Тест Дриве Хонда Схуттле 1998 - 2001 Миниван

Вожња "Спаце Схуттле"

Митсубисхи Спаце Вагон Митсубисхи Спаце Вагон
Спаце Вагон Митсубисхи за јапанско тржиште производи се од 1983. године. Европски деби се одвијао 1991. године. Тренутни приказ аутомобила стечен након модернизације 1994. године. Вагон са пет врата опремљен је бензинским моторима - 1,8 и 2 литара (последње - са турбо-пуњачем и без) или двочлитарских турбодиесела. Мењачи - Механичка или четверостепена аутоматски. Погон - предњи или пун. Пречишћавање четвороточних модификација назива се свемирским Раннер.

Хонда Схаттле Хонда Схаттле
Хонда Схуттле (у САД - Одисеји) је дебитовала 1994. године. Доступно само са тијелом са пет врата, 2,2-литарски бензински мотор и четверостепени аутоматски мењач. Погон - предњи или пун.

Пре вас двоје мини-вен, обојица су јапански, па чак и са најмилијима у значењу имена (што је дало разлог да их споји у наслову - такав свемирски шатл!). У међувремену, они припадају различитим генерацијама, а ликови међу аутомобилима су сасвим различити.
Оба аутомобила се званично продају у Русији и стају, 32300 и 36.900 долара.

Изглед
Митсубисхи изгледа као згодан вагон са благо скраћеним простором за мотор. Хонда производи другачији утисак. Још је још мало, али то је нешто довољно да то више не доживљава као путнички аутомобил, али нешто веће - међутим, без наговештаја на груди. Напротив, Схаттл је изненађујуће елеганција.
ДИЗАЈН
Оба аутомобила носе челично тело. На Митсубисхију под његовим дном - обично путнички одштам. Али Хонда има, ови елементи дизајна су толико импресивни да су више попут војничког оквира. Да, и бензобац је заштићен моћним раскрсницима, као и на возилу у целом терену.
Повер јединице Јапана су распоређени огледало: мотор је са леве стране, кутија је у праву. А на Митсубисхију - кутија је механичка, а на Хонди - аутоматско. Узгред, да дође до дубоко сродне посуде за уље схуттле, а задржавање чистих манжета, задатак није из плућа. Одељења за мотор одоздо су прекривена уздужним скијама. Међутим, на Митсубисхију на бочним странама одбране постоје лако пескање агрегата. Да, и електрични сензори и генератор нису лоши на дну блата. На другој машини постоји пластични екран, али скијашка сама је прилично танка.
Дипломирани системи су у потпуности заштићени од тела, пластичне ципеле - само на предњим нишема.
Унутрашњост
Да видимо него слично и шта су различити рођаци унутра. Губитак у Митсубисхију, лако можете ићи на седиште. У столици, Хонда се креће скоро страном. Овде нема непријатности, само одмах схватите - овај ауто ће бити још гори. А врата, величина туге, отвори отвори у којима можете да унесете барем, барем преко пута.
Разлика се осећа изнутра. У свемирском вагону, упркос мало вертикалном слетању, високим кровом и трећим редом седишта, још увек се осећају као у путничком аутомобилу: прагови врата изнад нивоа пода, у средњем тунелу.
Иако је Митсубисхи компактнији, путници другог реда неће се осећати грчевито: колена на предњем седиштима не добијају, изнад главе - центиметри су десет ваздуха, то није речено у раменима. Препознати трећи број целокупног места за два путника може само са резервацијама - повољно ту за децу. Одрасли ће морати да седе, затежући колена до браде. Ипак, чак и овде постоје фиоке за мале ствари, пепељара, подесиве преко угла склоности сплит назад са задржавајућим главом и, наравно, сигурносним појасевима.
Хонда Схуттле се доживљава унутра на другачији начин. Поента овде није само у величинама пространог салона са глатком, без тунела, пода, већ и у његовом распореду. На крају крајева, прва два реда формирају се одвојеним столицама, а на пролазу између њих можете се ослободити чак и током вожње. Међутим, постоји опција и са сечењем са три кревета (50:50) средње софе. Места у трећем реду готово онолико колико и испред - два путника, чак и пристојан комплекс, биће прилично згодно.
Ако сте на начин на који сте пали на ноћ - не проблеми, у оба аутомобила је могуће, постављање другог и трећег реда, угодно, пространим фокусима. Међутим, у машинама ове врсте, салон, по правилу, има пуно опција трансформације.
Са максималним бројем путника у пртљажнику улазног простора - осим паре малих кеса. Тло се може повећати пресавијањем пола леђа или целог трећег реда седишта. Тачно, и у таквом положају столице заузима пуно простора. У теретној верзији наслона средњег реда једноставно се ставља на јастуке - испада да се платформа расте напред.
Дебло шатла је разумно, поред дубоког, као подрум, није испод пода, а у кабини. Трећи ред је првобитно уклоњен: ублажава се и потпуно се сакрива у овом подруму - као што није било! У столици средњег реда не можете само да преклопите леђа, већ и вратите седишта 90 напред. Ако је потребно, они се углавном демонтирају - буквално у једном кретању руке.

