Тест Дриве Хонда ЦР-В 1996-2001 СУВ

Хонда прво возило - возило

Није јефтино, али добро
У октобру 1995. године, први Хондовски сви -Ол -ароунд - Модел ЦР -В покренут је у серију. У почетку је продата само у Јапану. Испоруке верзије са левим рукама и Америци и Европи, укључујући Русију, почеле су у пролеће и лето ове године. Хонда ЦР-В се испоручује само са затвореним са пет врата, мотором са два литара и аутоматским мењачем са четири брзине (од јесени и механичке пет брзине).

Хонда ЦР-В се производи у Јапану, у граду Самаји, у фабрици, која је недавно добила награду Међународног комитета за проучавање производа. Можда је Хондина висока репутација један од разлога који је у Москви, на пример, линија за примање већ плаћених аутомобила око једног и по стотину људи. Покушајмо да схватимо шта на све привлачи купце никако јефтина новост. Дакле, на нашем тесту - Хонда ЦР -В вреди 32,900 долара.

Напољу

Бренд Новог све -ароунда може се идентификовати не само стилизовано слово Н на решетки радијатора. Широка стаза, косина хауба, карактеристичан рез очију - све каже да имате Хонду. Релативно мали точкови и висока садња тела дају утисак да је аутомобил стајао на ТИПТОЕ-у. Једноставан и функционалан облик ручица на вратима за које можете да узмете и изнад и испод је приметно.

Механика

На ЦР-В је модеран мотор са 16 вентила за 16 вентила који би био прикладан и испод хаубе спортског простора. На добру премазу, погонски точкови су само предњи. Ако почну да клизи, вискоусифт такође повезује задњи мост. Не могу се дати блокови међу -нормалних диференцијала и спуштања брзине. Улога потоњег у одређеној мери одиграва аутоматско преношење хидротрансформера, који возачем омогућава добар избор могућих начина за различите услове: четири програма, три, само други, само први, само први.
Сложене суспензије за путнике пружају Хонду са реакцијама на путу. Поред тога, у стампу оброцима ствара ефекат задњих точкова управљача - као на сивиц модел. У исто време, полуга, као и карданска осовина која виси под равним дном, и испушни систем чине да је јасан да је тешка прљавштина или дубока стаза боље да се прекрива. Заштита простора за мотор није дата одоздо, склоништа - само у нишама предњих точкова. Тачно, гасоводи су прекривени пластичним кућиштем у целој дужини.

У
Даљински управљач са кључане фоб отвара се и отвара врата и откључава пртљажник. Потоњи се отвара помало необично: Прво се стакло подиже, а затим се доњи део отвори десно. У случају да нисте сигурни да ће резерва причвршћена одоздо да ће живети до јутра, испод спрата пртљажника је позната ниша и врши улогу поклопца над тим - шта бисте мислили? - Савијање туристичке стола.
Сједећи у ЦР-В, нема потребе да се устанете, као и на великој алтернативној, нити паднете, као на путничком аутомобилу. Затварање врата (у горњем делу - трокреветне) остављају врата чисте. Њихова висина омогућава вам вожњу, ако не и у цилиндру, а затим у шеширу - сигурно. Салон је веома простран. Осјећај ваздуха је побољшан високим кровом, велика област застакљености и значајне величине је прозирни отвор на крову. А под је потпуно раван, без икомераног тунела.
Право предње седиште има два позната прилагођавања, док је угао возача такође мења угао нагиба јастука и постоји наслон за руке. Тапацирање летења доприносе добру фиксацији тела, а постављена седишта формирају прилично глатке кревете погодне за дуготрајну одмори. Инерцијалне појасеве подесиве у висини надопуњују два ваздушна јастука.

