Хонда Фит 2006 Тест Дриве - 2008
Поређење елегантних аутомобила Компактне класе: Тоиота Белта, Хонда Фит Ариа, Митсубисхи "И"
Опште је прихваћено да Тоиота Белта Цомпацт Седан замењује модел Тоиота Платз, који је, као што знате, био дериват Тоиота Витз Хатцхбацк Седан. Такође се верује да се углавном фокусира на жене возаче. Према општеприхваћеној класификацији, модел Белта заузима задњи ред табеле класификације Седанса. Али он би требао имати своје такмичаре. Ко су они?Али прво, неколико речи о самом аутомобилу Тоиота Белта, који је опремљен 1.3 мотором радника. Литар, а цена се креће од милион 386 хиљада до милион 753,5 хиљада јена.
Следник изгледа дивно. Шта је аутомобил Тоиота Белта? Ово је потпуно нови модел у класи најмањих лимузина, три-кутија (3 кутија), која је заменила аутомобил Тоиота Платз. Недавно је за Тоиоту постало готово традиција да уклони одређени модел који има дугу причу из производње, да би се ослободио аутомобил сличан концепту, али само под потпуно ново име. Зар не би било претпостављено да се овај пут чинило некоме да је име Платз превише даје старо (иако ако рачунате, које су његове године?). Узгред, постоји мишљење да је платз аутомобил никада није био независна јединица, да је он само нека врста истог хатцхбацк Тоиота Витз. Да бисте се уверили у то, довољно је, кажу да ће упоредити жигосање оба тела. То је само да је пртљажник био причвршћен за њега одострага, па је изашло привиђење лимузине. Али ако се упоредите са циљем, онда узмимо нову Белта Седан и ставите поред аутомобила Рацтис са истим међуосовинским растомкама. И шта ћемо видети. И чињеница да нова Белта нема мање, а можда ће чак и више права назвати седијску варијанту ракктиса! Дакле, немојте га упоредити са сродним моделима, то ће се мало разјаснити. Боље је прихватити веро да је платз лимузин некада био, сада га је заменио бела возила и покушати да утврди које су њихове разлике. Дакле, ако погледате претходни платз модел са стране, одмах ћете обратити пажњу на одређену неравнотежу облика тела. У
протента у овом белтанском тијелу се доживљава уравнотеженијом. Шта је било? Вјерујем да је то све због осталих локација задњих точкова. У ствари, међуосовинско растојање новог аутомобила постао је веће, задњи точкови су се померили назад и визуелно, као што је било, почели су да подржавају задњој сталак. Погледајмо нумеричке показатеље. Удаљеност између секира порасла је за 180 мм, а дужина новог аутомобила је постала и већа, али само 120 мм. Дакле, видљиви помак задњих точкова назад, на које говорим, управо је последица присуства ове врло разлике од 60 мм. Уз пут примећујем да се ширина аутомобила такође повећала за 30 мм и постала 1690 мм. Стога је тело у његовим димензијама приближило се границама такозване 5. димензионалне групе. Укратко, ако се каже да је нова белта машина изгледа боље од свог платзног претходника, онда би то требало тумачити на такав начин да ново тело једноставно стекао природне пропорције. Једна од две сорте мотора може се инсталирати на овом телу: било четири -цилиндар са радном запремином од 1,3 литре или три -цилиндар, један-тикер. Што се тиче врста преноса, модификације које имају фвд (погон на целом точковима или иначе сви -вхиел) погонски систем опремљени су варијатором за луталице. Заузврат, оне машине које се воде кроз погон на све точкове на све точкове под контролом течног диференцијала повећаног трења опремљене су са 4-степеним аутоматским мењачем са хидрауличним спојницама. Успут, сада 
познато је да ће се аутомобил Белта појавити на северноамеричком тржишту, почевши од модела 2007. године, међутим, под другом именом - Иарис Седан. Верујем да је усвајање такве одлуке у великој мери олакшан чињеницом да је ново (у вези са платзском лимузином) повећао своје димензије и сада се сматра прилично конкурентним у Америци. ТЕХНИЧКЕ КАРАКТЕРИСТИКЕ БЕЛТА 1.3 Кс С пакета:
Дужина 4300 мм к ширине 1690 мм к висина 1460 мм.
База точка: 2550 мм.
Тежина машине: 1040 кг.
Дриве: На предњим точковима
Мотор: 1-литар, 4-цилиндрична са мало вероватном локацијом цилиндара, развијена снага 87 кс. На 6000 о / мин највећи обртни момент је 11,8 кг / м на 4000 о / мин.
Цена аутомобила: милион 575 хиљада јена.
