Тест погон Хонда Ридгелине од преузимања 2009

Принц - у прљавштини!

Хонда је полудела. Прекршио законе аутомобилске индустрије. Једном и заувек заборавите старе догме. И толико су се охрабрили да су, можда створили, можда један од најбољих пикапа на свету.
 
Кажем вам: то се не догађа! Путници Хонда Ридгелине разговарају мирно, скачући у софи задње стране. А зашто их не питају више да их ослободе и да га више никада не позивају као у Форд Рангер? Зашто предњи путник ентузијастично претвара ручке засебне климе, а звукови звукова објављених од стране првокласне аудио система?
Где, проклетство, у преузимању најбољег, након трактора, пријатеља америчког фармера, сива валовита коже, повукла се на зглобове са уредним убодама? И тркачке комбинације уређаја са брзиномјером упакованим у сребрно добро за шта је то?
Историја болести
Хондина промасарство датира из 2004. године, а изложба СЕМА (Лас Вегас, САД) означена је у медицинској рекорби. Тамо је да је представљен узорак преиста производње РИДГЕЛИНЕ СУВ-а, који је требао да стави кровове америчких пијона.
Ово је наредне године, национална управа за безбедност у саобраћају (НХТСА) ће најавити да је аутомобил постао прва преузвраћа четворо врата, која је примила пет звездица за безбедност и у бочно и учитељима тестовима судара. Ово је мало касније, иста организација ће назвати Хонда Ридгелине најситније, а још годину дана касније аутомобил ће бити препознат као савршен пикап по мишљењу становника 50 држава, а истовремено најбољи аутомобил у Камион Категорије 2006.
Све то ће бити касније, а потом, пре четири године, Хондовтси је први охрабрио сегмент СУВ-а у пуној величини са отвореном теретном платформом.
Данас ови аутомобили стају са танким цветом и на нашем тржишту у потрази за познатим необичним техникама. Међу којима смо такође.
Величина је битна
У граду се суочавамо. Јер се плаше. Ово чудовиште је само унутар таквог кожног пространог. Напољу, он је стена. Тачније, планински домет, ако дословно преведете име. Више од пет метара равних линија и оштрих углова. Скоро три тона челика, ојачана снагом шест цилиндара, постављене је једна на другу.
Свака од четири од 17-инчних точкова у једном кретену може пренијети укупни тренутак у 342 нМ, а са клизањем да поремети црне гиганис са места, остављајући нити у току у току светлости. Али Авид спортиста у Ридгелине није одмах препознат.
Да ли сте морали да возите дизел локомотиву? Не? А затим добродошли у свет у којем је величина питања.
Хонда Ридгелине Димензије не одмах. Са возачевог седишта су видљиви само пут и кров суседних машина. Сазнајте шта прецизно пре точкова, безопасни Бодие или бетонска плоча, способна да узме картон, немогућа је превисока хаубица. Морат ћемо се сетити да се негде завршава у једној и по метра од ветробранског стакла, након чега се претвара у решетку радијатора.
Задњи браник је уопште у зони неразумљиво за чула, али на штету великом довољно прозора за навигацију када је маневрисање потпуно истрошен.
Али могуће је доћи на возачко место без проблема: Унутрашњост са малим фрижидером омогућава готово неограничене покрете унутра. Али уводно, амерички, седи иза точка није занимљиво. Потребно је окупити, мобилизирати домаће резерве и одбацити предрасуде о нервози и утовар пикапа.
Хонда Ридгелине не покреће само покрет који пуца. Из семафора, чини се да се наслоњено са басом урлик, аутомобил пресоше на пут и спреман је да се мери асфалт огромним точковима до првог космичког, не испуштајући темпо. Електронски спојница истовара задњу осовину, повезујући је само када се фронт клизне, а од тога се показује још лакшим. Не постоји благ снажно снажно суспензија има довољно удобних поставки, а глаткоћа Хонда потеза је једноставно сјајна.
Заузврат је немогуће без и најмањих ролака као да са мном није тешка, а средња класа, тргује у инжењерским канцеларијама Немачке. Ридгелине је интегрисан у структуру снаге тела, који је додао последњу укоченост на завој.
Поред свега, завијање од пикапа је независно у кругу! Зато приликом окретања управљача, дупе је толико невољко скахавање од путања: Профил пута вешто ради на више димензија. Само на великим брзинама, тежак аутомобил почиње мало да лебди на путу, као да ли ће стилинг прашину осушеног возача.
Миле и Фахренхеити
Пилотинг пилотирањем, не гледам одмах на брзиномер. Шта је тамо? Укупно 80 Поред тога, температура у кабини, ако верујете у прозор течног кристала, испод 70 степени ... Шта се догодило? Задовољити наслеђе америчког држављанства Ридгелине. Позовите уџбеник физике из полирања за пети разред и запамтите како пренијети у систем Миле, Фахренхеита, а ако се истовремено покушате попети под хаубу.
Навикните се на: Америкализам ће вас даље чекати. Ово сам ја о невероватним димензијама ручице и столица, потпуно лишени бочне подршке. А такође и о ручици машине, што га чини на колони управљача и неудобне сијалице кутије, готово се увек преклапају са масивним управљачем.
Али шта је дух! Мешавина јапанских технологија и америчке харизме! Такав аутомобил који вам је потребан да дишете, они се морају дивити, а понекад (у најекстремнијим случајевима) намерно користити: да носи терет изван путева. Тачно, тешко је замислити у телу Хонда Ридгелине бетонских блокова са избоченим арматурама, гребањем пластичних облога, али пар мотоцикала ће се сигурно уклопити. Поред тога, додатни теретни претинац је причвршћен испод пода, закључавање на кључу.
Нажалост, ово је светли и незабораван аутомобил Нема места у емисији бројка руских званичних дистрибутера, преузимање је развијено само за Сједињене Државе, где је Хонда имала сваку шансу да се озбиљно насељава у новој класи.
За сваког од такмичара аутомобил има посебну адут у рукаву. Неко што ће лако опремити контролубилност, неко се не прикрада над Хонда Ридгелине на власти и дизајн остаје само да се убеди у чињеници да способност да извршите мале теретне тереве са великим удобношћу и непретенциозним патовима вреди готово један и Пола милиона.

Аутомобил се пружа тестној компанији Ц-Нева.

Текст: Алекандер Микхаилов
Фото: Роман Стуннин

 

Извор: Магазин "точак" [јун 2008]