Тест Дриве Хонда Стреам 2003 - 2006 Миниван

Хонда Стреам Преглед аутомобила

Генерал
Недавно је Хонда ток (стреам) одузео скоро све купце - Тоиота Висх (Весх). Ако се сећате записа џиновске продаје неколико година од почетка покретања, можемо рећи да је ток направио више од довољног доприноса развоју Хонде. Међутим, Хонда није могла да се тихо посматра како се жеља продаје у таквим количинама, а из тог разлога се тачно три године након лансирања на продају, односно, овај пад, ток је први пут подвргнут великој делимичној модернизацији. На први поглед, чини се да је нови ток добио само модернизацију појављивања, али у ствари је његов садржај био свеобухватан и значајан, у складу са оним што компанија каже: врло је близу комплетној промени модела.
Касније ћу рећи о промени интерне и спољне опреме, међутим, промене у изградњи тела такође надилазе границе делимичне модернизације. На пример, отворени део задњих врата, кровни лук и друга подручја и у новој модификацији апсолутног, значајно су ојачани. Поред тога, због новог дизајна предњих седишта и јастука, стабилност засадства и умора смањује се. Мотор типа 2-литара И-ВТЕЦ који ради на лошим смешама замењује се уобичајеном истог типа. У исто време, величина катализатора је смањена, што је омогућило да опремите раван спрат не само на претходном моделу са 1,7-литарским мотором, већ и на све остале модификације.
 
Спољашњост и унутрашњост
Појављују се предња фарови са конвексним капицама упечатљиве, подсећају на фарове модела Хонда Фит. Али у ствари, готово све детаље предње стране замењују се. Поред тога, фарови и задњи део врата били су подвргнути променама у леђима. Раније је привукло чињеница да је све са предње стране до одређеног задње фарове комбиновано са линијама бочних прозора, што највише привлачи очи у потоку, али сада, искрено, такав осећај јединства је нешто ослабљен. Сада има толико трака око тога да би се значајно променила слика модела уз одржавање главног дизајна тела, морао сам да идем на такве промене.
Унутрашњост је у основи остала иста, осим горе наведеног предњих седишта, али плоча је подрезана алуминијумом, пребацивањем ручица, контролне табле итд. Купио нови дизајн. Ако су произвођачи направили толико напора, волео бих, као и по жељи, број операција на савијањем трећег реда седишта смањен је са два на један, али то ће се очекивати са потпуном променом модела.
 
Перформансе
Апсолутна модификација, која је такође добила одрживу репутацију за Одисеју, бренд у којем је да говори, у питање тежњама програма Хонда, попут типа Р у спортским моделима. Наиме, ток ток (који има само 1,7-литарски мотор) није само јефтина опција у којој су спортске гуме и праве прикључени на базни модел. Поднесене су детаљне мере за јачање тела: задњи крст је додат, подне су поднео зглобови између средњих регала и крова, ојачани су затворени део предњег оквира. Ово је таква темељност да када то погледамо са стране, кажемо: зашто то постићи, да направим још једну модификацију? Поред тога, користе се посебна опција суспензије и кочења, а шасија је направљена тако да се потпуно разликују од основне модификације потока. У ствари, ток се апсолутно креће у спорту. Па ипак, оштар шокови који су карактеристични за спортски модификацију претходног тока и Одисеја Апсолутни модел старе генерације омекшавају се и додаје се флексибилност. Можда је то узроковано повећаним крутом крутости тела и напретка у технологији прилагођавања огибљења. Међутим, аутор, који је већ четврти десет, заиста мисли: Да ли је ток потребан све ово? Чини се да ако ће аутор купити ток, он ће одабрати редовну 2.0-литарску модификацију флексибилније и удобније, као и омогућавање да се осећају више него довољно спорта.
Наравно, апсолутно је врло добар посао који вам омогућава да осетите енергију програмера. Али шасија уобичајеног напредног тока такође има висок степен потпуности, што није инфериорно моделу Тоиоте жеља заклетим непријатељем. Поред тога, овај пут се смањује ниво буке, па чак и разнолике употребе при великим брзинама, као што је прикладно за Хонда, уз помоћ 5-степени аутоматским мењачем, напон се уопште не осећа. Вероватно је да у потпуности думп жели три године након рођења потока потребна је потпуна промена модела. Али јасно је да је сада перформансе потока још увек већи квалитет - бар у дизајну.
 
 

 

Извор: Цогранинг.цо.јп