Вожња
Карактеристична карактеристика Хонда ЦР-В је америчка митраљеза која се налази у Америци. Помиче се по прилично сложеној исправљачи, што се чинило није баш згодно. За разлику од многих машина са аутоматским кутијама, не постоји мотор за закључавање почевши од брзине. Волан се подешава у висини и можете заборавити на леву ногу - за то постоји платформа - постоје само две педале и обоје за десно. Паркинг кочница је приручник, то је већ Европа.
На инструмент талози - четири бирања: тахометар са црвеном зоном од 6300 о / мин, брзиномер и два знака: количина температуре горива и расхладне течности. Између последње је линија селектора мењача. Ноћу су уређаји означени лагано алармантним жуто-наранџастом бојом. Прекидачи управљача су стандардни: на левој светлости и окретама, са десним брисачима, који су веома погодни за употребу. Са леве стране на предњем панелу - контрола електричних прозора (успут, огромно задње се скривено на вратима, огледала, коректор предња светла, подлочи подвјетљења, светла за маглу, као и блокирање наочара и блокирање наочара и излега. С десне стране је дугме аларма за хитно средство, празно радио гнездо (ожичење са четири звучника је већ инсталиран) и контролни панел систем вентилације и климатизације. На дну централне конзоле - неколико фиока за мале предмете.
Преглед са возачевог места је добар. Упркос високом слетању, површина пута је видљива пре носа, то је, од браника. Једина напомена је у унутрашњем огледалу стражњег погледа. Сектор за гледање кроз њен је ограничен густим задњим регалама и заснивањем главе другог реда седишта, избочених резерви и трупа задње брисача.

Покрет

Покретање мотора било које Хонде и ЦР-В посебно је задовољство. Кратким кирусом - и мирно шуштање чује се испод хаубе. Селектор - у Д4, гасу - на поду и, као да је покупио налет ветра, све -ароунд се прекида. Идите - и уживајте, контрола је мека и тачна, аутомобил је готово евакуисан поступцима возача. Када се убрзава, машина се пребацује на један или чак два (када се покреће КИК Довнс) према доле. Утисак је да возите обичног путничког аутомобила - нема успоравања џипа у реакцијама и валидности. У исто време, после пола сата не желим да обилазим рупе на асфалту - њихове процесе суспензије тако лако.
Имао сам прилику да испробам нову Хонду и Искључено -Роад -роад. Наравно, димензије Бридграстоне Димензије 205 / 70Р15 нису највише искључени, али аутомобил им се не бледи у дубоковим песком. Када се дотакне, предњи точкови испадају прво, покушавајући да заведе, али задња су се одмах повезана, а аутомобил се почиње кретати. У којем је положају аутоматски селектор - није важно, и даље ће бити прва опрема. Изузетак ће бити режим 2 када је други присилно омогућен. У овом случају, хидротрансформер жваће целу снагу мотора, а није довољно обртни момент да би прешао точкове.
Хонда кочнице су традиционално добре, али рад АБС-а је изражено не баш угодно гначење и вибрација папучице.
Рад, услуга
Присилни мотор прихвата само нездраве 95. бензин. Ово ће власник учинити пажљивији да се односи на квалитет горива. Међутим, његова потрошња је веома умерена.
У Русији је дата стандардна Хонда гаранција за аутомобил - годину дана без ограничења километраже. Али у Европи, први тада - после 10 хиљада КМ, док је у пространости наше домовине - после 5 хиљада КМ. Шта можете учинити, руски рад са радом, благо је ставило благо, помало се разликују од европских. Трошкови прве услуге је око 100 УСД. Затим ћете морати да посетите услугу сваких 10 хиљада КМ. У Русији је до сада два Хонда Стос - у Москви и Санкт Петербургу, трошкови Норма-наше је 50 долара. Филтери за уље, ваздух и гориво коштат ће нас, респективно, 19 УСД и 60 и 60. Кочиони јастучићи: 199 $ - ФРОНТ, 130 УСД - задњи. Љубитељи вожње ће бити корисне да се памте следеће цене: предње крило - 166 долара, задње стране - 500 долара, хаубица - $ 279, предњи браник - 237 долара, задњих - $ 247, предња светла - 200 долара, назад - 200 УСД, предња светла - 200 долара, напред - 200 долара, напред - 200 УСД, предња светла - 200 УСД 262.
Уредници захваљују аоиам моторима за аутомобил који је предвиђен за тест. Детаљне информације о продаји у одељку цена дилера.

