Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 2000 - 2003 Седан

Хонда посебна сврха

Цивиц са префиксним кругом Р више није само компакт, већ ураган на точковима
Одмах ћу рећи; Ово није окупљање машине, од којих је о томе описан у овом АИ проблему. Грађански тип Р савршено је прилагођен било којем ритму урбаног или главног покрета, али истовремено је у стању да се срце брже удара. Ако желите, у играчку за коју су јапански велики господари, забава за одрасле који желе да весело развеселију док путују кући и обрнуто. Штавише, играчка оних на којима се не пише у главним писмима о томе како је узбудљиво. Мора се покушати разумети и ући у укус ...
У спортском духу
Увек ме изненађује зашто су многи колеге новинари аутомобила из било којег аутомобила, било коју сврху у стварном животу, сигурно ће захтевати изванредне спортске особине. Дакле, са новом Хонда Цивилном моделом који се појавио прошле године, догодила се иста прича. Створитељи су углавном оптужени за чињеницу да је аутомобил постао потпуно породица (шта није у реду с тим?) И изгубили су своје инхерентне грађанске спортове за претходне генерације. Дакле, или не, али сада је компанија сигурно била рехабилитала тако што је објављивање верзије Р.
Да означите оптужбе на овај начин у традицији Хонде. Овјерени читалац вероватно ће се сећати легендарне интеграције типа Р и АССОРД Тоур Р. Међутим, све донедавно су сви ови модели били практично недоступни руском потрошачу, јер нису званично достављени. Ситуација се променила када је Роадстер 52000 провалила на наше тржиште, који је врло брзо нашао свог купца. А сада још једна забава. Грађанска обилазак Р, наравно, уопште не гледа 52.000, али како кажу, из исте опере.
Споља, новост је готово близанаца серијског грађанског. Елементи тела су углавном исти. Међутим, у гомили је и даље лако разликовати турнеју захваљујући примећеним потезима у спортском духу. Пре свега, ово је нови аеродинамички каросерији за прагове, моћан одбојнике, задњи спојлер, 17-инчни алуминијумске фелне и две хромиране цеви конфигурисаног испушног система. Све ово изгледа лепо, може много да исприча стручњацима, али не превише ми је ухватило моје око.
Да бисте у потпуности осетили посебну сврху аутомобила, требало би да погледате ближе унутрашњости. Све што овде постаје јасно: Искрено строга спортска седишта са подршком, чак и на нивоу рамена, веома су мале и у спортским воланима, подесивим у свим упутствима, инструмент панел је завршило за алуминијум (у ствари је пластична). Али сјајна ручица механичког мењача Б-у брзином од метала, све је без обмане. Штавише, налази се не између седишта, али на централној конзоли је маркирана функција свих грађанског од нове генерације. Који је, успут, врло згодан: полуга је близу волана, покрети руке су минимални, зупчаници се могу променити још брже. У основној конфигурацији електрични прозори и огледала са електричним погоном и грејањем. Постоје претинци за малу пртљаг, па чак и неколико држача за чаше, који су били срушени између возача и путника.
Повратак, можда је скучен, али двојица одраслих ће бити задобијено тамо без проблема. Штавише, пењање у салон и излазите је боље је на десној страни, кроз сувозачко седиште (турнеја до три-додобрана хатбацк). Јер само ово седиште у пуном смислу Рече дискови напред и нагнуће се назад. Са возачком седиштем, такав трик неће радити: можете само да баците леђа, нећете је померати много напред, тако да само дете или Ацробат могу да се врати на лево. Лично мислим да је то тачно тачно тачно тако да се поставке седишта не изгубе, што се може нервозно као возач.
Шта је још било изненађено у кабини у кабини. То је, као опција, нуди и поставља дилери (све то кошта око 900 долара), али не постоји у основној конфигурацији. Није ми се допало јер је топлота била топлота на дан тестиране вожње, а после 15 минута леђа ми је била влажна. Међутим, то би се највероватније догодило клима уређају, јер је аутомобил сат рада.
Трка