ВОЗАЧЕВО СЕДИШТЕ
Пјевање иза тока свемира на урлаку, одмах се осећаш у њеном тањиру. Слетање је прилично густо, као у путничком аутомобилу. Фотеља је згодна, дубока, подешава висину предњих и задњих ивица јастука. Сва подешавања је боље да се обављају са отвореним вратима - такође познатим. Нема проблема у главним органима управљања - све је у реду. Од секундарне контролне плоче за грејање и вентилацију са прекидачима различитих величина и три пиктограма пите нису баш згодни. Остало је далеко регулатор фарова. Да, и постављање контроле електричних плоча на подно тунелу изгледа да није најбољи.
Сада ћемо се зауставити у Хонда-Схуттле-у. Да, овде тачно у аутобусу, чак и пролаз између седишта. Двоспратни предњи панел изгледа врло темељно, а доња ивица ветробранског стакла углавном се негде изгуби. Али испред њега добар метар хаубе! Па, ок, емоције у страну ...
Салон изгледа врло амерички: простран, меким, широким фотељама. Смјештен на управљачу, селектор аутоматског зупчаника само појачава овај утисак. Нема тахометра - логично је, са машином, нема никакве везе. Фотеља подесива по висини, два ваздушна јастука, клима уређај, наочаре, огледала и отвор, централно закључавање - исто као у Митсубисхију. Около - пуно великих и малих кутија и џепова за мале ствари.

У покрету
Снажни директни мотор, лако добијате 6500 о / мин, механички пренос са јасним пребацивањем, довољно оштро управљач, уобичајену коверту, добар преглед подстиче простор возача на динамичној вожњи. (Али још увек постоје модификације са 230 литарских мотора. Са.!) У кабини тихо, само када мотор служи глас. Али звук њега је пријатнији од досадног. Иако је Митсубисхи висок аутомобил, у окретању то није више од уобичајеног путника. Суспензија је прилично крута и истоварен аутомобил примјетно је тресао на неправилности.
Шатл, ако је потребно, такође се може зауставити, али то није жеља да то учиним - некако некако некако. Желим да журим, као да је у изрази, без повезивања на такве диме, као пребацивање опреме. Велики (педетеен) точкови чине да аутомобил не превише захтевајући на квалитет површине пута - једноставно не примећује. На већу Хонду само глатко се њише. Минус меко огибљење - опипљиве ролне заузврат. Хидраулички серво управљач се изводи за возача лавовог учешћа рада и одузима контролу оштрине - можда мини-вен она и ништа.
Рад, услуга
И Митсубисхи и Хонда дају стандардну гаранцију својим аутомобилима - једну годину без ограничења километраже. Али прва компанија има пет стотина у Русији, од којих је два у Москви, и у другом, односно два и једна. Трошкови Нормо---овог сата износи 55 и 50 долара. Власнички караван мораће да присуствује услузи сваких 10 хиљада КМ. За шатл, у принципу, иста фреквенција је обезбеђена, али само у нормалним радним условима. Али у ненормалној, под којим се схватају учестали кратки излети, јашући у врућем временском времену, кретање у саобраћајним гужвима и сланим зимским путевима, километража између промена уља се смањује за пола. Нажалост, у главном граду, све ове абнормалности су највише уређаја.
Оба аутомобила троше 95. бензин, али у одсуству може радити на 92. години. Као резервни точак оба плесача су прихватљива за град. Али на крају крајева, такви аутомобили су такође намењени путовању. А за карактеристику московског звона, резерват у пуној величини је и даље пожељнија.

Уредници захваљујући компанији Диамант и Аоиама мотори за аутомобиле предвиђене за тест.

Митсубисхи Спаце Вагон 2.0.

Хонда Схуттле 2.2.

Предња плоча МИТСУБИСХИ је незната осам.

Опсежна двоспратна, са две рукавице, предња плоча Хонда величине је попут трпезарије.

