Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 2000 - 2003 Седан

Матримонијални интерес

Свако привремено нераштен на човека сања о изабраном језику са појавом супермодела, обавештајништво филозофа, напорног рада северног јелена, кроткост анђела, преданост монгрела и сексуалног ентузијазма порно звезде. Јао, живот ретко прави такве поклоне, присиљавајући компромис са сном. Морате или смањити списак потребних предности или поставити скромне показатеље за сваки појединачни параметар ради потпуно складног износа. Али када вам стања финансија омогућава да понудите руку и срце компактном лимузину, критеријуми за избор нису мање разнолики, а потрага за идеалком је подједнако узбудљива.
Упркос чињеници да је народна љубав према изолованом пртљажнику нарокује озбиљне потребе да стално носи смрдљиви канистер, боцу М8Б1 уља и гомилу резервних комора, данас то не дозвољава да охлади распон модела Скупи модерне стране аутомобиле, чији би се чинили, изгледа да би изгледало, чини се да је то, изгледа да је то довољно за преношење кредитних картица, ако не и торбицу, тада је претинац за рукавице сигурно . Сигурни смо да купац аутомобила са засебним запремином пртљаге заправо сања о великом седанку као посао и прихватио је да трогранични чувар голф-а, само га присиљава да додели куповину више од 15-20 хиљада стабилних Монетарне јединице. У нашем тесту покушали смо да прикупимо најновије понуде за особу која је већ ставила стопало на доњи део степеништа Потемкин који води до световне славе, снагу и снагу великих сума. Разлог за Савез са Форд Фокусом, Хонда Цивиц или Сеат Толедо вероватно неће бити љубав на први поглед: На крају крајева, брак према прорачуну је много вернији пут до успеха. Дакле, припремићемо се за трезвену процену, али ипак ћемо оставити срце саветодавног гласа. Избор неће бити једноставан, јер су подносиоци представке, од којих свака изашли из племените породице моторспорт, толико различити једни од других!
Фокус рођен у Европи треће године је веома успешно произведен и продат на обе стране Атлантика. Са становишта изгледа, најсјајнија и контроверзна машина у нашем Тројицу. Нека се нова линија њеног дизајна дијамантна на један, а други ће уплашити оштрину прелаза из авиона у авион, очигледно је да је овај аутомобил направио противници туп утилитаризма. Штета је да су такве смеле одеће обично предодређене за кратак живот (уз позадину још акутнијих-обложених, они брзо губе свежину), али фокус је далеко од достизања циркулације, оригиналног и, попут оригинала, и, попут оригиналног Данди, Лако се ослобађа у протоку аутомобила са иронично преврнутим угловима фарова. Није ни чудо да су прагови тела и задњим застој тела искрили са скупим додацима, хералдички амблеми радионице Гхиа Гхиа Гхиа ГХИА-е, овај фокус је испоручен са АБС-ом, два ваздушне јастуке, псеудо-пререз са сивим салоном, Псеудо -Дровани панел на конзоли, електрични прозори и огледала, клима и радио.
У почетку се појављују контролни тастери са овом електричном енергијом насумично раштркани дуж плоча вентилатора на плочи командне плоче и командне табле. Не подлежите оптичком преварама: у ствари, све је врло згодно и приступачно. Одвојени чворови (на пример, унутрашње ручке на вратима) израђују се милошћу накита, напори на полугама и педалама су оптимални, а управљач је невероватан. Није превише лако разумети баркод дасхцамс и индикаторске лампе, али механизам мењача мењача функционише тако укусно да ће активни управљачки програм вероватно желети да има такав уређај код куће. Ако је прегледи испирање, довољно је да се неколико пута претвори ручицу и живот почиње да се одмах побољшава ... у кабини је прилично згодно за четири, а само становник десне предње столице има право да се гурне на судбину : Из неког разлога, из неког разлога, склопиви наслоничар није занемарен из неког разлога.
