Тест Дриве Форд Рангер 1992 - 2010 Одељак
Потребан вам је пикупон до 35.000 долара
Име: Константин Схумило. Старост: 31 година. Рад: менаџер бренда. Возе: Форд Фоцус. Жели: дизел сви -вхиел -вхеел возити пикапови, нужно и званично испоручене у Русију. Буџет: до 35.000 долара Имам хоби: волим да седим са рибарском штапом до обале. А моји захтеви за аутомобил повезани су са риболовом. Прво, погон на све точкове понекад иди тамо где нема нормалних путева. Друго, платформа за учитавање, да би се послали ствари права. И, наравно, адекватна цена
Мазда БТ-50
Изабрано јер су: Јапански аутомобили одавно познати по квалитету.
Форд Рангер
Изабрано, јер: Шта има жељу да сазна шта је преузимање у максималној конфигурацији.
Ссангионг Ацтион Спортс
Изабрано јер: Ауто има изванредан дизајн, можете да купите са аутоматским мењачем.
Слика
Ништа. Мислим, то није много важно. Главна практичност је за мене! И, наравно, квалитет.
Стил
То дефинитивно није гломазан Американац не воли их. И без производа кинеске ауто-индустрије, волео бих да радим.
Сродалне квалитете
На аутопуту је динамичан, проходан на -род -роад. Нема потребе да чекају много удобности од таквог аутомобила. Заправо, не чекам.
Привреда
То је мање јести, то је боље. Периодично морате да пређете далеко од Москве, а постоји вероватноћа да трчите у гориво гориво више него код куће.
Унутрашњост
Чврст. Тако да тапацирани панели не звецкају на сваком налету. Погодан салон да бар мало надокнади чврстину суспензије.
Опрема
Клима уређај, пуни резервни точак, попут опције за тенду за теретну платформу.
Шта је срећа, сви разумију на свој начин. Заједничка фраза из Гаидан Цхук-а и Хуцка, сви моји вршњаци се вероватно добро сећају. За неке од њих, за срећу, проведите вече у ноћном клубу или играти забаву на билијару, неко сакупља аутомобиле аутомобила и неко се воли променити у вечерњим женама у женама. Сваком другом, сваком своје. За мене је таква отвор из свакодневних брига је риболов. Оставите километре три стотине, разбијајте шатор, упалите посуду, баци сан о сну! У основи, излазим сам: супружници ретко ослобађају другове. Моја је већ навикла, али се дешава, а ми се тресемо са компанијом. Чамац, опрема, столови, столице, залихе хране далеко су од потпуне листе смећа које морате да се повучете са собом. Или на себи: Форд Фоцус огибљење је сада забрањује. Стога бацате ауто и ходајте пешке, глад. Дакле, постепено сам дошао до закључка да ми треба одговарајући превоз за такве путовања СУВ! Ову мисао, залутио сам главом у проучавање тржишта, што је неочекивано брзо охладио мој ардор: колико је богат избор, тако сам сиромашан. Међутим, нисам дуго морао бити тужан. Покупи! Ево излаза! Потпуна возила погона једном, пространи пртљажни простор два, софистицирана цена три! Можда је погоднији аутомобил не може да се нађе за мој хоби.
