Тест Дриве Хиундаи Аццент Хатцхбацк од 2007. компакт

Зимовање

ХОТО, БОЖИЋА ЦАРИНСКИ КУЋЕНОВИ, Шампањца, Оливиер, Полуте, вруће, плеше, сјајне, песме ... Питање Фастро: Тата, и где ћемо ићи? Годишњи одмор! Да, било где! Махене, на пример, у Урале - лепота да види, скијајући се, лети на параглајдер. Истовремено проверавамо праксу отпорност на мраз и друге квалитете неколико руских корејских и наглашавања КИА Рио и Хонде.
Да, ... Ево првог открића: Труп Хатцхбацк Киа Рио, више као вагон, иако није мали, али ипак приметно инфериорни од луксузног треума ВАЗ-а ВАЗ-а, међутим, фабрички карактеристике, размотрите исте количине - 449 и 450 л, респективно. Поређење није упитало да није случајно: пре неколико година у истом путовању једанаесто је додала ствари и опрему пет скијаша, а Рио је само четири, а потом је постигнут под кровом. Аццент Седана Хонде добила је улогу камиона. Скијашки шумски случај је испружио из деблога на салон, направио је смет задње седиште (алас, континуирано) и погон напред према напријед десној столици са одбаченим назад. Поред тога, огроман руксак са параглидом је учитан у аутомобил, неколико канистера, ствари, алата и неких ситница. Једино место остаје бесплатно - вожња ...
Регион Владимира и прво пуњење пуњења од 92. само 9 рубаља. 30 копера! У двориштима, које на 215. километру горки аутопута, укусна, брзо и јефтинија ужина - препоручујем. Ноћење у Нижном Новгороду, следећег дана - Цхебоксари. Смешна имена насеља: Питецаси, Кхацаси, Црицакаси ... Пут је чист, на аутопуту М7 постоји неколико аутомобила и весело се пробудимо километрима.
Морам рећи, на добром асфалту Хонде, фокус је врло удобан: мекан суспензија убацује шокове из ретких оштећења превлачења, тихо мрмља мотора. Али Киа Рио је примјетно чврст и не више. Чак и на једва приметним пукотинама тела за тресете и реагује на соноринг боо!, А мотор мотора од коцкања брзо постаје неугодно.
На обилазном путу око Казана показује показиваче да перм и кренемо на аутопут Р242 на североисток. АРСК, Малм и ... ледени прелаз кроз Виатку. И само за путничке аутомобиле. Питам се да ли смо се возили на Камазу? Покретање зрака фарова уграби се назад у шуму, ледене руте са гужвама и огромним лудама около.
Овде је суспензија краткотрајне акцент затражила милост и присиљена да ресетује брзину: Није могуће угасити енергију полова, готово је да је сваки од њих одговорио на џунчање контроверзног можданог удара или оловке. Да, и најнижи део нос нечега и случај је оцртао очи за вучу снега. Рио енергетски интензитет суспензије горње, Лумен је већи, али још једна невоља: крута третирана гума Нордман, иако дају брзе прецизне реакције на сувом премазу, али у руту, због оштрог хватања, његови бочни зидови су нестабилни и склони лагању. Било је потребно стално окренути управљач, забранити се да се одваја и скаче са рута у рути. Ипак, време када је аутомобил још увек претворио, досадно хранитељ у снежној снези. Али колега је прилично задовољан својим точковима хацкпелитиса К - мекане и флексибилне, прилично су аморфне на асфалту, али буквално лизање до ваљаног снега и леда.
Киллемис, игра - пут, аутомобили, људи се опет појављују овде. Ватцхман на паркингу, види нашим аутомобилима, заинтересовани су: то су они који су отишли \u200b\u200bу Владивостоку? Ујутро смо започели на ПерМ-у - након дивљих места која су подмирила осећај периферије света, неочекивано су се нашли у великом модерном граду. Одавде до Кунгура гледајте познату ледену пећину - Ова места су већ упозната са Еуриа-2000 експедицијом. Из Цхусоваиа пута се подиже, петље у планинама. Шума, снег, мрачно и једно светло. Успут, о светлима. У граду, када око изгласа, светла и фарова, позадинско осветљење уређаја треба да буде ведро. Али у тако непробојно мрак исече око, било би мало ћутање, али проблеми - регулатори светлине било које од корејских, нажалост, није.
Овде и губах. Овде се неколико дана одмарају, скијање, гледајући инциденту комору термометра. Ујутро, контрола почетка: -19ц - Наручи, -24 - нормално. Чини се да се мотори до тако ниске температуре немају времена: Уосталом, током поновљених тестова у замрзивачу (већ са вискозности нафте, 5В30) мотор ХИУНДЕ Аццент је и даље празан
-20Ц, мерено нафте у мотору и на -25Ц штрајк. Ова машина захтева дуже загревање пре почетка: хладан аутомат се нагло пребацује, са приметним кретеном. Даље - путовање око околине са обавезном посетом гума - ударан воланом КИА Травела, док не ставе камеру у њега.
Увече, пилот парагладера у метеорологији у метеорологији, гледајући бубњеве дима са цеви кокошког фабрика, погледа на небо и остављајући отицање димних стубова из цеви. Блајно речено! Ујутро идемо, и овде минус тридесет и ... Аццент мотор даје само неколико чврстих епидемија. Уобичајена бука у таквим случајевима са цигаретом од самопоузданог сломљеног Рија, са калцинацијом свећа не даје ништа друго него бесно носово и руке. Нема никакве везе, повлачим огроман аутомобил у топлу кутију аутобуског парка, где у четири сата долази у живот јер се ништа није догодило. Прогноза обећава даље хлађење, па ћемо се увече додирнути на повратку и не испуштати параглајдер.
Кабине Корејаца биле су прилично топле - само друга брзина навијача била је довољна у Клаусу, тако да је чак и леђа била угодна, иако су бочни прозори и даље замрзнути. Дакле, лабораторијска мерења ефикасности грејања у којем је КИА Рио лако блокирала стандарде, потврђена је у пракси (ХИУНДЕ АСЦХСИСИС на ове тестове спроведене на тим тестовима
-25Ц, није досегао). Раствор за радознало: Када укључите пуњење ветробранског стакла на обе машине, судећи по индикацији, клима уређај се аутоматски покреће. У Киа је све тако, а фрижидер се може искључити или присилно укључити. А на Хиунда ... Никада нисмо схватили неухватљиву везу између самог клима уређаја, дугме за пребацивање, индикатор и ручицу дистрибуције протока ваздуха.
Из Цхусовои-а крећемо на пут у изградњи на пољском Перму, одсечем сто километара. Ноћење у игри: Хотел Цревс, Киа Рио на улици, Хиунда фокусира се у топлој гаражи. Ујутро око тридесет проблема, пустите моторе и да се окренемо северозападу. Увече, под Кировом нас претећи, скачући на хладноће, десетак и треперимо несрећу. СТОП: Од вожње? Истина?! Сјајно!!! Пишите, шта су наши одвратни путеви овде. Заиста, путеви у регији Киров су гори него никуда. Овде смо изгубили три од четири задње блатнике на нашим машинама. Међутим, не постоји ништа што би било изненађено: веома тешко, висе се прилично ниско и причвршћене пењањем пластичних пистера. Коцхка је виша - а блатњава се није догодила. И добар пут - овде је: аутопут широког нивоа почиње одмах код јелена БигГберри на Стелу регије Нижни Новгород.
Само убрзано - потисак је нестао и мотор је одложен у Киа Рио-у. Од пете опреме морао сам да одем на четврти, а затим на трећем. Троит? Симптоми су слични. Устали су под фењером, отворили је капуљач, уклонили украсни поклопац снаге, истоварио пртљажник да би добили резервне свеће - на којима се природно налазе на самом дну, у резервном точковима. За буку имао је четврт сата. Да бисте разјаснили дијагнозу, укључите стартер - и о чудо! - Мотор је зарађен као да се ништа није догодило! Одмах су дошли до закључка да је на хладном, највероватније, смрзнуто доводној стази и на паркингу растопио се са топлине мотора.
Дан касније, на улазу у Москву, Одометри су истакли четири хиљаде километара наше новогодишњег путовања, а бројање бензоколона бројао је последњих литара горива. У просеку, потрошња 92. бензина износила је Хонде Аццент 7.2 Л / 100 КМ - врло добро за машину хидромеханичком машином. Међутим, постоји знатна заслуга мирног, уредног возача и празних аутопута могу се лако одржати уједначеном економичном режиму. Киа Рио Аппетит није био тако скроман - тачно 8,0 литара на стотину. Чини се да је то заједно, на једном путу ... Међутим, још увек је испред путева, раселиће све тачке изнад И.

