Тест Дриве Хонда ЦР-В 2007-2009 СУВ

Ажурирано Хонда ЦР-В 2.4 тест

Догодило се да су купци ЦР-В Цроссовера толико дуго чекали: у распону мотора овог модела, надопуњавања. Заправо, до данас није било гама. Клијенти су били лишени прилике да бирају мотор и изразили су фер збуњеност овом приликом. Уосталом, многи од њих недостајало је снагом дводневне јединице за напајање, иако је то било једно од најмоћнијих у учионици. Да, било је довољно у граду, било је врло економично, али шта ако желите више?
30.-31 јануара руски ЦР-В презентација са новим 2,4-литарском мотором. Овај мотор је добро познат по Аццорд моделу, али за цроссовер је био помало деформисан. Сада је његова моћ 166 литара. Против 190 кс У оригиналној верзији. Да, повећање 16 коњских снага (у поређењу са 2,0 литара) не изгледа посебно импресивно, али сада се постиже максимална снага на нижим брзинама. Увијање, у поређењу са двочлитарским мотором, стекао додатних 28 Невтон бројила.
Шта се још променило осим мотора? Стручно управљач је инсталиран са новим мотором, уместо електричне серво управљач на два-изрезна верзија. И из чињенице да је неколико детаља уочљивији за око изглед и унутрашњост. Појавиле су се две нове боје белог тела (премиум бели бисер) и тамне бронзе (дубоко бронзани бисер). Решетка радијатора је постала хром. Боја спољних и унутрашњих ручица на вратима се мало променила.
Конфигурације су постале мало другачије. Сада је горња верзија извршне власти испоручена само са 2.4 литарским мотором. Подељен је у две опције: са салоном од тканине и коже. Трошкови верзије тканине биће 1,049.000 рубаља, коже, укључујући возачеве седишта, 1,079.000 рубаља.
Па, шта је нови мотор у покрету? Да би новинари процијенили аутомобил у условима у непосредној близини борбе, организатори су припремили руту од 50 километра положене у брдовитој околини Дмитрова код Москве. Укључила је све врсте премаза: оба асфалта (од готово чисте до готово нечистих) и снежних грејдера и сеоских улица. То је, тачно оно што Цроссовер често купује: удобно стићи до викендице зими.
Нова генерација ЦР-В продата је на нашем тржишту од почетка 2007. године, а нема смисла описати сам аутомобил: аутомобил је већ посетио наше новинаре на тестни погон. Погодан и врло пространи салон, прилично окретна машина, успјешно конфигурисана суспензија ће стога пребивати на динамичним квалитетама.
Наравно, врло је тешко проценити убрзавање динамике у његовом чистом облику на клизавом путу - систем анти -вингс редовно долази у посао, повлачећи покушаји да закорачи на под. Али генерално, мотор је направио веома пријатан утисак. Аутомобил се доживљава у целини, не постоји осећај недостатка вуче, као и на слабијем мотору, убрзање је довољно за претицање. Притиском на гас, кратку мисао кутије приликом преласка 1-2 корака нижи и чак убрзање, јер 80% обртног момента добија 2000 о / мин. Чак и узбрдо, аутомобил са четири путника убрзава се самопоуздано.
Ако упоредите податке пасоша, испада да ЦР-В 2,4 добије 100 км / х по 1,2 секунде брже од претходне две литарске верзије са аутоматоном. Разлика је прилично велика, али одмазда за то је значајна: потрошња горива за пасош у граду ће бити 13,1 литара на стотину од 10.9 комбинације 2.0 / аутоматски мењач (за 2.0 из ручног мењача ће бити 10,4 литре).
Шта је крај? ЦР-В је примио добру адут у борби против такмичара. На крају крајева, заклети ривал, тоиота рав4, мотор од 2,4 литре нуди своје купце већ дуже време. Али Тоиота излази више од 20.000 рубаља више од 20.000. Тако да Хонда има сваку прилику да ојача ставове на руском тржишту у сегменту Цроссовер-а. Штавише, енглеска фабрика у олову, где ће ЦР-В-у бити, обећања да ће повећати производни капацитет до краја ове године, што ће смањити време чекања аутомобила.
 

 

Извор: Ауто.маил.ру