно дизајна, спољна огледала. Поклопац резервоара за гас са намерно приказаним вијцима причвршћивања. Пондерисана задња светла и, наравно, дебла из две издувне цеви. Све ово се односи на свет трка аутомобила него према животу домаћица.

Салон није мање елегантан: три -Споке волан, спортска предња седишта, висок торпеда, метални централна конзола, алуминијумске педале. Желим да се брже заобиђем иза точка.

Ако одлучите да погодите три-време или четири, прво ћете пустити да сателити иду на задња места. Није то тешко учинити ово: Оба предјеће столице су савијене, а седишта се крећу напред. Много је теже волонтерима (у супротном не можете да их назовете) да бисте их сместили у другом реду простора ни за ноге или главе. Међутим, чињеница да машина има формулу за слетање 2 + 2 не сакрива произвођача. Прво, ово је проглашено у пратећим документима, и друго, икона на крају трећих врата приказује како ова врата победе особу дуж кугопала. Дакле, када се уђете у задње седиште, не заборавите да повучете главу у рамена приликом затварања пртљажника.

Много ствари ће се уклопити у пртљажник, упркос чињеници да је овде инсталиран субвоофер, али не и неки, али Харман / Бецкер. Шест звучника раштрканих широм кабине је направила имена компанија. Ако оптимизујете звук ЦД-а преливеника, музика на месту возача неће звучати нити горе него у филхармонији.

Нови Хиундаи Цоупе је већи од претходне: дужине +50 мм, ширине +30, висина +15. Ако повећати дужину и висину практично није уочљив, тада је повећање ширине добро осетило. Возач и предњи путник нису у контакту са лактовима, тако да постављена позиција не зависи од места другог. Просечна наслона за руку служи и суседима без изазивања комуналне свађе.

Упркос чињеници да је купе постао спортски аутомобил, возач не личи на бобслеист слетање. Наравно, то је нешто другачије него у већини аутомобила, али ипак згодно. У сваком случају, да се жали да пета тачка скоро виче о асфалту неће морати да буде.

Преглед са возачевог места није лош. Није акваријум, наравно, али за смислену вожњу по граду има довољно. С тим у вези велика су спољна огледала веома помогла. А салон не остаје незапослен. Тачно, можете га погледати само ако на задњем седишту нема путника. Ако постоји, мало је вероватно да ћете се одупријети смеху, налазећи у којем представљају ваше колеге путнике приморани да остану.

Генерално, боље је да се радујете, на стране, на спољна огледала и уређаје. Лако се читају, иако нису све концентрисани на штит, део се налази, постројени заредом на централној конзоли: тренутни проток горива, волтметар и сензор обртног момента мотора, колико забаве, тако бескорисно .

Од три предложене моторе, а не најјачи (В6 2.7) инсталиран је на наш купе, али не и најслабији (1.6) са радном запремином од 2 литре. Ради у паровима са 4-степеним аутоматским преносом шифтроника, који, који је двоструки режим, бира самог програма или омогућава возачу да то уради. Штавише, ако у ручном режиму треперите укључивање следеће брзине, кутија ће исправити грешку. Дакле, нећете моћи да држите максимални обртни момент мотора на аутомобилу са аутоматском машином.

Али 138 коња ће вам пружити динамичну вожњу. Наравно, 9 секунди до стотину није запис, али довољно је да се побуди интересовање за вашу особу са стране. Скоро да су сви желели да ухвате наш аутомобил, који је хтео да се види ближе, кога да угризе. Али мало је успело. А ако се на улицама, вилли-нилија постаје предмет студија због сталних заустављања на семафорима, а затим на приградским аутопуту било је мање репова, покушавајући да нам дође до нас, брзо пао, баш као и гуштер.

Аналогија са бурманским гмизавом је прикладна не само у вези с тим. Сећате се како се брише створење креће? Руше главу, а затим се диже као ископан, тада ће драматично променити смер кретања. И све је то тако лако да се питате. Хиундаи Цоупе се понаша на исти начин. Захваљујући новој суспензији, буквално се држи на коловоз и потпуно мења курс. Успут, ради повећања стабилности аутомобила, рути точкова се повећава за 20 мм, а уздужни угао осе ротације са 2,39 до 3,12 степени.

Што се тиче кочнице, виђали смо више од некада њихове ефикасности. Програмери тврде да је нови аутомобил постао много краћи за кочење, а ми немамо разлога да то не верујемо. Чак и ако теоретски приступите овом проблематику, 15-инчни кочиони дискови треба да зауставе аутомобил много брже од 14-инча.

Наравно, нисмо желели да проверимо рад пасивних безбедносних система. Али ако се нешто догоди, за посаду ће се посадити седам-строже дистрибутивни систем који води ударац од возача и путника. Чак и са фронталним сукобом, они ће бити најштетнији.

Активни системи стално носе своју услугу. Под надзором система за контролу вуче, покретни аутомобил се налази сваке секунде. Можете га искључити, али то не би требало да радите, посебно на клизавом путу. Док не устанете са контролом, постоји велика вероватноћа рушења задње осовине. Међутим, такав гријех се налази у готово било којем аутомобилу. Као и друга цена, увек изгледате високо. Иако нам се чини, 25 хиљада долара. То није тако велика накнада за дивне сензације које нови Хиундаи Цоупе даје.

Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазине 5 точак [05/2002]