Тест Дриве Форд Мондео Хатцхбацк од 2010. компакт

Цар Бусинесс Ман

Почетком 1993. године, нови Форд Мондео је дошао да замени популарну Фордо Сиерра, који је постао камион 1994. У лето 96. године, модернизовано је: променио облик отворених плоча, одбојнике, фарова и задња светла. Распон модела Мондео укључује три врсте тела - лимузина, компакт, караван у пет разреда - Цл, ЦЛКС, ГТ, ГЛКС и ГИА. Аутомобил је инсталиран бензински мотори са радном обимом 1.6; 1.8; 2.0; 2,5 литра и турбопуњени 1,8-литарски дизел.
Мондео - Други покушај Форд Цреате Светског аутомобила. У Северној Америци је објављен контуром. За Европу су аутомобили прикупљени у Белгији. Одатле, од краја прошле године, верзија прилагођена нашим условима испоручује се Русији. Опремљен је пожаљећим опругама вешања, заштитом мотора, гуменим спојлером испод предњег браника и модификоване пумпе за гориво. Дакле, на наш тест - Форд Мондео 2.0 ГЛКС узорак 1997.

Тело - 3,8 бодова. Треба га препознати: Рестилинг је управљала. Изглед тренутног Мондеа је оригиналан и препознатљив. Уклањање елемената и бојанка - одлично: цена класе и аутомобила
(30.500 долара), како кажу, обавезују се. Врата се отварају на даљину са конзоле на кључу, али закључавање се мора надгледати ручно, јер не постоје тастери који се разликују напољу. На крајевима задње врата - полуге блокирају неовлашћено отварање изнутра, најчешће деце.
У унутрашњости су конвексне површине доминирају, закривљене линије и сива плиша. Предњи путник се осећа прилично удобно, место за њега је довољно (мада, јастук седишта је готово хоризонтално и не спречава клизање напред), већ је причвршћивање крова и развијени подскуп под задњим седиштем присиљен да буду пажљиви када слети. Примјетно је пажљиво него испред: висине 180 цм седите пиштољ, одмарајући ми главу
у плафону. У про-
шта, ово се односи само на компакт, лимузина има плафон. Три главна ограничења некротрусивно наговештавају особу задњег седишта, али наговештај треба да се преузме резервацијама - екстремни путници седе хладном, клањајући главу на рамену. Делимично објашњава и оправдава да је скоро 30 дебљине врата центиметара - са бочним утицајем, сваки од ових центиметара биће на тежини злата. Имајте на уму само да бочна стакла скрива само половину.
Отворени пртљажник је простран и приступ то је само изглед. Под подним облогом око резервних точка Ниша - 3-центиметар (!) Порополон простирка. Испада да је то за толико цједило са димензијама 205 / 55Р15 стрга са нишом дизајнираном за
175. гума. Сет алата је типичан за модерног страног аутомобила - прикључак и кључ балона.

Радно место возача - 3,9 бодова. Сасвим је угодно бити скривен на возачком месту. То се олакшава са четири подешавања седишта: уназад, горе-доље (са електричним погоном), угао нагињања назад и лумбално-бацкпаге. Уместо горе, може се инсталирати врло корисно подешавање угла нагиба јастука. Столица је згодна, иако није тешко и залаже се на заградама са стране на страну.
Висина и дужина Подешава колону управљача. Прекидачи за руковање слични су девет: лево - према радном алгоритму, десно - функције контроле преоптерећења предњих и задњих намотача. Педале и ручице за преносеницу су прикладно смештени, али игралиште испод леве ноге могло би бити више. Контрола главе је једноставна и логична: повлачење ручке са леве стране на плочи, укључите димензије и блиско светло и окрећете га - предњи и задњи фењери за магле.
Панел инструмената су јасно видљиве кроз волана. Има четири бирања: термометар, тахометар са црвеном зоном од 6500 о / мин, брзиномер, постављен до 240 км / х и мерач горива.
Са видљивошћу, ситуација је готово обична за модерне аутомобиле. Напред и са стране без коментара, али уназад Величине унутрашњег огледала, у којима углавном постоје три наслони за главу и један брисача на високом корак трупа.

Покрет - 4.0 бода. Две литре 16-вентила мотора Зетаек е линија (четврти степен преноса се може укључити при брзини од 30 км / х), вољно добијају велику брзину и обезбеђује добру динамику. За активне возача - Бројач обртаја сектору од 3500 до 6500 обртаја у минути. То је у овом опсегу зетек који показује своје најбоље квалитете.
На путу, Мондео је рукавица, послушна, са минималним ролом који прописује дату путању. У овом значајном заслугу потпуно независног привеска четвороножници са ефектом пасивног кршења задњих точкова. На меру, моћан хидрауличар не заборавља да пренесе део напора на управљач, пружајући возача из осећаја који држи рачунар у рукама.
Пројектиране су и ефикасне кочнице стандардних модова. Али када се кочење у поду и одговори анти-закључавајућег система, осећај се појављује да је неко велики расхпил, да ли је папучица испод ноге или тело. На машини ове класе исече ухо. А абс се активира, чини се прерано.
ЦОМФОРТ - 4,2 бода. Премаз наших путева више подсећа на полигон за испитивање суспензије. Затворено у песницом нормалним возачким инстинктима, јер је Мондео често намерно изабрао најтежу путању. А он је стајао овакав погубљење: Суспензија никада није радила док се не заустави, угасила или преведена у кратку пловило игле и шокове. Прилично широким гума Континентални спортски контакт. Али бука ветра и мотор се не чују чак ни на брзини за једну и по стотину.
Добар систем грејања и вентилације са једноставном и јасном контролом. Клима уређај данас никога неће изненадити, али ветробранско стакло је у дебљини чији су танке нити електричног грејања тешко да се могу препознати, у целини ретко. Узгред, истовремено потиче спољна огледала и јусеве од фибергласа. А ако такође загрејете седишта, живот ће се уопште чинити.
Стандардни ГЛКС Мондео опрема укључује даљински управљани централно закључавање, клима уређај, радио собу (четири звучника са ожичењем и антеном), електрични погон грејне огледала, електричне прозоре, ваздушни јастук, као и наведени подесиви ступац и серво управљач, АБС - Слажем се , веома богат сет. И за аутомобиле са мотором 2000 смз, алуминијумске фелне и светла за маглу. Аутомобили који се испоручују у Русију додатно су опремљени јастуком за путнике, електрична погона и загревана седишта, трећим наслоном за главу и каишем у три тачака на средини леђа.
Поред тога, обезбеђена је опсежна листа додатне опреме: систем против клизања (АПС), бочни ваздушни јастук, на броју путни рачунар, темпомат, извлачење, регулатор угла, кожна унутрашњост, спортска суспензија, спортска суспензија Аудио системи и још много тога.