Преклопивши стол између предњих седишта, можете отићи на стражњу страну кабине.

Нагиб задњег дела задњег седишта је подесиво, а при превозу терета може се савити у деловима или у потпуности.

Велики чишћење и четири водећа точка омогућавају се довољно самопоуздан на падини.

+ Одличан мотор, тачно управљање, добра суспензија, пространа унутрашњост, удобна седишта, пристојна опрема.
- Недостатак избора гама мотора и тела, ниски елементи суспензије, преносни и испушни систем, нездрав 95. бензин.

Изглед новог возила за све--Траино: Граце и потпуност.

У земљама са деснијим кретањем је логичније да се пети врата отвори лево.

Хонда Пресс ЦР-В
Продаја нове Хонде у Европи и Америци почела је у последње време, а не да су све аутомобиле аутомобиле успеле да га тестирају. Ипак, немачки ауто је приметио пријатну послушност у управљању, удобности, удобним седиштима, великим бројем функционалних елемената. Међу недостацима, према немачким колегама, недостатак је избора мотора и мењача, као и скромне величине пртљажног простора. Општи утисак: Возач се осећа иза волана ЦР-В, као у добром аутомобилу у средњој класи, а не на целоверским возилом (успут, у Немачкој аутомобил кошта 40.980 ДМ).
У Енглеској, где је ЦР-В продат од јуна ове године током 15.500 фунти, Аутоцар Магазине слави одличне карактеристике менаџмента и задовољство вожње, узимањем Другог места у разреду након Тоиоте Рав-4.
Американци су у смислу цена за аутомобиле уопште и посебно за нове Хонде посебно имали више среће. Новост кошта само 19.695 долара овде, а возач магазина карте назвао га је разумном ценом. Поред тога, примећена су одлична маневарска маневарска и добри динамични подаци, пријатност у управљању и стварни Хонда квалитет. Нисам волео тенденцију да прскају стране.

Техничке карактеристике Хонда ЦР-В аутомобила
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1340 кг; Пуна маса - 1900 кг; Максимална брзина - 160 км / х; Вријеме убрзања са места на 100 км / х - 12,5 с; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 8.0; 13,0 л / 100 км; Снабдевање горивом - 58 литара. Димензије, мм: дужина - 4470; ширина - 1750; висина - 1710; База - 2600; Стаза испред / назад - 1535/1535; ЦЛАСТАНЦЕ - 200; Запремина трупа - 375 Л; Радијус окретања је 5,3 м. Мотор: са дистрибуираном ињекцијом, 4 -цилиндар у реду, двоструко - четири вентила по цилиндру налази се испред фронта; Радна запремина - 1973 цм3; пречник цилиндра и клипни удар - 84,0 к 89,0 мм; Степен компресије - 9.2; Снага - 96 кВ / 131 л. Са. на 5500 о / мин; Максимални обртни момент - 186 Нм на 4200 о / мин. Трансмисија: погон - предњи са стражњим мостом повезаним вискозном фабриком; Мењач - 4 -Спеед аутоматски; Транспортне бројеве: И - 2.72; ИИ - 1.52; ИИИ - 1,08; ИВ - 0.71; З.Кх. - 1,95; Главни програм је 4,36. Суспензија: На пролећним протопима са стабилизаторима анти -ресистенције, предња - са двоструким попречним ручићима распоређеним у висини, назад је вишеструким ефектом управљања. Кочнице: Хидраулички са вакуумско појачало и АБС, предња - вентилирани диск, страга - бубањ. Управљање: Рецк са хидрауличким омотом. Величина гуме: 205 / 70Р15.

Резиме
Хонда ЦР -В је одличан аутомобил за динамику, вероватно несрећну особу која има главног циља - не само загарантовано да ће добити од тачке А до тачке Б, али такође добијате максимално задовољство од тога, за некога ко цени активан животни стил, али Ни у ком случају се не односи на вентилаторе.
 

Иури Нецхетов
Фото СЕРГЕИ Иванов
 

Извор: Часопис "Вожња"