Тест Дриве Хонда Цросстоур од 2009 СУВ

Мицхуринскаиа Аппле дрвеће

Тражимо недостатке прилично необичног аутомобила Хонда Цросстоур

Унакрсна реч у име модела дефинитивно нешто значи. Дуго смо већ назовели кросовери цео филм аутомобила, по правилу, са потпуним погоном или несигурним типом тела. Нешто је прекрижено са нечим, узели су мало овде, нешто тамо и овде имате јединствену ствар у натури. Да ли морате моју душу запосленима у нашем издању Хонда Цроосстоур-а, који је прожет идејама аутомобила михуризма да продре у нос до репа?

Главни разлог за који је одлучено да се ЦросСТоур пошаље у наслову, је да је то да је овај аутомобил тешко упоредити са нечим: у ствари нема директних конкурената. По најближем од њих јапански инфинити ФКС37 тело је много традиционално. Концептуално слични ЦросЦовер Цроссовер Цител Тоцк ГТ је једноставно много скупљи.

Једнокреветни вук је заиста врло необично: спојени хатцхбацк са великим клирентом од 205 мм. То још нисмо видели. Спољашњи оригиналност на тргу. Али у ствари, под овим јединственим телом, доказана решења из других модела Хонда су скривене. Дакле, мотор 3,5-литара шест је позајмљено од пилота, погон на претходно-точковима на захтев модификованог преноса из ЦР-В, а суспензија је побољшана верзија ове верзије из Аццорд Седан-а.

Сам Мицхурин би завидио! На руском тржишту Хонда Цросстоур кошта најмање 1.799.000 рубаља у почетној, али прилично богатој елеганцији на рате: унутрашњост тканине, кожни управљач и ручица и ручица КП, сва гријана седишта, електрични отвор, аудио систем са ЦД Цхангер-ом на 6 дискова (МП3) , Фронталне, бочне ваздушне јастуке и завесе, плес. Такође имамо најскупље верзију извршне власти + нави. Поред 18 дискова и кожних ентеријера, доступно у средњем извршном директору, у горњој конфигурацији можете се кретати са 8-инчним екраном са могућношћу емитовања слике са камере са задње стране. Вриједно је такво цросстоур 2.050.000 рубаља.

Неколико аутомобила новинара одлучило је да прво цени Хонда Цросстоур пре свега са потрошачког становишта. Разговарајте о његовој цени, дизајну, изгледима на нашем тржишту, о лицу потенцијалног власника, погодности рада. И најважније, одговорите на питање: да ли им треба такав аутомобил?


Дмитри Кротов, уредник прегледача
Алтернативно

Након појаве на руском тржишту Хонда Цросстоур-а, чуо сам за овај аутомобил различитим мишљењима. И, искрено, од њих нису толико добри. Неко нађе тако дизајн чудно, неко је претежак. Неко се скептично односи на надуваност, неко се не свиђа мотор који је гласан и високо опорезиви мотор. Па, најпопуларнија изјава: Хонда за два милиона? Шта си ти, прескупо је! Тако да много разговарају о Цросстоуру јако много. И не слажем се са њима. И овде постоји неколико разлога. Раст цена на модерном тржишту аутомобила је испред промена у свести потенцијалних купаца: још увек не аклиматизован на нове цене. Из неког разлога се сматра да је да се приближно исти новац за Хонда Пилот је нормалан, али за цросстоур (са истим, успут, мотор и са пуним погоном) је превише. Ако сам изабрао аутомобил за себе из ове две опције, одушевио бих алтернативу која се појавила и дефинитивно би спречила укрштену реч. Не волим тешку кубизам Пилоте, његове војске и спорне реакције. Не морам да носим шест људи у кабини, не шаљем се у кесе пртљажнице, нисам аматер да поставим прљавштину. Али могу проценити оригиналност дизајна, снажне, асертивне убрзање под великом пратећим у облику слова В у облику слова В и добро руковање, које чак и уопште није Хондовскаиа, америчка глаткоћа није лишена одређене оштрине, посебно разматрање димензије машине. Тако ми се чини да је Цросстоур врло занимљив избор. Али биће више конзервативнијих купаца Овај ванредни аутомобил је велико питање.
 

Илиа Фисхер, посматрачки уредник
1/2 к6.

