Тест Дриве Форд Рангер 1992 - 2010 Одељак

Универсал Пицкуп

Тешко је доћи до погоднијег места за презентацију ажурираног ФОРД Рангер-а од Карелије. Овај аутомобил је створен за вожњу на лошим путевима, а има их више него довољно у овој теми Руске Федерације. На пример, А129 железница аутопута А129, уз који је одржана рута за тестну погону, стотину километара од Санкт Петербурга се претвара у прави темељни премаз.
Након ове ознаке, асфалт на нашем путу нашао је само у великим насељима. Али овде на путевима постоји много УАЗ-а и пикапа страних производних производа. Имали смо и утисак да су на овим местима да се јављају јапански и амерички на броду су врло модни.
Поготово након у једном селу, видели смо јарко осликану жену док возимо новопрали црвени кинески камионет. Одабир овог аутомобила, јасно је издржати одређени стил.
Збогом Америци
Узгред, Форд Рангер, продат на европским и азијским тржиштима, не би требало да се меша са северноамеричког модела истог имена - свој Форд развој, који се производи за амерички континент и Јужну Африку.
Нови ренџер се такође може назвати стилским. Ограничена на малу козметичку надоградњу (само решетка за радијатор, хаубица, глава оптичара и браник су се променили у Пигупи), дизајнери су и даље успели да радикално мењају однос комуналног спорта у појаву. Као резултат тога, ауто је почео да изгледа динамичније и модерне, у духу својих најближих азијских такмичара, Мазда БТ-50 и Митсубисхи Л200.
Иако, да будем искрен, свидело ми се Рангер у дорестилираној представи. Захваљујући великој реклауларној решетки за радијатор са два дебела хромираних крста, изгледало је врло амерички. А за преузимање, чак и украсна веза са земљом која је дала свет култ мини камиона вреди много.
Па, Бог је с њом, са Северном Америком. Главна ствар је да становници карелијских села, чак и упркос броју главног града који се не свиђају у руским регионима, прате нас одобравањем ставова. Дакле, у Русији ће нови ренџер највероватније искористити. Иако ће у почетку, наравно, мораће бити тешко.

Представници Форда тврде да током Рестор Ренгер-а чешљани под корпоративним кинетичким дизајном. Међутим, у ствари, пикап је постао још више попут својих азијских такмичара - Мазда БТ -50 и Митсубисхи Л200.
Време је новац
Чињеница је да све док се дилери нису завршили са акцијама аутомобила у 2008. години, домаће тржиште заправо живи у прошлогодишњим ценама са неким прилагођавањем на журку долара који је порастао као резултат девалвирања рубља. У овој ситуацији, сви нови модели се појављују у нашој земљи очигледно су много скупљи од старих. Заиста, у њиховом трошку, царине су се повећале и у јануару.
Поред тога, за преузимање, ово повећање цене показало се да је значајнији него за аутомобиле. У нацртају на броду у нашој земљи припадају камионима, а према новој номенклатури, њихов царињење је порастао у цени за пет пута - од пет до двадесет и од процента трошкова аутомобила. За поређење, царине за аутомобиле повећане су само 1,4 пута - од 25 до 35 процената.
Као резултат тога, цене за нови ренџер сада почињу од 978 хиљада рубаља, али са овим трошковима на домаћем тржишту нема ничега да ухвати новост. На пример, сада Рангер, али претходна генерација у основној конфигурацији може се купити за 774 хиљаде рубаља. А МИТСУБИСХИ МОТОРС Продавци још увек имају прошлогодишњи Л200 679 хиљада рубаља.
Унутрашњост
       
Током понављања, унутрашњост Форд Рангер-а остао је непромењен. Једина разлика између новог ренџера и старог је црвено позадинско осветљење. На претходнику, бунари на уреду уреднине су зелено.
 
Озбиљна предност ренџера над конкурентима је присуство не само двоструког, већ и један и по кокпит. Овом изгледом тела, задња седишта могу се савити и користити ово место као целокупни пртљажник. Али у овом случају, кључ постаје искључиво двострук.
 
У зависности од врсте кабине, Рангер може имати различиту дужину тела. Дакле, у преузимању са салоном са пет -Сеатер-ом, величина теретне платформе је 1530 милиметара, а за аутомобил са пола -Оф -Оф -Те -терм кабине - 1753 милиметра.
 
Међутим, резерве у складиштима Фордових такмичара нису бескрајне, а пре или касније (највероватније, пре краја ове године) такође ће почети да увозе пикапове у Русију о новим царинским дужностима. Тада ће постати јасан колико су конкурентне цене за нови ренџер.
Класични рецепт
Наравно, када се прошлогодишњи преноћите завршавају и цене, овај сегмент тржишта ће привремено срушити пикапове, више неће бити доступно алтернативи за кросовери или обичне СУВ-ове. С друге стране, аутомобили попут Форд Рангер-а одувек су привлачили и привлачили своје купце не само по цени, већ и са снажним дизајном оквира, болни мотор (најчешће дизел), неуништиво суспензија и практично тело.
То је ова класична комбинација коју љубитеље ван -родне и на отвореном активности вриједности у природи. И међу власницима ренџера већина у складу са Форд података, у Русији, око 85 одсто пикапа купују приватни појединци.

