Хонда Цивиц Седан Тест Дриве од 2012 Седан

Генетски код

Довратни дизајн и захтев за спорт је само половина посла. За успех, Сивик мора да докаже да је он, попут претка, аутомобил за возача
Пролог
Поред мене на стоп линији је замрзнуо црним лимузином представничке класе. Возач је јасно подигао прилично обичну компакт, који га је неочекивано наместило на претходном семафору. Зелен! Први метри аутомобила иду један поред другог. Први пренос окрета је прешла на 5500, а чини се да се мотор експлодира у моћном преузимању, а тахометар стрелица скаче до 8500 о / мин у тренутку. Експлозија се понавља у другој брзини, а сада противник неугодности блиста фаровима у скоку јапанског задњег дела, четири пута јефтиније ...
Нећу заборавити ове сензације које су ми представили Хонда Сивик пре око седам година, када је у редовима стајала шеста генерација модела коју је водила култа ВТИ-а. Стога су вукодлак, који је комбиновао салон, удобан у свакодневном вожњи, удобним привескама и рабид 1,6-литарски безнадежни мотор капацитета 160 литара. Са. Сада за добре узорке последњих година ослобађања траже 15.000 долара.
Модерна алтернатива је 200-коњски тип са три врата, али је скупо и не превише згодно за путовање на посао. Масе седме генерације су потпуно другачије: пространије, тихо и непоколебљива. Збогом, возите заиста Хонда напуштене спортске амбиције? Према научницима, гени се преносе кроз генерацију. Можда је следећи Сивић исти случај?
Покушај броја осам
Нови Сивик се може описати у неколико речи као први-лични, спортски, спортски, на презентацији осмог генерације машине, главног инжењера Схоји Акаоги. Гледајући аутомобил блиставе графитним странама, његов Створитељ жели да верује у Реч. Када је Хонда показала прототип у Женеви на пролеће, мало је могло да мисли да ће серијски узорак бити тако близу концепта. Желели смо да сви остали аутомобили да потраже старим Сивику, господин Акаоги се смијеши лудили.
Аутомобил заиста изгледа ванземаљце од будућности: Који је бар транспарентан део између фарова, иза којих су хромирано слово Х и сјајни украсни фрагменти скривени. Да, и храна је изузетно изражајна: двоструко стакло А ЛА МЕРЦЕДЕС С-ЦЛАСС Спортски купе или Мазда 323Ц, водоравна трака лампе и трокутасти капите издувног система су спектакуларни!
У профилу, Сивик подсећа на Алфа Ромео, пре свега, захваљујући кваку на вратима скривеном у задњем сталак и високом линијом засталека. Сличност није случајно. Према речима новинара, Јапанци су изабрали Алпха-Ромео 146 као емоционални стандард и Волксваген Голф за комфор и Смештене квалитете! Неочекивано откривење. Штета је да нисмо дали Сивик у покрету, обећавајући да ће на паду позивати на тестну вожњу. Можете ли погледати у салон?
Да, то се још није догодило! Сећам се да су речи дизајнера: инструмент плоче је подељено на две одвојене зоне. Заиста, испред очију на уобичајено место, визир, под којим је велики обиман тахометар тачно у средини. Његов централни део је дат на дисплеју на -градионичарског рачунара, трепери наранџасте наткривене натписе или плаве информативне. У близини бројача километара, индикатор температуре.
Скоро на самом стаклу, комисија се савија у други визир: Ево великог аналогног брзинометра и индикатор оптималне брзине радилице, са десне стране економетра. Како се инжењери уверују, са таквим брзином, возач је много мање ометан са пута, јер је лакше фокусирати на њега. Штавише, колеге разних раста мирно седели су иза точка тако да виде обе комбинације уређаја.
Вриједно је набавити камеру и циљ је на панелу, у близини се појавио пристојан менаџер. Извињавајући се, тражио је да не пуцате: прерано је просуђивати квалитет украса, ово је пре узорак. Није могуће скромно! Пластични делови су беспрекорно уграђени, чини се да врата се држе закључавања, пријатно пуцајући у отвор. Детаљи упознати са осталих Хондаса, можда само упаљач за цигарете и блок осветљења салона без уједињења! Генерално, Сивик изгледа скупље од већине разреда. Питам се да ли ће то утицати на цену аутомобила? Трголози расле раменима: Надамо се да ћемо прогласити тачне бројеве на компанији Франкфуртски аутомобил.
Иди?
Као што сте већ разумели, прво познанство са Сивиком показало се да је чисто протокол. Разговори са инжењерима нису направили посебну јасноћу. Да ли је Сивик заиста нашао дух аутомобила за возача? Питање је контроверзно. Узмите, на пример, мотори: Постоје их три и база са запремином од 1,4 литре и капацитета 83 литара. са., као и на граду компактан Хонда-Јазз. Бојим се да ово није довољно за теже Сивик! И куповина елегантног аутомобила са динамичним појавом за кретањем на темпу корњаче је некако нелогично.
С друге стране, најновији мотор на коњских снага бензина са запремином 1,8 литара обећава да ће ставити много двочличних конкурената на лопатице и потрошњу горива са њом није много више од тог од 1.4-литара колега! Вероватно неће продати слабу верзију у Русији. Судбина 2,2-литара дизел машине није позната. Овај мотор је инсталиран на акорду, ЦР-В и ФР-В, али званични дизелски дилери се не увозе у Русију. Са истом снагом као и у 1,8-литарским мотором, дизелски мотор развија тренутак двоструко више. Само традиционално за Хонду је резервисана природа, чак се чак и нема.
Необична слика и мењачима. Ставиће се на Сивик
6-степени механички пренос, класични и аутоматизовани. Субјективно, потези чисте механике, чија је ручица успела да раде, су преблизу. Не збуните трећу трећу активну вожњу са петом или четвртом са шестом!
Али највеће изненађење је представљено привесци. Чињеница да је испред машине опремљена уобичајеном генерацијом МЦЕЗЕРСОН-а није посебно изненадила никога. Али можда нико није очекивао да ће открити еластичну греду иза себе. И иако су увјерене новинаре да је овај једноставан дизајн направљен коришћењем високих технологија и ради на путу без горег од више повезаних суспензија Сивикса, пре 10 година више није било тако лако веровати за реч.
Међутим, то су само претпоставке. Сачекаћемо до јесење тестне вожње, а затим видети да ли је генетика у праву у њиховој теорији.

Сивик симбол Хондиненог успеха. Током 33-годишње историје модела, више од 16 милиона примерака је издато и продато око 30% укупне продаје марке током година. Тренутно се Сивикс производе у 11 и продаје се у 160 земаља света. Осмогестионски хатцхбацк дизајниран је посебно за европско тржиште, организована је његова производња у енглеском граду Свиндон. Почетком следеће године, лимузина и три верзије СИВИК-а за друга тржишта, пре свега Северна Америка, учиниће свој деби.
 
Михаил Гзовски
 

Извор: Часопис "Вожња"