Тест Дриве Греат Валл Ховер Х5 од 2011 џип

Велики зид је представио нови постав за лебдење

Велики зид је представио нови лебдећи сет са аутоматским преносом и дизел мотором ... недавно, снажно похвалим Кинезима. Постоји нешто. Они напредују. Пре 34 године, велики лебдећи за зид био је уплашен да погледа завршну салону. Квалитет јединица остављају много да се желе.

Електроника се пребацује. Конфигурације нису блистале са разноликошћу. Сада се све променило. Салон на нивоу. Ништа не пада у покрет. Сензори температуре, горива и притиска у гума показују тачно оно што би требало. Опрема је достигла висине савршенства, а цене су остале на дну. Како се не сећам кинеских другова са љубазном речју након тога? Посебно седећи у Великом зиду аутоматским мењачем и дизелским мотором, који су спремни да купцу дају 850 хиљада рубаља у комплетној опреми.

Шта нам је недостајало?
Знате ли шта сам размишљао о вожњи ХЕВорем Х5? О фабрици Улиановске. Ово је ужасно увредљиво. Док смо направили аутентични СУВ из одличних одличних пегла, Кинези су направили пуни аутомобил, упоредив са конфигурацијом са Јапанским СУВ-ом. Само помислите да се лебдјело је почео да се продаје у Русији 2006. године и током овог времена претворило се из ружног патка са лабудом митраљезом, дизел, сензорима задњег погледа, кише и светлосних сензора ... Шта смо пропустили да урадимо исти? Чак и учешће страног капитала и менаџмента нам не помаже. Цхевролет Нива је објављен више од десет година: Где је аутоматски мењач, где је дизел мотор?

Корејци признају да данас технолошки јаз између њих и Кинеза има само око 57 година. На овом испитном погону имам кинески аутомобил са корејским аутоматским мењачем и америчком брошуром. Врло мало времена ће проћи и то ће бити потпуно кинески. Програм супституције увоза покренут је у средњем краљевству у потпуном расту.



Комора задњег погледа није довољна реализма да се искриви


Потпуна -Веел Дриве Елецтрониц


Нажалост, наочаре су знојене. Клима уређај не помаже

Др. Кућа и гуска у нападу
Али пређимо на недостатке. Ако заборавите на напредак, постоји нешто на чему да се жали. Чим седнете у лебдећи, осећате да кољена иду горе превисоко. Контрола и ветробранско стакло су необично ниске. Истовремено, зона чишћења брисача је прилично мала, тако да увек постоји жеља да се испружи врат и спусти главу, како гуска чини напад. Гледајући у стражњи прозор, приметите како је оригинални алгоритам за отпад је: Скочи течност само када инат држи. Док четка брисача пузе, вода успева да се одлива. Камера задњег прегледа такође није поклон на Централној табли тако да морате снажно да изгледате. Од сунца блиста и углавном даје примјетно искривљена слика. Трансформација салона је повезана са таквим титаничким напорима да бих могао само разбити софу за путнике, више нисам био довољно за обрнуту операцију.


Опрез, јама. Проблем је у огромном турболу. Док га кинески сахрани, власници морају да измене пут АРДОР-а


Добродошли. Отварање петог врата направљен је за славу широка и висина утовара не смета се

У покрету је отворена још озбиљнија непријатност. На пример, точкови. Стандардна гума је одвратна. Она не плива само зими асфалт, већ и ужасна на -родија. Гледа се брзо зачепљује снегом, а шиљци су немоћни на лифтовима леда. Још горе од Турбоиама. Лети у ову огромну рупу пред очима, целог живота од рођења до венчања. Док стрелица тахометра достиже две хиљаде револуција и коначно повезује турбопуно, имаћете времена да погледате неколико сезона Др. Куће. За то време жеља да испуни замишљени маневар због којег сте притиснули гас природно решите. Овде је скривена велика загонетка. Пре свега, желим да грешим на турбопуњачу, али то је Американац. Онда размишљате о спорој машини, али то је прилично ефикасно, са пет корака. Можда крхки дизел? Не, са два литра волумена, он даје 310 невтона тренутка од 1800 револуција. Можда 150 коњских снага није довољно за двоје -тон џип? Чини се да није, ССАНГИОНГ са сличним мотором има мање снаге ... Генерално, Кинези имају нешто о чему да размисле.
 
Цинизам ће вас уништити
Иначе, једна позитивна емоција. Тежак је вожњи у пензији. Сада задњи точкови аутоматски повезују америчку брошуру, који се може директно укључити у покрету, а не само на клизавом премазу, већ и на голом асфалту. Радио производи много привлачније звукова него раније. Али, можда, главна ствар је да су Кинези још увек бескорисни далеко од корејске ароганције и циничности. Корејци су почели на исти начин, али су тада схватили да нису донели буџетски аутомобили највећи профит, већ и они које можете тражити више новца. Кажу да ће се прехрамбена криза на свету догодити када Кинези разумеју да је рижа само прилог. Бог их је забрањује и да науче о недовољно ефикасности производње и продаје јефтиних аутомобила.


Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов

Извор: Магазин 4к4 [јун / 2012]