Ссангионг Ацтион Спортс Јадни, вероватно сте попили у животу: Мало је у стању да цени такав дизајн. Иако сам се одједном волео не-потиснут појављивање корејског. Чак и упркос чињеници да сам придржаван класичних облика. Испред, одмах се спотакне на оштро изглед намигнуће, бушите вас глупо питање: да ли сте навијач изванредног или непријатеља? А ако сте постали позитивно, Ссангионг, срамотно се осмехује угловима у ушћу роштиља радијатора, шкљоцање Фараиних очију. А ако сте следећи хакел, пикап, намрштили су обрве, пркосно показује грабежљиви наст за решетке. Као, остани боље. Клин -Схапирани профил са дубоким жиговањем на бочним зидама даје аутомобил визуелни
динамика, као да оправдава пораст спорта у имену. И само нахраните, висок и масиван, попут зида тврђаве, по мом мишљењу, укључен је у своју неку врсту дисонанције са укупним стилом тела. Поред тога, такво решење за дизајн увелике ми отежава да ме видим. Али, можда, ово је једини заиста непријатни тренутак који вози аутомобил: Немам више притужби на организовање возачевог простора. Има их доста, седишта су угодно, контрола укључених система је разумљива. Ево климатске контроле, ево регулатора погона, овде загревање седишта. Са леве стране иза волана (где су они?) Кључеви подешавања бочних огледала и не-равни дугмади контроле не-нетишта
касетофон се доводи до самог управљача. Али то су ситнице које се лако слажу са њима. Оно што се не може рећи о понашању активног спорта на путу. Нисам сумњао у њега за претерано одрицање одрицања, али можете мало брже реаговати на папучицу гаса? Не, уместо да пружи прилику да брзо стекне брзину у почетку или претицању, постепено ће изаћи из турбоиам, истовремено одредити прави пренос митраљеза. И волан? Чини се да се ногу са конопцима, чини се, адекватно. Али како се брзина повећава, тачност реакција негде негде нестаје и појављује се неки неспоразум: Ја сам већ обновљен, а ви? И само нема притужби на кочнице. 
Стил Свјежи и оригинални. Само дизајн крме је у супротности са стилом предње стране тела.
Сродалне квалитете
Врло опипљив турбоиам и спорог аутоматског мењача, увелико поквари динамичку слику. Са повећањем брзине, веза управљача са точковима примјетно слаби.
Унутрашњост
Пространи и удобан салон. Постоје мале ергономске мане, али уопште је утисак позитиван.
Привреда
Према техничкој документацији, просечна потрошња ове верзије аутомобила је 8,7 литара на стотину. Свиђа ми се ова фигура.
Опрема у стандардном
То је сасвим довољно за моје захтеве. На пример, нисам рачунао на контролу климе.
Предности и мане
+ Екстравагантни изглед, пространи унутрашњост, поуздане кочнице.
- Празан управљач, промишљена машина, висока цена.
Спецификације
Марк и модел - Ссангионг Ацтион Спортс
Димензије - 4965/1900/1755 мм
Мотор - Турбодиесел, 1998 цм3, 141 кс / 4000 мин -1
Трансмисија - Аутоматски, 4 -Спеед
Динамика - 165 км / х; 16 с до 100 км / х
Мазда БТ-50 Дефинисао бих дизајн овог аутомобила што је прилично једноставно, чак и досадно. Нећете окренути главу. А ако га претворите, а затим само током спора да бисте одредили марку. И то је, шанса да изгубите: Чини ми се да Јапанци више нису представљали најновији модели из средњег краљевства, међутим, као што је већ речено, обично имам мање симпатије за авангарде решења од класике. И стварно ми не треба дизајнер. Са лица, као што знате, не пијте воду. Главна практичност је за мене. А БТ-50 има аутомобил са колицама. Прво, то је мање пажње привлачи аутомобил, нижа вероватноћа да ће неки вандали желети да се минует погуби на хаубицу, цинично ходају на броду или се исече рупа у шатору
тело. Успут, за референцу: Трошкови потоње за Батесску за званичнике почињу са 33.000 рубаља, а на Ацтион спортовима са 90.000. Мислите сами, одлучите за себе, имате или друго, носивост овог аутомобила је Пола пута већа од претходног једног тестираног модела (1175 насупрот 786 кг.) Није толико важно за мене како је једноставно лепо схватити његове (и своје!) могућности. А учитавање је лакше: задња страна није толико тешка. Нисам осетио удобност у кабини у кабини, само у ширини места је очигледно мањи. Али владајућа тела овде су вероватније. Мазда ручна ручица за руке је више од мене од скромног регулатора на ССАНГИОНГ инструментном панелу. На интуитивном нивоу, то изазива више поверења. Попут старе љубазне механике са којима БТ-50 убрзава приметно 
Корејски. Али волански точак Јапански пикап је лошији. Чак и при малим брзинама, спорост његових реакција на преокрет касарне изазива депресију, које се само здраве кочнице могу да се изборе са њима. Почаст им и похвала! Стил
Једноставно, без одушевљења. Али чини ми се да пикап не треба да постане посебна: довољно му је да буде квалитативно урађен и економичан.