Такмичар број 1 Хонда Фит Ариа. Аутомобил из категорије елита (азијским стандардима). Аутомобил који се зове Хонда Фит Ариа први пут се појавио на тржишту крајем 2002. Развијено је углавном у прорачуну тржишта југоисточне Азије, испуњено је у триобоблаинском телу које је тамо популарно, како би се с правом може назвати азијске машине. По имену није тешко погодити да је основица за овај Азијат била исти популарни Хонда Фит модел. Почело је да се производи у Тајвану, тако да је за јапанско тржиште странац који је увео увозом. У октобру 2005. аутомобил је доживео комплетну замену свог распона модела. Споља, то је било изражено у неком промени у дизајну предње и задње стране тела. Ако преузмете унутрашње разлике, произвођач је одлучио да напусти мотор од 1,3 литра, тако да сви Хонда Фит Ариа аутомобили иду само са једним и полицама мотора. За Хонду, ово је најмањи лимузина, а за становнике азијских земаља, чији је живот живот, ви сами знате каква се машина доживљава готово попут елитних колица. Ипак, испред аутомобила украшена је сјајном украсном решетком радијатора, унутар путничког простора је видљиви детаљи подрезани дрвом. Лако је погодити зашто је све ово потребно - тако да аутомобил у фит Ариа постане његовани сан за Азије.
Али да упоредимо овај аутомобил са Тоиота Белта машином последњег узорка. Одмах напомињем да се у дужини приметно разликују једна од друге. Конкретно, дужина прикладности Ариа је већа од Белте, 90 мм. Истовремено, у поређењу са својим основним моделом Хонда Фит, испада да је са истом стално растољеним аутомобилом Ариа, напротив, напротно, напропасти за 100 мм. То се не би могло претворити у неко кршење Хонда Фит, упознат са Хонда Фит машинама: Чини се да су задњи точкови превише померени напред. Међутим, ово је дало неке позитивне резултате: Нише задњих точкова постале су готово невидљиве унутар пртљажника, због чега је њен капацитет победио само. Сада је 500 литара, што је више од 25 литара више од обима пртљага Белте. Због чињенице да је мотор Хонда Фит Ариа Ариа аутомобил има велику кубну мембрану и упарен је са недоступним варијатором, у распону најчешће изабраних брзина у свакодневним путовањима, то је нешто ниже од оне мотора, што је на белта машини. Из овога, аутомобил чини мање буке. Али с друге стране, у кабини, прскање горива у резервоару за гас. Да ли је заиста немогуће елиминисати ову неизбежну појаву за све машине, где је резервоар за гориво постављено право у средини (средишњи изглед резервоара). На добром, глатком путу, аутомобил показује прилично пристојан ниво комфора, али када пут постане неуједначен, суспензија очигледно није довољно за дужину курса. Обрве тијела
такође је превелично да је, како то разумем, због мањих међуосовинских растојања у поређењу са аутомобилом Тоиота Белта. Техничке карактеристике аутомобила Хонда Фит Ариа 1.5 В:
Дужина 4390 мм Кс Ширина 1690 мм Кс Висина 1485 мм.
База точка: 2450 мм.
Тежина машине: 1060 кг.
Дриве: На предњим точковима
Мотор: 1.5 -4 -цилиндар са у-лине цилиндри, развијена снага 110 кс. На 5800 о / мин највећи обртни момент је 14,6 кг / м на 4800 о / мин.
Цена аутомобила: 1 милион 501,5 хиљада јена.
Такмичар број 2 Митсубисхи И. Заиста, машина је обдарена низом функција које имају важну примењену вредност. Али с друге стране, тако важна компонента било којег мини-а-а као комфора салона није заборављена. Суспензија Новог Серене аутомобила одлучена је да то не учини глатком, већ меком. Међутим, морате узети у обзир знатну тежину машине, плус дизајн самог шасије је прилично укочен. Дакле, мекоћа суспензије је комбинована са великом тежином и тврдоћом тела, а то је машина мање склона замаху. Дакле, седите у предњој столици и осећате се угодно, пресађује у самом дупе кабине још боље! Али већина свега, наравно, комфора столица која се налазе у средини кабине, то је, у другом реду, задивљујуће. Чини се да су на њима врло темељно радили.
Као што је већ поменуто, тежина машине не може се назвати малим чак 1600 кг. Како се са њом поставља дво-литарски мотор на аутомобилу? Па, кренимо са чињеницом да је то једина опција за мотор који је опремљен свим категоријама нове машине. Друго, он развија снагу до 137 кс, што ми се по себи не много. И, ипак, ако је 4 одрасле особе у кабини, мотор се носи са својим радом без икаквих проблема, било да је то градска улица или високи аутопут. Ово је заједничко заслуга као и сам мотор који показује побољшане карактеристике брзине у том опсегу, што је најчешће у потражњи и успешно постављен, несрећног преноса ЦВТ. У првом тренутку убрзања, потисак је такав да се на леђима возача једноставно притисне у стражњу страну седишта, али тада све не тече без проблема са опипљивим моћи. У исто време, када се крећете великом брзином у кабини, то заиста постаје бучно. Како се не захваљујући ауторима пројекта, који је опрезно пружио салон са унутрашњим преговарачким уређајем!
