Тест Дриве Хонда ЦР-В 2007-2009 СУВ

Хонда ЦР-В-Цар или Гладиолус?

Нова Хонда ЦР-В направила је двоструки утисак. На много начина, стварно ми се допао ауто. Али постоји и обрнута страна новчића која ће се уплашити од овог аутомобила много потенцијалних купаца.
Претходна генерација Хонда ЦР-В направила је неки чудан утисак. У скоро свим показатељима ЦР-В је био веома добар, али њен неизрецивни изглед (посебно прву генерацију) направио је опресивни утисак. Аутомобил је искрено није било. Друга генерација ЦР-В изгледа мало занимљивије, али општи стил нигде није отишао.
Али трећи ЦР-В је потпуно другачији. Аутомобил изгледа заиста агресиван и стилски, посебно испред. У профилу, машина више није толико пријатна за око, а иза дизајна је потпуно стандардно. Али у сваком случају, вреди препознати да је подебљана експериментална експеримента изглед њихових модела поново је донело успех. Наравно, тешко је упоредити појаву ЦР-В са главним конкурентима, који би пре свега требало да укључују Ниссан Кс-Траил, Сузуки Гранд Витара и Тоиота Рав-4. Међутим, у општем мишљењу уредништва, то је нови ЦР-В који изгледа најзанимљивије међу њима. Иако се нећемо расправљати са неким непотребно разрађеним Хонда дизајном се неће жалити.
ЦР-В салон је такође такође допао. Сједећи иза точка је згодно, па чак и предња плоча од тврде пластике изгледа вредна. Генерално, јахање Хонда ЦР-В, посебно са аутоматским мењачем, веома је опуштено. Сједећи се иза точка овог аутомобила, некако не желим да притискам на папучицу гаса и докажем целом свету да имате пристојан аутомобил. На много начина, удобне столице, пријатан волан, за то је крив врло добар стандардни аудио систем (само у сваком случају не слушају страшну музику у ЦР-В, које у Русији није јасно зашто то нису јасно прелепа француска реч цхансон).
Верујте ми, нисмо љубитељи Хонда марке Царс, али ЦР-В има много ситница које чине присуство у угодном. На пример, у очњаку је уграђена додатно огледало, што вам омогућава да посматрате шта се дешава на задњем седишту. Трифле, глупост? Наравно. Али када идите са дететом, постаје једноставно неопходно на уму, такво огледало треба да буде приморан да стави у цео аутомобил без изузетка, без пропуста. Или узмите ручке на вратима направљене у стилу шипки мотора (одлука, прилагодљиво, контроверзне). Са унутрашње стране готове су са необичним материјалом, што је пријатно додиривати прстима и дланом.
Али, изгледа, време је да зауставимо ово обожавање нове Хонда ЦР-против. Јао, у Хонди је постојала једна озбиљна пункција која се заиста нервира. Поента је да у сунчаном времену инструмент плоча почиње да погледа. Верујте ми, ово није нит -пицкинг чим сунце завири, једноставно је немогуће прочитати читања брзинометра или тахометра! Господе, да ли је сунце никад није огулио током тестова? Стога, надокнада за новчане казне од ЦР-В управљачких програма ЦР-В може сигурно потражити од компаније Хонда, јер је она ко је крив за чињеницу да је брзиномер потпуно невидљив. Узгред, због немогућности инструмента на Сунчаном времену, можете погрешити и по избору преноса у присуству аутоматског преноса. На крају крајева, селектор преноса има врло мале потезе, осим, \u200b\u200bкреће се само у правој линији. Као резултат тога, укључивање одређеног начина мора се пријавити у означавање начина рада машине која се налазе на инструмент табли.
Није неопходно загонетој над којим је мотор бољи за ЦР-В, само 2,0-литарска бензинска јединица стављена је испод хаубе аутомобила. Да ли је довољно од 150 коња за ЦР-В? С једне стране, да, али још увек током теста је неколико пута постојала жеља да има моћан мотор (посебно када аутоматско време са 5 брзине ради у паровима са мотором). Али тврдње на мотор настају само када се крећете аутопутем великом брзином или изненада одлучите да организујете трке брзином са БМВ-ом који путује у суседну траку. А ако само мало ослободите пару, мотор од 150 коњских снага биће у потпуности уређен, а такође се не сећате и на мењачу када га мирно возите, она је лагано и тачно пребацује брзину.
Па, сада је време да се одлучимо зашто је вредно куповине ЦР-в. Чињеница је да трећа генерација Хонда СУВ више није СУВ. Овај аутомобил са аутоматским спојеним, ако је потребно, може се назвати цроссовер, паркирањем, универзалним повећаним могућностима међусобно или неке друге лепе речи. Да, барем га је гладиолус назове. Суштина овога неће се мењати у блато на новом ЦР-В који не можете да се мешате, а зими можда не доводи свог господара у летњу викендицу. А поента није само да ЦР-В нема механичке браве диференцијала, а електронски раде тако да лако можете сахранити точкове у земљи пре него што почну да делују. Нови ЦР-В има потпуно импресиван клиренс на путу (само 185 мм.), А поред тога, предњи и задњи одбојници су превише јаки напред. Плус, не треба заборавити на заштиту која недостаје мотора, а механичара за сто Хонда је одмах упозорила да је ЦР-В суспензија дизајнирана да се вози на равним путевима.
Али ако су улази у фазенску јасни, и не разумете сумњиву радост учесника трофеја-рација да једе мочваре, онда ће вам се свидети ЦР-в. На крају крајева, нови аутомобил је савршен на путу. Да, можемо рећи да је постало мало оштро, али у њему нема тако гадне накупљање брзином веће од 100-120 км / х, што је присутно на неким корејским СУВ-има. А ова крутост је у стварима у ствари релавична, машина се испоставила да је врло угодна (осим тога, има добру звучну изолацију).
Па, о ценама. Нова Хонда ЦР-В је мало скупља од свог претходника, али опрема аутомобила је постала боља. Сада у основној конфигурацији удобности за 33.800 долара је АБС, шест ваздушних јастука, систем стабилизације, клима уређај, врло добра музика, електрични пакет. Али ипак, аутомобил у верзији елеганција са митраљезом је најоптималан. Већ вреди 36800 долара, али у елеганцији, али већ постоји кожни волан, контрола климе, магла, алуминијумске фелне. Аутомобил са кожом, сензорима на паркингу, Ксенонски фарови (извршна опрема) коштаће 39.500 долара. Цене су упоредиве са Тоиотом Рав-4 (колико ће нова НИССАН Кс-траил коштати, али највероватније ће његова цена бити иста Исто као и она ће бити исто што ће бити исто као и информатике).