Хонда чини одличним моторима, ја ћу вам пријавити, драги читалац. Њихове заслуге се посебно манифестују управо у наређеним верзијама серијских модела. На пример, грађански тип Р има две стотине коња са напајањем само 2 литре. А то је без компресора или турбопуњења. А мотор, као што знате, у великој мери одређује природу машине. Па, започињем и лагано остављам паркинг. Папучица квачила је прилично мека, али тренутак када се енергија преноси на фронтови се осећају добро. Још једном сам уверен у погодност локације ручице за мењач, који такође има кратке и јасне потезе.
Власнички систем промена у фази дистрибуције гаса који је примио на Новом грађанском ознака И-ВТС, омогућава вам да почнете да се крећете без превише промоције мотора. Али прави пикап се осећа када тахометар стрелица пролази 4000 о / мин. Ово није толико, јер је високо састављен мотор лако загрејати до 8000 о / мин. У овом је распону да то разумете под хаљином стада. Волан, који се чинило прилично лаганим када напуштате паркинг, постаје искрено храст са повећањем брзине. У спортским, тврдим суспензији и гумима са ниским профилом (205/45 Р17) омогућавају оштро осећати све што се догађа између точкова и пута. Па, опет за ...
Стојим на семафору, никога не сметам. Затим, одједном, лево с врезом рукама обојен у латинама и спојлерима (и то никако није увек индикатор) је мали аутомобил. А млади возач овог чуда вришти о себи, неку врсту радионице у близини Москве, кружи оне око њега арогантним изгледом. Не волим га од таквог очекивања на путевима. Генерално, подстакнем мотор, а када је зелено светли (чудо се преселило у жуто, примивши се старт у главу), бацам папучицу квачила. Покајао сам се, било је благи дим испод предњих точкова, али након неколико секунди обилазио сам јахача који ме није волео. А на следећем семафору већ се понашао пристојно, успорио мирно, без гумене струје и изгледало је скоро, више, више арогантно, већ увређено. Обавестите га: дефинитивно ће бити неко за сваког од највише, највише.
Онда је било горе. Идем брзо, али опет, никога не сметам. Али шта је то?! Возач газела обожаваног у Москви одлучио је да се окрене из правог реда, чак и, очигледно, не гледа да се неко креће лево и иза. Осјећам чак и оштро инхибицију (а с тим је грађански тип Р у реду) неће бити довољно. Затим, напротив, гас је на поду и брзо преуређивање, како не би наудио неочекивану препреку. Без и најмањег кукуруза тела, аутомобил се чинило да скаче на страну, а возач газела није ни разумео шта се догодило. Ево, истински елемент обиласка РЦ-а са семафора до семафора, оштре промене у редовима, интензивне убрзања и кочење. Али морамо причврстити. У супротном, можете да сахраните главу у инструмент штит, осветлили црвени. Истовремено, оштра или крута само у папучици кочнице не може се назвати силом је јасно дозирана и повратна информација на висини. Скини га на аутопут Новоризхск према региону.
Брзина 210 км / х, тахометар је неумољиво изабран у црвену зону. Укључујем шесту опрему, а убрзање се одмах изгуби. Овај трансфер је намењен искључиво за аутопут, како би се одржала константна брзина и уштеду горива. Искључим аутопут до доброг сеоског пута, скоро слободно у овом часу. Окрени се, чини се да је још један грађански тип Р да се држи пута. Ево мала пешчана платформа у којој можете да уврнете ауто. Без уласка у дуготрајну наративу, рећи ћу да се аутомобил контролише у свим режимима саобраћаја, чак и када летите у страну. Треба подржати само велике брзине мотора.
Израчунати индикатори
Чини се да цена грађанског типа Р у унутрашњости званичних дилера не буде претерано преко 29 хиљада долара. За овај износ, власник ће добити прилику да се вози, каже, у два стила. Флегматични, када, на пример, импресивна супруга или девојка, или када једноставно не желите да возите, држите тахометар стрелицу у опсегу од 2 до 4 хиљаде револуција и одмори се. Или динамично, када револуције не пасти испод 4 хиљаде и не можете себи ништа да ускратите. Међутим, још увек треба да тежи ваше жеље и способности. Чини ми се и да је више погодније возити овај аутомобил и даље је вероватнији човеку: он је прилично окрутан и захтеван.
Скоро сваки произвођач има доста конкурената у аутомобилу, у свом асортиману модела, оптерећена верзија ТОИОТА ЦОРОЛЛА Т-РПОРТ, ВВ ГОЛФ ПЕСХБ ОПЕЛ АСТРА ЦОУПЕ. Ево целокупне ствари у личном укусу и, како кажу, у нијансима. Трошкови грађанског типа Р је отприлике у средини ценера.
Андреи Осипов

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 11 (14), 2002]