Техничке карактеристике аутомобила Митсубисхи Спаце Вагон
Основни подаци: Број места - 7; Маса празног возила - 1295 кг; Пуна тежина - 1980 кг; Максимална брзина - 185 км / ч; оверцлоцкинг временски интервал до 100 км / х - 11,2 с; Потрошња горива на 90, 120 км / х, а у Хз - 7.1; 9.5; 10.7 л / 100 км; фуел суппли - 60 л; Гориво - безоловни бензин ХБ-95 (рецимо АИ-92). Димензије, мм: Дужина - 4515; Ширина - 1695; Висина - 1580; басе - 2720; Питцх испред / позади - 1460/1460; Пут клиренс - 120; Полупречник ротације - 5,9 м. Мотор: ред четири цилиндра, са четири вентила по цилиндру, који се налази испред крста; Радна запремина - 1997 СМЗ; Пречник цилиндра и ход клипа - 85.0к88.0; компресије - 10,0; Снага - 98 кВ / 133 литара. са. при 6000 об; Максимални обртни момент - 176 Нм при 4750 рпм. Трансмисија: Дриве на предњим точковима; геарбок - пет брзина механички; Бројеви Трансмиссион: И - 3,14; ИИ - 1,83; ИИИ - 1.24; ИВ - 0.89; В - 0,73; а. НС. - 3.17; Главни преносник - 4,59 (4,91). Суспензија: независна са стабилизаторима трансверсе стабилности; Фронт - тип Мац Ферсон; Задњи - на појединачним уздужне полуге, прикупљени на оквира. Кочиони систем: хидрауличне са вакуум појачала и АБС; Фронт - вентилацијом диск; Задњи - бубањ. Управни Русх са хидраулицел. Величина гуме: 185/70 Р14.

+ Велика Капацитет путника, путник величина, снажан мотор, оштар блокада, каже 92-октански бензин.
- скучен трећег реда седишта, мали гепек, искључен седиште компактан довољно, неравним подлогама, сузити резерву није применљив оловни бензин.

ТЕХНИЧКЕ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ Вехицле ХОНДА-СХУТТЛЕ 2.2
Основни подаци: Број места - 6 (7); Закривљена тежина - 1470 кг; Пуна тежина - 2250 кг; Максимална брзина - 185 км / ч; оверцлоцкинг временски интервал до 100 км / х - 12.2 с; Потрошња горива у условном земљи и урбане циклуси - 8.0; 13,0 л / 100км; гориво напајање - 65 Л; Гориво - безоловни бензин ХБ-95 (рецимо АИ-92). Димензије, мм: Дужина - 4750; Ширина - 1770; Висина - 1640; басе - 2830; Питцх испред / позади - 1525/1545; Пут клиренс - 160; Полупречник ротације - 4.9 м Мотор:. Редом четири цилиндра, са четири вентила по цилиндру и два балансирање осовине, који се налазе испред крста; Радна запремина - 2156 СМЗ; цилиндар пречника анд пистон строке - 85.0к95.0; Степен компресије је 8.8; Снага - 107 кВ / 145 литара. са. при 5600 рпм; Максимални обртни момент - 196 Нм при 4600 рпм. Трансмисија: Дриве на предњим точковима; Трансмиссион - четири стаге аутоматски; Трансфер бројеви: и - 2,74; ИИ - 1.57; ИИИ - 1,08; ИВ - 0,73; а. НС. - 2.05; Главна опрема - 4.43. Суспензија: независна са стабилизаторима попречна стабилности, прикупљених на субфрамес; Фронт - двострука, одвојени попречне полуге на опругу рацк, Реар - мултидимензионалан. Кочиони систем: хидраулични диск са вакуум појачала и АБС; Фронт - вентилацијом. Управни Русх са хидраулицел. Тире сизе: 205/65 Р15.

+ Пространа унутрашњост са пролазом у средини, широким вратима, пуноправни трећина мјеста и принцип духовит његовог склапања, великим пртљажником, рецимо 92тх бензина.
- Невидљива ивица хаубе, Докатка у кабини, ниска километража између промена уља, високе потрошње горива, оловни бензин не важи, не постоји избор мотора и мењача.

Резиме
Упркос сличности, Митсубисхи Оутландер и Хонда Трансфер - аутомобили су различити. У првој недељи сви могу да идем на посао, ау викенда, гурајући породични пас, производе и опрему, идите на природе. Други природни изглед око канцеларији компаније, са возачем дозирања. Приватни власник може зауставити изборе на Спаце Схуттле, али је потребно неколико услова: посвећеност мини-Венам, љубав путовања (боље - и онда, и више), присуство велике породице и нема потребе сваки дан да лута на посао (можда за овог циља већ има више компактан машину).
 
Иури Нилеиов.
ФОТО СЕРГЕИ ИВАНОВА

Извор: Часопис "Иза точка"