Међутим, особа на точковима је мало бринула, много је занимљивије звиждати са гумама дуж асфалта тркачког прстена. Понашање фокуса, лети у преокрет са мотором уврнуо се у прстен, вриједан постајања примера уџбеника добрих фронт-стеелона манира: брзо, али глатко клизање за пражњење гаса и подједнако јасан повратак на путању приликом отварања гаса. Истовремено, привесци не изваде душу на избочинама, али дозвољавају поуздано мишелинске гуме и веома брзо возе аутомобил дуж лука, чак и на не баш глатко премаз. Међутим, способност Фордових специјалиста за конфигурирање шасије и тркачких и серијских машина је добро позната. И вероватно бисмо отпевали фокус контролубилност за следећу похвалницу, ако је у барелу меда, пажљиво напуњено телесним бодибилдерима и привјескима, цела катрана катрана није сипала ... мотор. Увртање у звоно није поменуто за црвену реч, то је једини начин да се аутомобил на неки начин некако креће. Нишког школског 90-коњских зетека, посебно за Русију, прилагођен за рад на ниском октанском бензину, врло споро је дисперговао аутомобил чак и на 5-6 хиљада револуција, а испод 3000 срамотно је одбио да се уопште не поштује. На семафорима и приградским аутопутема одгурнице Данди је постао лако плен ... Ординарна Лада! Такав блистави недостатак обртног момента може се објаснити само квар мозга који контролише ињекцију, поготово јер се фокусирање понаша необично и ујутро са хладном почетком. Стога не журимо да у непажљима кривимо Фордовскиии-ове градитеље, већ да покушамо да разумем проблем уз помоћ Руског представништва Форда, који је обезбедио аутомобил за тест.
Фанови харизматичне 160-коњских снага Хонда Цивиц из претходне (шестог) генерације са зачуђењима и неповерењем гледају на нови јапански лимузин, висок и краткорочан. Мотор је добро познат 1.6 ВТЕЦ. Најпростраснија у учионици је салон са равним подама, где иза путника од 192 цм не дође до колена на предњу столицу прилагођену за себе? Па, добро ... Мацпхерсон'с Цомпацт и технолошки регали који су заменили двоструке полуге испред? Мелка-Меетс ... стилски, али дискретна спољашњост са батеријским осветљењем димензија, исече се на сливу фарова и претвори сигнале и изостанак задње светлости, који су се одвезли на поклопац пртљажника? Чежња ... широке столице које су ослабиле хватаљке на бочној ваљци? Ово не може бити, јер никад не може бити! Четири -Пеед аутоматски? Ићи дођавола! Ово је господин скуп закона -Абидинг породичног човека који је луд за јапанским кућним апаратима, али још није акумулирао легенда! Па, зашто му је потребан мотор, од пет до осам хиљада револуција, способан да се моћи и звучи у екстази обожаватељи формуле 1?! Смири се, камикадзе! Мирна стада угледних становника који плаћају стварни новац за аутомобиле нису за ништа ваше. Они само желе да се поуздано, удобно и економски и економски и економично вози, и Цивиц ВИИ Седан, који је направљен у Јапану и САД-у, намењен је посебно њима. А ви, момци, анестетички кабил, извини, колико у светлу? Прехрачунарна ... Истина и за такве постоји жељени грађански компакт тип-Р, 2 литре, 200 коња. А лимузина има мотор, успут, није исто. Ово је ВТЕЦ ИИ, а снаге у њему нису 160, већ само 110 ...
Међутим, осећа се да су Хонда дизајнери који су били у спорту морали да не ураде случај није сасвим познато. Нова суспензија је много мекша од претходне, али не превише удобне на избоцима и не може да држи аутомобил од јаке вертикалне замаху на путни таласи, упркос великој понуди простора изнад главе, током праске вожње, током простирке Тестер је био у контакту са плафоном, а на каблском асфалту није увек било могуће прецизно издржати путању на брзом окретању. Нема ништа више о управљању контролом, искрено смо се пребацили на Кходине и тидбине стазе у Московском региону, али се тест Хонда у јулу испоставило да је СХОД у Дунлоп Гриспиц С2002 зимске гуме (хвала да се не померају! ) И не желим да увредим аутомобил са погрешним оценама. Овдје је укусан салон био успешан трећем путнику са леђа више не мора газити ноге комшија, а у машини за разумевање ЕС-а на луксузном схватањем је АБС, четири ваздушне јастуке, контролу климе, огледало и чак загревање седишта. Тачно, трошкови превоза и снажни Иан направили су аутомобил сасвим скупо (траже 21800 долара за грађанске ес) и присилили су Јапанке да сачувају на ситнице са мајсторским, али имитирају меку пластику у украсу, напустите наслону за руке и трећу главу, донирајте ЛОУГБАГЕР ЛИНЕН, па чак и прилагођавање фреквенције брисача у повременом режиму ...