Такмичар број 2 Митсубисхи И. Недостаци према малом аутомобилу. Деби се овог модела одржао је. Па, још увек, без преседана, што је ужасније могуће у дужини тела, који је назван кратким личним телом, задња-најнапши мотор развијено у самој компанији Митсубисхи (таква схема локације означена је скраћеница РМ задњи средњи брод ). Плус, резервоар за гас, смештен на средини машине, (распоред који је развио Хонда и позајмљено од стране патента). Што се тиче самог мотора, приметно је за чињеницу да Митсубисхи никада није учинио микро -литрае моторе у потпуности од алуминијумске легуре. Сви ови фактори, према речима организатора рекламне компаније, морали су победити једну тачку, убедити купце које је тешка времена за Митсубисхи иза и да само Хејдани и успон и устају. Тачно, цена новог аутомобила изазвала је неку срамоту међу јавношћу. Ипак, расипање цена је био такав да је горњи бар превисок. Да ли је шала да каже да је цена микро-осветљене машине постављена на нивоу од милион од милион од милион од милион 617 хиљада јена. То јест може надмашити трошкове Тоиота Белта аутомобила, који припада класи а не микро-литтрацији, већ и малим машинама, односно кошта корак више. Међутим, чинило се да су аутори пројекта уопште непријатно и да су на тај начин дали снажна објашњења да је, кажу, аутомобил је обавило посебну делицију у производњи, трошкови су били исти јер није било обичних микро-линија Производња, тако да купац треба да уђе у положај и верује да је то било немогуће другачије.
Унутрашњост овог краћа такође би требала, према дизајнерима, променити општу идеју о томе како би требао изгледати салон микро-клиретске машине. Аранжман Тоиота Белта салона није лишен одређене елеганције, на пример, сједећи са два-тапацита. Али у Митсубисхи и салону, потпуно другачије окружење, изврсно и софистицирано, са којим се не може упоредити унутрашњост Белта. Али у исто време, високо подигнути бар и квалитет квалитета, погодили су програмере са обрнутим крају. Купац има морално право да буде пажљиво. И тада се испоставило да постоји низ недостатака, или, прецизније, мањак. На пример, тренутно, на скоро било који мален--Скали аутомобил, висина горњег носача испод сигурносног појаса је подесива у висини. А у салону Митсубисхи нисам. Надаље, задњи огледало, по правилу, има заштитни уређај од заслепљивања са јаком светлошћу, али ова корисна ствар у салону и такође није обезбеђена. Да, и колона управљача - јер њен нагиб није регулисан! Па, могу се сложити са мишљењем да успех или неуспех овог аутомобила неће бити утврђен њеним трошковима. Па, зашто је било да се нађе и уштеди додатних десет хиљада јена? Није ли било боље завршити посао који је започео и опремио машину тако да то ни на који начин није било инфериорни од обичног аутомобила мале класе?
Задњи и предњи точкови стрше ако погледате аутомобил са стране, нека врста ограничења публике дужине тела. Тако широко, готово целокупна дужина тела, дозвољено је аранжман точкова, упркос чињеници да се аутомобил назива краћи, пружи га међуосовинским растоменким 2550 мм, односно исто као и онај у малим - лишћа лимузина Белта. Што се тиче ширине, овде је микро -литажа повезана одређеним ограничењима, а самим тим и његова вредност 1475 мм није достигла пуну ширину белта аутомобила, мада је упоредива са ширином његове стазе. Треба се подсетити да је савршена опција у погледу стабилности, када је удаљеност између маста додира контакта гума са пута из аутомобила има иста, што је дужине, што је широко. Али овде је потребно одабрати оно што је важније, издужене међуосовене растољености или омјер ширине стазе и удаљености између оси. На част инжењера који учествују у пројекту, морам да кажем да се у покрету Митсубисхи и аутомобил врло добро понаша. Конкретно, суспензија која лагано, али поуздано држи тело у хоризонталној равнини, чини чак и бољим утиском него у Белта Седан. Али када флуктуације досегну свој врхунац, суспензија једноставно чврсто успорава тело да би машина пружила максималну стабилност. Али управљање увек делује тачно и јасно изван било каквих очекивања. Успут, ако сам се дотакнуо на питање руковања, морам приметити да се највиши ниво постигне у аутомобилу Митсубисхи и, који има 4ВД погон. Иако, са друге стране, да се одлучите за такву модификацију, то значи да је још болнији погодити џеп.
Техничке карактеристике Митсубисхи И Г:
Дужина 3395 мм Кс Ширина 1475 мм Кс Висина 1600 мм.
База точка: 2550 мм.
Тежина машине: 900 кг.
Дриве: На задњим точковима са мотора који се налази изнад задњег моста
Мотор: Радни свезак 660 кубних метара. Види, 3-цилиндрични са линијским локацијама цилиндара, развијена снага од 64 кс. На 6000 о / мин највећи обртни момент је 9,6 кг / м на 3000 о / мин.
Цена аутомобила: милион 491 хиљада јена.
Извор: Вебцг.нет
