Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 2000 - 2003 Седан

Иступи

Хонда Цивиц је далеко од почетника на аутомобилском тржишту и посебно у својој класи. Аутомобили са овим именом произведени су скоро три деценије, а у то време дизајнери су већ успели да одлуче о приоритетима и превазићи скоро све болести из детињства у аутомобилу. Шта је у средству? Познати бренд, одличан квалитет изградње и, као резултат тога, невероватна поузданост током целог живота, пространи салон и пријатан дизајн.
 
За разлику од пет-доор верзије, модификација са лимузином лијеповима изгледа мање пркосног и футуристичког, традиционалније или нешто слично, па привлачи пажњу не само са његовим скривеним врлинама, већ и заиста угодан дизајн. Али, као и пре, у погледу елеганције спољашњости, грађански не достиже европске представнике ове класе - са свим спољним атрактивношћу машине, неки неразумно могу то сматрати безличним. Али можемо рећи да у овом моделу, и у овој модификацији, посебно све породичне карактеристике су присутне у потпуном сету - власник било које Хонде ће сигурно одредити овај аутомобил као свој, а то је вероватно главно заслуге.
 
Међутим, постоје и друге предности. Нови модел, без обзира на тип тела, уговориће власник са необично пространим салоном. Иако је с друге стране Хонда Цивиц један од најскупљих аутомобила за голф класе, јер цена за њега почиње од 10180 УСД за верзију са 1,4-литарском мотором. И нека грађански има врло добре динамичке карактеристике са овим мотором, који смо могли да видимо на пример пет-додоорски хатцхбацк, чији се тест догодио овог лета, цена за то је узрокована пркосом. Иако ово зауставља мало људи - власници Хонда Цивиц из претходних генерација који су успели да схвате аутомобил, вероватно, чак и не узимају у обзир и друге опције када купују нови аутомобил.
 
Слика Јапанског БМВ-а врло је позитивно утицала на ниво продаје аутомобила Хонда бренд широм света, а прилично велики проценат укупног броја продатих аутомобила наплаћена је спортске модификације. Раније су се такви аутомобили извршили ВТЕЦ индекс, у тренутку генерацијама, када сви мотори имају власнички систем за промену фаза дистрибуције гаса, спортове модификације означене су типом-Р индексом. И опет, за разлику од претходне аутомобиле генерације, нови грађански више не тврди назив јапанског аналога баварских аутомобила. Према свим стручњацима који су тестирали разне верзије нове Хонда Цивиц, постало је угодније и угодније, док траје честицу њеног спортског шарма. Тачно, није све тако тужно: Реал Спортс Цивиц и уопште није нестао, само је компанија намерно идентификовала наплаћену модификацију готово у засебним моделом. У својој жељи да нови модел учини што је успешан у комерцијалном смислу, компанија намјерно је узела такав корак. Сада, за све бивше славе спортске славе, Хонда је разнесена једним моделом - грађански тип -р.
 
Ова модификација се производи са једном типом тела - хатцхбацк са 3 врата, али на зависти власника конвенционалних ниских профила опремљена је мотором 200 коњских снага и 6-степени ручни мењач. Наравно, са таквим сетом машина не личи на своју серијску браћу: Захваљујући посебно подешеним привјеникама и у почетку тврдог тела, тип-Р верзија је сада не само нешто више спортове модификације уобичајеног грађанског, већ и заиста возача . Али то не значи да су уобичајене модификације постале флегматичне и споре, напротно, чак и основна верзија 1.4-литара угодно је са прилично хонда злоупотребом. Ситуација је другачија: Чак и са моћнијим мотором, машина се сада осећа мање акутно, и истом брзином, претходна генерација изгледала је брже и динамична. Међутим, не процењујемо нови аутомобил са једном динамиком: у свим аспектима које заиста утиче на ниво погодности рада и степену функционалности аутомобила, нови Хонда Цивиц значајно прелази све такмичаре, посебно оне који су у тржиште ушли у пар Пре много година, на тренутну моду за тренутну моду за једнократна тијела у овој класи.
 
Са тренутним новим производима, посебно са изванредним Пеугеотом 307, грађаном, тешко је борити се, али ако Француз нуди невероватно стилски изглед и пространу унутрашњост, али њен квалитет није много другачији од осталих француских аутомобила, а затим је Јапанци Једноставно индикативно: Сву машину за квалитет је сто посто јапанског на своје неоспорне предности.
 
Успут, ако упоредимо текуће квалитете оба конкуренције са израженим појединачним телом, а затим је јапански аутомобил у том погледу осећати као путник, виши Пеугеот 307 при вожњи наших далеко од најколикијих путева који је убрзан . Хонда Цивиц против његове позадине генерално се осећа као ауто са ГТИ иконом: Слетање је нижи, глаткоћа померања је редослед величине веће и место, необично, упркос доњој висини, у кабини Јапански аутомобил (значи пет-дод хатцхбацк) било је нешто веће. Генерално, ако није било за контроверзан дизајн, нова Хонда Цивиц би се могла борити против аутомобила у једној ногу, мада само време може показати ко ће и даље бити у лидерима.
 
Хонда Цивиц, без обзира на то Каква генерација везана, увек је стајала осим другог, можда ни мање вредних и поузданих представника мале средње класе. Успешна симбиоза помало агресивног, али истовремено врло лепа и готово несрећна изглед, економична, али врло болна, а понекад чак и луди мотори и неизмирене текуће квалитете, помножене са високом квалитетом и замишљеном структуром, увек су направили Хонда Цивиц Ако не и вођа, онда бар врло озбиљан такмичар. Да, аутомобил никада није доступан широкој масу, разликовао се у релативно високог нивоа цена резервних делова и одржавања, али истовремено је мало његових власника касније хтео да промени бренд или модел, куповину новог аутомобила. Да ли то није показатељ да је модел заиста нашао своју нишу и њене купце? Иако је, можда, цела ствар је једноставно у високом степену поузданости аутомобила ове марке уопште и посебно посебно Хонда Цивиц. Од стране дефиниције једног од америчких часописа, у фабрици се овај аутомобил једноставно није учио да се поквари. А један од фактора невероватне поузданости овог аутомобила може послужити као релативно висока цена у половном облику.
 
С тим у вези, грађански и практично води на тржишту половних аутомобила и једини који их чини пристојно такмичење је ВВ Голф ИИИ. Дакле, куповина нове Хонда Цивиц-а није само куповина елегантног, поузданог и прелепог аутомобила, већ и трезвена, хладно израчунавање.
 
Текст: Павел Козловски
 

Извор: "Автогазета"