Али мотористи нису могли да престане на грло своје сопствене песме једноставно није успело да се покреће покрет, а свет се још једном побринуо да коњска снага из Хонде није била неуједначена до остатка газења. Јединица скромна у дигиталним индикаторима заправо има исту фантастичну вучу, али сада у целом опсегу брзине! Тихо певање победничке песме, као одговор на светлосну поруку папучице гаса, баца аутомобил напред као природни као да мора да носи пола тоне мање од такмичара. А ни најмодернија машина није у могућности да обузда овај притисак! Након тога, још је срамотно да се сећате узалудних покушаја управљача који управља управљачем да напуни волан са важним информацијама или уметничким панелом. Чини се да је овде Јапанци успели да надмаше и Немцима са својим прагматизмом уџбеника: Афтер, ако већ имате супермотор и јаз места за путнике, шта још потражити од аутомобила?
Наравно, знамо да је СПАНИСХ Идалго седиште веран вазал немачког волксваген и месо толеда из меса ВВ Бора. Али у меким, заобљеним контурама Шпанца, нема строге Борина. Као да је, појавио се на медитеранској обали, казна је заменила пословне специјалне снаге од Хуго шефа Бермуди и Хавах. Али поглед је остао намрштило се, одмор је почело недавно ... али под тушем је то Толедо салон, неуништиви орднунг влада, на којој је домовина слободе -винг баскија није могла имати утицаја. Упркос чињеници да је из објеката Луксуза овог Волксва ... извини, седиште за 14600 долара, електрични љубитељ, а добро звучни радио (чак и АБС није заузео), њен лагани салон ствара осећај Ушли смо у ауто са класом већим од ривала. Можда зато што су одвојени елементи дизајна торпеда, крвотоковско осветљење и симболи на тастери вероватнији са Ауди А3, а голф и педатрију у вези са детаљима (Сиеликон ручице на вратима врата, прекрасно каросерије) - Подешавање предњих седишта у висину и пажљиве негу извршења и украса) не може да инспирише поштовање.
Јао је, заједно са породичним благама, Толедо је наследио органски недостатак голф-Боре због недостатка простора и колена путника одострага. Ако се бушилица вози, мораћете да седнете иза њега, а ноге испод његове столице мораће да буду спашене рукама. Дакле, овај аутомобил се може сматрати породицом само под условом да деца још нису расле. Али овај волкс ... Волкс ... Седиште не намерава да се учита и уплаши ваше јахаче. Управљач и папучићи су лагани, адхезија и полуга кутије су одлични (време је да размислите да ли је вриједно журити), а глатко превлачење толедо тркачких аутопута полира се методично, темељно и чак и са неким леним , присиљавајући ме да се сетим да немачки љубитељи роде Немачку много чешће од браће од браће Сцхумацхеров. Али вреди га водити у оперативни опсег намотавања и неравномерних приградских стаза, како се испоставило да се у овим заправо блиским борбама на Толеду можете чак ослањати! Кад вам је стварно потребан, то ће бити заиста глупо, оптерећење и испод и на кату, стабилан у једној речи, поуздан. Нека седиште дугује ваше предности које нису присутне на хаубици, пртљажнику и великим управљачем с, већ ВВ монограм који је тамо одсутан, али Толедо оставља утисак изузетно складног производа. А у Шпанији немачки живи у миру са њим, са својим возачем и путницима. Међутим, топло препоручујемо да обратите пажњу на аутомобил са клима уређајем и АБС-ом, јер оба ова средства додају само 1250 долара по цени и брзином од 120 км / х, бука растрганог ваздуха растргана за отварање прозора А отвор, а врисак точкова блокиран у завој су превише оптерећујуће за саслушање и душевни мир. Сиеста је тако сиеста!
Укупно? Уосталом, упозорили су да је то компактан лимузин који је био спреман да делује са истим успехом и као визиткарта за пословне партнере и као удобан носилац домаћинстава и као непобедиви борац у семафорима и високим вирусцима , није било лакше него упознати девојку (жену, баку) своје снове. Идеал је оскудан, па ћете морати сами да одлучите шта су душа и новчаник склон. Да ли је преферирати изузетне манире пута екстравагантних фокусних магичних коња грађанског мотора, да жртвују пријатељски карактер седишта за дневну собу у задњем делу Хонде? Препоруке су бескорисне, ако се само зато што се ниједан човек још увек оженио за девојке да су га његови пријатељи саветовали. А ако се ожени, онда нису остали дуго као пријатељи ... Напокон смо толико различити попут аутомобила који бирамо.
 