Сродалне квалитете
Са механичким мењачем и другим опцијама за БТ-50, аутомобил се не може поуздано убрзати и успорава, али истовремено се волан волан нерадо нерадо.
Унутрашњост
Пријатни изглед. Али квалитет материјала за украшавање узрокује забринутости да ће се салони ускоро напунити не-дум -музичним звецкањем. И слободан простор није у обиљу.
Привреда
Таква потрошња дизела је прилично задовољна са мном.
Опрема у стандардном
Јао, у најједноставнијој верзији нема чак ни АБС-а. Без клима уређаја, успут, такође су одлучили да ураде
Предности и мане
+ Недосједни дизајн, јасне кочнице, добре убрзане динамике, разумљиве кочнице.
- Скушени салон, споро реакције на управљача управљача.
Спецификације
Марк и модел - Мазда БТ -50 2.5
Димензије - 5075/1805/1755 мм
Мотор - Турбодиесел, 2499 цм3, 143 кс / 3500 мин -1
Трансмисија - механички, 5--спеед
Динамика - 158 км / х; 12,5 с до 100 км / х
Форд Рангер Ох како! Испада да не само прави амерички пикап не може бити такав! Софистицирано, са Цхиц кожним салоном, луком у леђима, елегантним дисковима и другим атрибутима аутомобила угљен фармера, који је некада био назван песницом ... и мислио сам да само иза океана који су записао ову тему. Слика, нема речи! Тачно, такве ствари су ми бескорисне: болно подиже цену, а то ће једноставно бити штета да га возите у блато са тако оптерећењем шарма. Али још увек споља, највише ми се свиђа. Због масовне решетке радијатора, изгледа агресивније, што још једном наглашава боју машине отровне црвене боје,
изазовано. Како то разумем, претходни тестер и то, у ствари, исти модел? Да ли су јединице и карактеристике исте? И сигурно, на путу се понаша на исти начин. Већ познате нетачне реакције на окреће се на управљач, добра динамика убрзања, адекватна операција кочења. Да, и просечна потрошња горива, судећи по произвођачу, идентична је Јапану: 8.9 литара дизел мотора насупрот 8,7 за Ссангионг Ацтион Спортс. Тачно, верујем у то са потешкоћама: осетићу га са цревима да ће имати више апетита. Стил
Претенциозно је, али изгледа прелепо. Штета што имам такав схов аутомобил без потребе.
Сродалне квалитете Навијачи да привуку пажњу на путу биће важно, радије, убрзано убрзање овог аутомобила, а не његова несавршена контрола.
Унутрашњост
Јефтина пластика финише изненађујуће је складно комбиноване са седиштем седишта.
Привреда
Не мислим да ће таква потрошња горива бити снажно погођена. Чак и ако су бројеви благо потцењени.
Опрема у стандардном
Чак и у основној конфигурацији, аутомобил је толико богато опремљен да не можете размишљати о додатној опреми.
Предности и мане + Занимљив изглед, удобан салон, достојан динамичке својства, добре кочнице.
- Осред руковања.
Спецификације
Марк и модел - Форд Рангер ВилдТРАК 2.5
Димензије - 5165/1805/1795 мм
Мотор - Турбодиесел, 2499 цм3, 143 кс / 3500 мин -1
Трансмисија - механички, 5--спеед
Динамика - 158 км / х; 12,5 с до 100 км / х
Мој избор
Да будем искрен, одредио сам фаворит за себе одмах након што сам открио цену аутомобила. Да, спреман сам да трошим новац на мој хоби, али у разумним границама. На основу економских разлога, куповина Ссангионг-а или Форда изгледа непрактично. И у првом и другом случају, постоји опипљив преплат за богату опрему. И не треба ми: пикап се узима искључиво за риболовна путовања. Стога, без кожног салона, митраљез и светли изглед аутомобила, лако могу да управљам. Дакле, дајем своје преференције са лаганим срцем Мазда БТ-50, што ми се чинило
најпрактичније од Тројства.
Дмитри Титиуцхенко
Фото: Сергеј Крестов
Извор: Магазине 5 точак [март 2008]