Током ноћи аутомобили су се претвориле у Дрифтс. Не проблем - тек започео!

Ноах-Хов - у недостатку аутопраонице, очистимо снег!

Практична аеродинамика: Испред оба аутомобила подједнако је јасно дефинисане зоне загађења.

Споменик са отвореним рукама на улазу у Кунгур подсећа на Гигантски статуа Христа у Лисабону.

Замрзнути водопад и кристали у леденој пећини не растопљени чак и током лета.

Понекад смо упознали врло лепе шалте од мраза.

Фокус који је забринут у топлу кутију дошао је у живот само увече.

СуГро у људском расту - овде не радиш Кореја ...

Свака миловање је ваше уље
Подсети се да је у Аероклистичкој комори Хонде, нагласак је одбио да започне на -20Ц (СП, 2004, бр. 1). Студија уља потврдила је њихово поштовање гостију и на крају крајева, у почетку смо се у почетку сматрали узроком неуспеха. САЕ 10В40 Класа вискозитета поплављена на услузи има кинематичку вискозност на 100 ° Ц. 13.4 мм2 / с (дозвољени опсег 12,5-16,3 мм2 / с), динамичка вискозност на -25Ц 3958 мПа.ц (не виша од 7000 МПа .ц) и Температура смрзнутих -30-их (не виши -30). Фабричко уље за аутоматске мењаче (АТФ) на -20Ц је показао кинематичку вискозност од 1063 мПа.ц (типична вредност 1280 мПа.ц) и замрзнута на -47Ц (дозвољено није веће од -40с).
Са поновљеним тестовима са нафтом 5В30, а нагласак мотора самопоуздано уграђен на -20а, иако се бацачи не мењају готово непромењени. Али баријера у-25 -25 Хонде Аццент то није узела, чак и са две додатне батерије.
 
 


Иури Нилеиов. Фото: Иури Нактиов, Анатоли Фомин

Извор: Часопис "Иза точка"