Рад, услуга - 3,7 бодова. Без обзира на то колико је економија Форд Мондео економичан, пре или касније мораће да дође на бензинску станицу. Али постоји ли усечена 95. године свуда? У већим градовима - свуда. А на аутопуту или у покрајини? У међувремену, безначајан адитив тетраетилсвина може се показати да је фатално за каталитички неутрализатор вредан хиљаду долара.
Након 2500 км вожње - прво, и само трошкови материјала биће плаћени, рад се ради бесплатно. Накнадна услуга се врши сваке 15 хиљада КМ или једном годишње. Са интензивним операцијама у негативним условима, препоручује се променити уље сваких шест месеци. Али цене за неке делове: ветробранско стакло - 179 долара, браник - 260 долара, капуљача - 247 долара, крило - $ 146, предња светла - 190 долара, задња лампица - 110 долара, гориво / уље / масни филтри - 12/7 УСД / 14. .
Мрежа техничких центара за ресете прилично је опсежна: седам станица у Москви и двадесетак у Русији. Трошкови Нормо----овог је 45 УСД. Аутомобил купљен од службеног продавца биће сервиран на корпоративној станици у било којој земљи света. Када купујете нови Форд, исти дилер ће прихватити стару уплату на штету делимичног плаћања - Ова услуга већ важи у Русији. Гаранција је прилично европска - годину дана без ограничења километража и шест година од крстоће корозије тела.

Оквотни изглед новог Мондеа је много оригиналнији и препознатљивији од свог претходника.

Задња врата су знатно мања од димензија врата.

Пресе О Форд Мондео:
Енглески часописи окарактеришу ауто само уз најбољу страну: врло добар мотор, дивна шасија, одлична управљачка, моћне кочнице. Једини обележени недостатак је чврста суспензија. Закључак - један од најбољих аутомобила у својој класи.
Немци су традиционално избирљивији. Упоредо са одличним процјенама за руковање, ефикасност кочења и доброг квачила са скупо.
То се сви волело, тако да је ово нови изглед. За њу су ствараоци Мондеа чули само похвале.

Приступ пртљажнику је одличан. Позадина набора задњег седишта у пропорцији 2: 3.

Све бодове под хаубом, сервисира возача, обележене су жутим ознакама.

На предњем панелу, две нише: врх - за екран рачунарског рачунара, дно је за аудио систем.

Резиме: Форд Мондео - аутомобил за живот у великом граду богате пословне особе која није оптерећена великом породицом.

+ Димензијама мотор, добре динамичке квалитете и руковање, богата опрема.
- гласан ползване, близу ентеријер од позади, захтева висок квалитет бензина.

Форд Мондео Возила Техничка спецификација 2.0 ГЛ
Општи подаци: Број места - 5; Маса празног возила - 1240 кг; Пуна тежина - 1810 кг; Максимална брзина - 206 км / ч; оверцлоцкинг време до 100 км / х - 9.9 с; потрошња горива на 90, 120 км / х, а у Хз - 6.3; 7.8; 11.2 л / 100 км; довод горива - 61.5 Л; Гориво - не етхидратед бензин са октанским бројем 95. димензија, мм: дужина - 4481; ширина - 1749; Висина - 1424; басе - 2704; Питцх испред / позади - 1503/1487; цлеаранце - 120; Запремина гепека - 460/1290 л; Радијус окретања - 5.4 м Мотор:. Са дистрибуира ињекције, 4-цилиндрични редни, четири вентила по цилиндру, који се налази у предњем унакрст; Радна запремина - 1988 СМЗ; Диаметр цилиндра анд пистон строке - 84.8к88.0 мм; компресије - 10,0; Снага - 100 кВ / 136 литара. са. при 5700 рпм; Максимални обртни момент - 176 НМ при 3700 рпм. Трансмисија: погон - на предњим точковима; геарбок - 5-спеед; Бројеви Трансмиссион: и - 3.42; ИИ - 2,14; ИИИ - 1.45; ИВ - 1,03; В - 0.77; а. НС. - 3.46; Главни пренос - 3.84. Суспензија: Независни, предњи типа Мац Фоодсон се прикупљају на трап, задњи - мултидимензионалан. Кочнице: хидраулични, са вакуум појачало, предњи - дискови, позади - бубњеви. Управни Русх са хидраулицел. Тире сизе: 205 / 55Р15.
Иури Недуцхов
ФОТО СЕРГЕИ ИВАНОВА
 

Извор: Часопис "Иза точка"