Витали Тисхцхенко
Фото Алекандер Ноздрин

Како изгледају:
Никита Розанов
Споља:
Ако Хонда Цивиц није учествовала на тесту, затим са становишта дизајна, поређење две преостале аутомобиле могло би се назвати двобојем реформатора. Заиста, и фокус и нови Толедо, сваки, али на свој начин и одједном су прогласили свежи и оригинални дизајн својих компанија. Дакле, појављивање фокуса био је бескомпромисни наставак сензационалног стила нове ивице (нова линија), што је чинило дебитовања 1997. године (Форд Ка). Нова филозофија врућег и динамичног аутомобила проглашена седиштем је утјеловљена у стилу Толедо Седан и Леон компакт. А стари слоган је скоро волксваген, али за мање новца је брзо заборављено прецизно захваљујући оригиналном дизајну ових машина. Друга ствар је грађански, чији је изглед, за разлику од шест претходних генерација овог познатог модела, данас није шок. Чини се да је стил аутомобила за неки мистериозни разлог био посебно пригушен и безличан.
Као резултат тога, идентификација аутомобила нема чак ни проблема са људским дизајном непокретним у мудрости, а након првог познаника, аутомобили се лако и природно сећају. Толедо остаје у меморији захваљујући страшној погледу 4-ока оптике, што је поносно изложено амблем и узорку јебеног предњег споилера (дух БМВ-а је у то јасно осетио). Фокус, напротив, сећа се смрзаним изгледом и лицем, искрено изражавајући спремност за међусобно разумевање и чак љубав. Против позадине овог карактера и отворености, источно лице грађана не изражава ништа, али се такође памти. Према законима жанра Седановски, бочни силуети аутомобила су закорачили и све, са изузетком Толеда, имају прилично јасно обележени груди пртљажника. Толедо у души спортисте, а самим тим и могућност превоза пртљага покушава сакрити, јер је вишак килограма непријатељ брзине и темперамента. Иза читаве три се такође лако препознају. Почевши од Толеда, спортска оријентација стила који и даље брани мишићна пластика и интегрисана задња светла интегрисана у један спектакуларни блок. Фокус и грађански нису спортисти, а самим тим и у арсеналу њиховог дизајна, чак и хромирају облоге преко регистарских тањира и задња светла прилично пристојно у цртању.

Резултати:
Хонда Цивиц, упркос чињеници да се дизајн аутомобила чини неразумним, а то може умањити број обожавалаца бившег грађанског, његов квалитет ће се угрозити онима који третирају аутомобил искључиво као средство кретања.
Форд Фоцус је неспоран да је симпатија за нови стил ивице питање укуса. Али морате признати да је његово оштро-најаве врло професионално положено и не крши оквир компактних седана који су углавном прихваћени у патријархалној класи.
Седиште Толедо у дизајну овог аутомобила успео је да комбинује класичне каноне лимузине, компактност и стил напуњеног аутомобила са врућим ликом. Било је тешко то учинити, али као што се види из изгледа Толеда, то је сасвим могуће.
У:
Хармонична комбинација спољног дизајна и украса у унутрашњости није тако уобичајена колико би могла изгледати на први поглед. Али у нашем тесту је то управо случај. На пример, испоставивши се унутар ФОРД-а и стављајући на дахинг скуиглес панела инструмената и пресвлаке врата, дефиниција нове ивице долази до ума и злобно лице аутомобила које седнете За воланом и погледајте уз средњи стил Хонда Ентеријера, одмах се сећам ње и очима. Средње--Покивач. Толедо је такође хармоничан, а његов АРДОР је прилично адекватно изражен ритам који је створио два-фрикална пресвлака и динамичан узорак плоча врата. Очигледно је да се од спорта и три -Споке управљача са кругом амблема седишта. Још два учесника у тесту волана мање емоционалног дизајна, а четири игле за плетење пружа им чврстину већег аутомобила. У складу са законима декларисаног жанра, седишта су такође направљене: са најмање израженим кантом и предње и задње стране грађанског и најизраженог у Толеду, где су и задњи путници раздвојили преклопни насловничар, А насумично је обезбеђено насумично трећи пратилац.

Резултати:
Хонда Цивиц Квалитет и квалитет дизајна надокнађују се разноликост стила План и малих налаза, попут вертикалног распореда дугмета микроклимене контроле, дају оригиналност дизајна.
Форд Фоцус Ако је у играчкој под именом, сличан степен хулиганизма стила изгледа као органски додатак изгледу, тада можда није у потпуности прикладно за угледну лимузину.
Сеат Толедо је веома висок -квални и органски стил, чији спортски тоналност је деликатно и рационално конзумира током насељеног простора аутомобила.
 

Извор: Аутомобили