Тест Дриве Форд Мондео Хатцхбацк од 2010. компакт

Постоји мишљење ...

Увек смо задовољни гостима, посебно због чега се не појављују са празним рукама. Пре неки дан, младић по имену Николај отишао је у уредник да дели оперативно искуство два потпуно другачија аутомобила, Тоиота Ланд Цруисер 100 и Форд Мондео. Оба аутомобила су му пала у руке, како кажу, од нуле. Први пут је провео око 10 хиљада КМ, друго - 90 хиљада КМ.
 

Бити искусан механичар, Николај има озбиљно окупљање искуства - све то омогућава да се његово мишљење сматра прилично угледом. Напомена, то је било само око недостатка аутомобила - очигледно, наш гост је сматрао мање занимљивим. Из неког разлога, Николај је затражио да не објави своје презиме. Нећемо - не у име случаја. Ево суштине приче.
 

Тоиота Ланд Цруисер.

 
Сув Тоиота Ланд Цруисер 100 са 4,7 литара мотора је купљен прошле године. Патенције - негде на нивоу Уаза, још боље, који омогућава, на пример, да паркирају на местима неприступачним другим машинама. Али није потребно прецијењети могућности аутомобила - креће се некако не баш великом Залес Сњежом гомилом, Николај је чуо непријатно брушење под дном - које значења нису дали, одлучујући да је то звук леда који се мрмљају. И тек тада, зауставивши се на јами, открили су да је све у току све изгребано одоздо, истина је била без квара.
 

Укључивање међуспособље и задње диференцијалне браве узрокује ужасне звукове у преносу - као да је нека опрема прекинута. Можда ништа грозно, већ изузетно непријатно.

 
Јахање око града је врло хладно и искрено опасно чак и за припремљеног возача. Број револуција управљача од заустављања до заустављања значајно прелази жељену. Ово лишава управљање акутним и повећава вероватноћу да несрећа - возач нема времена да се упусти, па чак и уобичајено клизање може имати последице депозитара. Посебни тренинзи на леду изван града нису дали резултате, осим тога, и задовољство такве вожње бивши спортиста уопште није испоручио.
 

Творске гуме слабо држе ГРЖИ ГРАВЉЕЊЕ КАДА КОЧНИЦА, пробија се у клизање великом масом. Инсталација друге гуме, са мањим узорком и шиљком, помало побољшана способности кочења. У исто време, вероватноћа да се вожња смањила и излаз из њега је олакшано.

 
Брзина тока бензина била је (у зависности од стила вожње) 20-22 л / 100 км против Обећаног продавца 16-17.
 

Метални кораци зими су само опасни - клизну ногу. Као резултат тога, две путничке жене су тешко повређене. Проблем је решен наљепни водоотпорне коже Е 16, а појављивање аутомобила није се покварио од овога - на нашим путевима кораци су ретко чисте ...
 

Велике празнине између точкова и крила претвори копнени крсташ у прљаву. Чини се да машина за прљавштину прикупља посебно. Посебно добијање задњих врата. То је бивал, са конектором на појасу. Приликом учитавања је довољно да подигнете горњу кришку, дно може бити или изоставити или отићи онако како јесте. У овом случају, у првом случају, колена су прљава, а у другом - стомаку. Да бисте то избегли, Николај је прикључен из унутрашњег облака, који - бацајући га у спољашњу - можете да покријете доњу кесицу.
 

Сугетљиво испадне предложење кабине лако се размазује прљавим ципелама. Није лако очистити пресвлаке, излаз - можете ставити простирке за канте са домаћих аутомобила на под. У одељку за терет добро се уклапа у заштиту трупа ВАЗ-21099 - готово попут родног. Лагана кожна седишта брзо је прљава, али је такође добро монтирана са обичном сапуном воде.
 

Антена нема удаљени погон и држи се преко крова центиметара четрдесет - постоји ризик да га раст на неку случајну подружњу. Ако се спусти да се испере горњом тачком аутомобила, то ће бити добар индикатор који вам омогућава да контролишете ситуацију на улазу, на пример, у ниској гаражи.
 

Чини се да су Виндовс тастери постављени на основу јапанских идеја о ергономији - испоставило се да су негде под европским зглобом. Морате их притиснути прстима десном руком и незгодно је. За 10 хиљада КМ километраже најозбиљнијег (и јединог) слома је био случај подлоге за прање подлога.
 

Форд Мондео.

 
Други аутомобил је ФОРД МОНДЕО 1995. РЕЛЕАСЕ са 1.6 ЛИТЕР мотором. Стечено ново у Белгији, није прилагођен Русији. До данас је прошло 90 хиљада КМ. Наш гост је назвао овај аутомобил са усисивачем за породични буџет и у потврди је једноставно наведен израђени рад поправке.

 
30 хиљада КМ - Замена ручићи предњих суспензија због мртвих тихих блокова. Из неког разлога, они их мењају само у колекцији. Успут, спољашње европске и прилагођене полуге за Русију су идентичне.
 

60 хиљада КМ. Пригушивач је испрекидао, предње кочионе дискове су истрошени и замјенили полуге.
 

80 хиљада КМ. Замена диск квачила, кошарице и екструдирање лежаја (око 1000 долара).

 

Такође: Замена кочионих јастучића сваких 20 хиљада КМ, а затим после 10 хиљада КМ. Након 50 хиљада КМ свака, то је 15-25 хиљада рубаља, које се приближава цени новог ока.
 

Снажне ударце у предњем суспензији нису нестали ни након постављања нових регала, полуга, савета и свих врста гуме, што указује на неке конструктивне недостатке.
 
 
 
 

Извор: Магазин