До последњег тренутка, док седете иза воланом Цросстоур-а, нисам дирао, нисам веровао у способност овог масивног у погледу на аутомобил за нешто чисто. Спољне перспективе, одакле је Цросстоур, по мом мишљењу, мало, мада, иако су дефинитивно тамо. Није баш мотивисана масивност погоршана је смешним дугим клизама, које желим да плачем, проливајући сузе, једном богато наводњавају прве БМВ Кс6 фотографије. Генерално, постоје опште карактеристике. Врста премијско-кретене са пет врата повишене пролазности. А уз пролазност, судећи по самопоузданим крововима Цросстоура на гигантским градњима престонице, све је у реду. Опширност агрегатне базе са Хонда Пилотом утиче на то. Али Цросстоур функције по редоследу спорта. Исти В6 (мада, у случају пилота, деформише се) вуче ауто много забавније. Упркос необично лаганим управљачем, управљивост се може сматрати готово савршеним. Точак око града је задовољство. Ролне су мале, рутина је минимална. И само пет оквира аутоматска машина иако то није тако зглоб, као луксузни БМВ осмо величине, али и не чине себе и чека. Сваки маневар на Цроссоверу Хондовски такође је органско као бич у рукама стоке Дривесхик. Тачан и безобзиран. Међутим, цросстоур салон је удобан и опрезан у било којој од седа. Унутар агресије и не мирише, па не желим да изађем.
 

Борис Кутс, шеф одељења за дистрибуцију
Неформалан нови талас

Мода за кросовери понекад узима неколико чудних облика. Хонда Цросстоур подсећа на огромну патику америчког кошаркаша, узета за чврстину за неколико величина више него што је потребно. Међутим, чини се да је овај аутомобил створен за огромне америчке кошаркашке играче са дугим рукама. Помоћу мог раста 180 центиметара није лако доћи до волана чак и са вертикалним слетањем, а замрзавање остају негде испод и иза. Обрезивање салона коже и нешто слично на скупим стијенама дрвета помало помпа. Постоји велики навигациони екран са прилично детаљном мапом Москве, али не постоји на броду на броду. У покрету, аутомобил је прилично динамичан, угодно је привући БАС В6 током убрзања, међутим, управљач је празан. Хонда Цросстоур привлачи ставове своје нестандарде, узрокујући истинско интересовање, али мој неспретни покушај да га унесе на стандардно место у тржном центру паркиралиште је више симпатије.

То указује овог поређења: високи, пумпа и угаони тинејџер, умнозено хамбургера, воли да игра кошарку и презирали крст, са гомилом младих комплекса, који покушава да се стрмим и модеран. Међутим, изгледа помало смешно, и због тога привлачи пажњу других, првобитно изазива осмех или збуњеност. Успех Хонда Цросстоур у Русији директно зависи од броја таквих тонсп-престала адолесцената, само зрелим и финансијски успешне, али не смета са сном да издваја из гомиле власника утврђених пропорција.
 

Антон Шираев, Посматрач уредник
Од прљавштине до Кингс

Нисам могао да разумем овај ауто већ дуже време. Драги, ружан, неразумљив, па чак и врло чудно. Али ово мишљење је само пре личног познанства. Сада сам изненађен да схвате шта би Цросстоур желео да поседује. На крају крајева, он узима најбоље од СУВ, седан и караван. Његов клиренс је довољно за уопште размишљати о квалитету површине коловоза, лако је седети у кабини за себе и истовремено плафон не притисне главу, и велики пртљажник правог облика са чврста подземни је довољно за очи. Посебан песма је мотор. Реал, Хондовски напајање за Сцхоол оф тхе Олд Сцхоол са два карактера. Амебе на дну анд Фуриоус Берсерк изнад. И потрошња горива и не издигне изнад 15 литара.

Мотор зависности од начина кретања самог, искључује две или три цилиндра. То је смешно слушати како је уравнотежена шест претвара у путничком три цилиндра јединице.

Савршен ауто за мене? Ја не желим да говорим гласне речи, али, осим јефтине пластике, другим цоунтерпроофс против таквог мишљења, нисам нашао неки други дан. Цијена је, наравно, је висока за Хонду. Било би барем Ацура, али у сваком случају за дуго дуго времена не аутомобил променио свој став према себи.


Александар Ловигин, возач
Десире изводљиво

Када сам видео овај аутомобил, чини се да је незамислива жеља само да седне у њему и жеља за вожњом још увек је била и пре. Цросстоур је показао да је аутомобил са добро урабносаним сетом одличних карактеристика. Одлична рецензија и луксузна предња седишта која ће осигурати угодно кретање ка циљу. У цроссоверу је простран, удобан и практичан, отказао је прилично јасно осетило преоптерећење, притиснути у леђа и лако се обрати са прилично озбиљном балорством. Очишћење чак 205 мм, који омогућава у граду да не обраћа пажњу на границе и лако превазиђене рупе и шипке. Истовремено, главни чип Цросстоур остаје са таквим путем као лимузина, јер је тежиште од аутомобила низак, обично Седановски. Осећања су прилично необична: Унутра се чини да идете у лимузину, док гледате и друге аутомобиле. И бити на задњем седишту, немогуће је претпоставити да то није лимузина, већ и цроссовер. Суспензија је довољно тешка за брзу вожњу, али угодно, не осећа се испод дна. Савршено делује аутоматски мењач врло адекватно и брзо прелази. Генерално, Цросстоур је аутомобил погодан за рекреацију са породицом или на дуже релацијама.



 

Извор: Аутомобили