Тест Дриве Хонда ЦР-В 2004-2007 џип

Хонда ЦР-В

Током протекле три године ЦР-В је поуздано водио у Европи за продају међу СУВ сектором са бензинским мотором. Хонда пажљиво прати аутомобилску моду и реагује на најновије захтеве за јавне захтјева, а истовремено управљати да задржи оригиналност, за које сви њени фанови цене овај модел.

Да би испунили старе снове о свим човечанством аутомобила о универзалном аутомобилу, погодном и способном, за све прилике и на било којем премазу, Хонда ЦР-В је увек била најближа. Последња верзија, испред свог времена, значајно се смањила у величини, док су други тврдоглаво покушали да додају дужину и висину. Према неким извештајима, чак је било могуће да се смањите опремљену масу за неколико десетина килограма, према другим изворима, остала је на истом нивоу или је благо повећала. Један ЦР-В креатори су јасни да би аутомобил олакшао, компактнији и динамичнији, а то до сада у супротности са опште прихваћеним аутомобилским модом, али јасно проналази подршку у широким масама купаца.

Долазим за воланом и од првих минута покрета убеђен сам да следећа верзија ЦР-В комбинира наизглед непријатно. С једне стране, на моду последњих година то је моћно и, према субјективним сензацијама, аутомобилу прилично тежак за класу СУВ-а. С друге стране, брендирану динамику и руковање, карактеристични за претходне моделе, нису изгубљене и развијене. Машина је наоружана 2.4 литарским мотором и капацитетом од 166 КС, према званичним подацима, са аутоматским мењачем, аутомобил се убрзава на 100 км / х за 11 с. У пракси, ЦР-В није баш динамичан када се убрзава са места, али након 50 км / х аутомобил долази у живот и пригушивљиво маневрише у градском току. Умерено, тврда суспензија вам омогућава да сигурно унесете било који преокрет. То, наравно, није лимузина, али рецензија је боља, али слетање је веће, што вам омогућава да израчунате ситуацију приликом вожње на улицама зачепљеним машинама.

Наравно, ЦР-В је дизајниран за асфалт, а његови ствараоци се не умарају од тога да разговарају о томе. На земљаном путу, аутомобил постаје превише непријатно, у спорту конфигурисане суспензије и не мисли да га је гасило неправилности, већ и напротив, пажљиво преноси драгоцене информације о сваком налету и налете за све делове возача и путника. Али на влажном путу, у реалном времену 4ВД систем брендираног бренда, који се преводи као пуни уређај који ради у реалном времену, делује без пропуста, великодушно испоручујући возача да размишља о томе који начин рада у тренутку треба да буде прешао у обзир. Традиционално, вучна сила се непрестано преноси на предњу вожњу, ако је потребно, задњи мост је одмах повезан тако да то не примети то чак и за точак. Као резултат тога, имамо једноставност померања и истовремено, ако је потребно, поуздано квачило на путу Шта још треба модерним управљачким програмом, који се користи да брзо и без проблема путује брзо и без проблема?

Посебну пажњу треба посветити свим потенцијалним купцима о карактеристикама ЦР-В ентеријера. Ручица за аутоматско преношење се врши на предњој плочи, тако да је под у кабини у потпуности чак и да постоји довољно простора између предњих седишта како би се лако преместио на задња седишта. Ово је посебно важно на дугим путовањима у Европу, где је домаћи концепт пута на путу практично одсутан и да нађете локацију за заустављање, често морате возити добрих десет километара. Предња седишта су опремљена савијајућим наслони за руке, које су веома погодне током дугих путовања.

Друга важна карактеристика ЦР-В је дизајн задњих седишта која се не могу само пресавијети, већ се кретати и у уздужном положају. Ако имате мали пртљаг, онда ћете добити прилику да се одселите, испружите ноге и осећате се као путник представника Мерцедеса. Такође постоје две поруке овде, а овај детаљ ће ценити сви који су морали да данима да данима без заустављања. Необична решења су углавном у духу Хонде, а један од њих додирује и истовремено омогућава вам да решите пуно проблема са свима који су навикли да путују са децом.

Случај за наочаре у плафону с десне стране возача у просеку, половина положеног положаја одражава се због полиране металне закривљене површине целокупну панораму онога што се дешава на задњим седиштима. Овај оригинални уграђени задњи огледало ће вам помоћи да ефикасније контролише не само аутомобил, већ и вашу породицу. Или се дивити дама срца, што се без разлога изненада померио иза леђа? Или можда пазите на пртљаг?

Једном речју, Хонда ЦР-В је прави универзални аутомобил, оптимално прилагођен свим приликама и то је његова главна предност и оригиналност.

ПРОС: Погодни салон, добро руковање, прихватљива динамика убрзања.

Против: тврда суспензија, недовољно ефикасна звучна изолација.

Такмичари: Тоиота Рав4, Сузуки Гранд Витара.

Дужина / ширина / висина: 4.530 / 1.820 / 1.675 мм.
База: 2.620 мм.
Опремљена маса: 1.595-1.631 кг.
Запремина мотора: 2.354 цм3.
Снага: 166 кс на 6.200 о / мин.
Максимални обртни момент: 220 у 4.200 о / мин.
Максимална брзина: 190 км / х.
Убрзање до 100 км / х: 11 сек.
Просечна потрошња горива: 9,5 л / 100 км.
Цена у извршној конфигурацији: 1.079.000 рубаља (од 04.2008).
 












Фотографије и видео материјали Наталиа Буртоваиа.

Извор: Аутолет.ру