До сада је само пет -Пеед Геарбок испоручен на руско тржиште Форд Рангер. За другу генерацију, финализиран је повећањем стопа преноса прве два корака тако да је Рангер лакше додирнуо. Поготово под оптерећењем.
Нови ренџер неће преварити свог купца, осим дизајна у малом аутомобилу, а самим тим и даље остаје у праву, старо-школском СУВ-у. Такво, на које није застрашујуће да се похађају фрагментиране октобарске путеве дубоко у Карелиан Форест. Које смо радили вожњом на путу до СУВ-а који су путовали организатори теста.
Због једноставног (и самимдјелих) комплетног погона са чврстим прикљученим предњим и спуштањем, као и 143 коњских коња дизел Дураторк, који иде на максимални обртни момент 330 Невтонотра већ на 1800 револуција у минути, покупка се може пузати Дуж блата готово скоро у празном ходу, избегавајући нестали исклипчавање непотребног точка.
Али са геометријском крстом - способност аутомобила, могу се појавити проблеми, посебно на стандардним гумама. На крају крајева, 205 милиметара разликовања пута није толико за озбиљну опрему: на пример, у дубокој рути често смо се спустили са заштитом кућишта радилице и диференцијалом задње осовине на земљи.
универзални војник
На равном путу, Рангер се такође понаша предвидљиво и није важно да ли овај прајмер или недавно положен асфалт Светог Петербурга ццад. Ролне унутар рационалног распона, накупљање на избочинама је минимално за дуготрајну суспензију на -уп -роад.

Напуштање Форд Рангер ентеријера непромењеног, натјеци су пропустили прилику да бар мало побољшају ергономију салона. То је штета. Предњи столице немају довољно подешавања вертикалном, пљување се не прилагођава на колони управљача, а иза полуге за зупчанику, када је пета опрема укључена, морате да се истегнете.
ТРУЕ, тресе се на избочине. Штавише, микроколетанија са амплитудом једног до два милиметра је посебно иритирана, што буквално протресе душу великом брзином. Али такав је повраћај за ношење капацитета да задња опружна суспензија обезбеђује - преузимање може трајати више од тоне терета на броду.
Узгред, током теста, посебно на влажном прајмеру, хтео сам да баласт тежи 300-500 килограма позади. Без њега, тест ренџер на првој прилици почиње освету на репу. Штавише, пикап нема електронски асистент за овај случај - систем стабилизације не ставља чак и на конфигурације Рангер Топ.
Ко је нов?
У сувом одмору са ренџером, чини се да је све јасно. Чак и након Рестолирања, кључ је задржао своје главне адуте, једноставан дизајн, високу могућност високог крижа и прихватљиво руковање градским путевима. Дизајнери су све ово добро омотали у атрактивнијем паковању.
Алтернативно
Цене за ССАНГИОНГ акционе спортске спортове почињу на 590 хиљада рубаља. За овај новац, купац добија голи аутомобил са пет-спеед механиком, два -литер дизел мотора капацитета 141 коњских снага: без клима уређаја, аудио система и АБС-а.
Митсубисхи Л200 у основној конфигурацији позивних сеиха може се купити за 679 хиљада рубаља. Такав аутомобил ће бити опремљен са 2,5-литарским дизелом од 136 коњских снага, механиком и погоном на све точкове једноставним одабиром. Цене за комплетан сет са митраљезом и напредним брошуром супер-изборне изабране почетне од 867 хиљада рубаља.
 
Чак је и гола Ниссан Навара у КСЕ конфигурационим трошковима примјетно више од ренџера - милион 121 хиљаде рубаља. Али то је такође возило 2,5-литарски дизел мотор, а обртни момент преноси ручни мењач до точкова. Основа укључује аудио обуку и АБС.
Цене за нови аутомобил значајно су се повећавали, али то се догодило из објективних разлога. Генерално, ништа посебно, већ са таквим предлогом не можете да направите револуцију у сегменту.

Поред 2,5-литара дизела, Форд Рангер такође има тро-литарски Дураторк ТДЦИ, који развија врхунац од 154 коњске снаге и обртни момент од 380 нм. Овај мотор се не испоручује у Русију због високих царинских царина и пореза на транспорт.
Међутим, у Форду, они припремају непријатно изненађење конкурентима у 2010. години на руском тржишту може се појавити ренџер са аутоматом. Барем у компанији већ израчунавају опције за снабдевање кључеве на наше тржиште са пет -СПЕЕД аутоматским мењачем. Она која је сада инсталирана на Фордов Екплорер.
У случају да се на овом кораку одлуче да се на овом кораку одлучи, а затим је најмање један од главних такмичара Рангер Мазда БТ -50, биће испоручен озбиљан ударац: Јапански још не обећавају руске купце још увек митраљез. А ако у овом тренутку Форд такође може смањити цену њиховог преузимања, тада се могу одабрати потенцијални купци Митсубисхи Л200, који су заведени аутоматском мењачем.
Испоставило се да је ажурирани Рангер сада поседује интриге и дуге изгледе и опасност од неуспеха. Није аутомобил, већ прави авантуриста.
Техничке карактеристике ФОРД РАНГЕР Двокреветна кабина
Дужина, мм 5175
Ширина, мм 1805
Висина, мм 1795
База точка, мм 3000
Опремљена маса, кг 1775
Запремина мотора, ЦМ3 2499
Снага, коњска снага / О-мин 143/3500
Обртни момент, НМ / О-мин 330/1800
Вријеме убрзања од 0 до 100 километара на сат, од 12.5
Максимална брзина, нема података на сат
Потрошња горива у комбинованом циклусу, Л / 100 КМ 8.9
Уједињење

Форд Рангер и Мазда БТ -50 су близанци. Они се чак производе у истој фабрици на Тајланду. Тачно, јапанско пикап представљен је у јавности годину дана раније од Американца - 2006. године.
Артем Бетхев

Извор: ауто.лента.ру