Закључак:
Денис Смолианов:
Ја нисам обожаватељ путовања у снежне падавине, па сам се свидио ЦР-в. Аутомобил има пријатан салон, добра звучна изолација, достојан пртљажник (и такође је добро на задњем софи). Поред тога, ЦР-В врло пристојно држи асфалт. Можда само одважни одбор уређаја за аутомобиле збуњује се за 35-40 хиљада долара. Ово је чудна пункција. Међутим, један ми је један пријатељ одбио ЦР-В, иако му је допао дизајн аутомобила. Само то путује из зиме скоро сваке недеље зими. А за њега су вањске могућности машине веома важне, због чега мисли уместо ЦР-В РАВ-4 или Сузуки Гранд Витара (последњи модел заиста има веома озбиљан сет ван пута).
Иарослав Марсхалкин
Хонда ЦР-В је савршена за улогу аутомобила за опуштање. Удобна суспензија, митраљез са глатким пребацивањем и добру звучну изолацију омогућава вам да се опустите за воланом, повлачећи се од ситница. У почетку је, међутим, динамика током убрзавања била слаба, међутим, ако се морам растргати, а затим у режиму ЦР-В ЦР-В Кик-Довн је прилично весела. Управљање је управо тачно. У стрмим окретама, неко не мора бити рањен на волану, а истовремено, управљач не плаши своју акутност, што је бескорисно на велики аутомобил.
Салон је врло простран, а раван спрат са вилузним простирка чак ствара осећај стана. Срамота су се само тврда пластика и монументалне ручке отварања врата. Комбинација уређаја је веома успешна. Ваге осветљене меком плавом бојом су посебно лепа ноћу. Одељак за рукавице је подељено у два претина прве за картицу или документе, а други, за све укупне ствари. Био сам задовољан запремином бокса у наслону за руке која је једнака малој канти. Депоно је раздвојен полицом која вам омогућава да ствари ставите у два спрата. Међутим, практичност овог раствора је сумњива - пртљаг се пресреће прелиједи на клизавој полици.
На аутопуту, на путу за град, ЦР-В је показао добру стабилност курса. Преселивши се из аутопута уз пукотина прљавштине са огромним лоптима, ми ћемо кренути у пустињу. Пола сата и ви сте у другој стварности: језеро, певају птице и одсуство других машина. ЦР-В даје слободу становника града, али у оквиру рационалног. Не постоји ни прекидачка опрема, нити још чвршће браве, и због суспензије кратког течака, точак се брзо виси у ваздуху. Електронски систем је у стању да успори точкове осовина, али пут је затворен за Реал Офф-Роад ЦР-в. Укључујући услед ограничења геометријске патенције - дуги прекривање завршавају пластичним купарима, што је лако оштетити.
Током тестне вожње задовољан је потрошњом горива. У урбаном режиму, износио је 12,5 литара на 100 км.
 

 

Извор: Ауто.маил.ру