Тест Дриве Форд Куга од 2008 џип

Сазрео "фокус"

Одмах су га желели. Без размишљања о стварности, заљубљујући се само са фотографијама и саопштењима за штампу, аутомобилисте, међу којима су многи трикови, почели да снимају Зхдунов из навике ...
Бројни клубови љубавника и потенцијалних власника Форда Куге појавили су се у Русији чим је први крос из плавог овала представљен на трговини Франкфурт-а у септембру 2007. године. Аутомобил је изазвао бесан мешање, што вам омогућава да то називате готово без претеривања најочекијеније новости године. Све је довољно тачно да видите колико се фокусирало се разликују дуж градских улица. Невероватно популарна класа Ц Лимузина, међутим, има један недостатак. Пре или касније, прерастете из тога, али не желите да се тако дијелите! Не желим да варам вољеном марку. Није на истраживачу за пресађивање, ово је играч са потпуно различите категорије лиге и тежине, а овде је Форд направио потез Кугу, представљајући новост у брзо растућем разреду кросовера, док већина конкурената дуго има дуготрајне ове моделе.
Одмах су га желели. Без размишљања о стварности, заљубљују се само са фотографијама и саопштењима за штампу, међу којима су многи трикови, почели да снимају Зхдунову ван навике, вредила је Форд само да потврди његову намеру да продаје његову намеру да у Русији буде у Русији. Али почетком марта, многи, ако се не плаше, охладили су најаву руских цена за одсутни аутомобил са 880.000 рубаља, па чак и без резервне гуме и чак и доктрине за коју морате да платите додатно! Да ли је вредно плаћања таквог новца и за оно што ће одговор дати крстове једном од првих куга партија у Москви.
Аутомобил изграђен на Форд Фоцус и Ц-МАКС платформи врши се у кључу за такозвани Форд Кинетички дизајн. Сасвим моћно и истовремено динамичке линије, лукав израз европског лица, стилска свежа силуета је добра! А ово мишљење, можда је одвојено свега. Иде доле ујутро за паркингу, ризикујете да ухватите преокупиране форде, гледајући око аутомобила дословно од главе до пете. Можда је чињеница да је до сада још увек веома ретки пут путник у току, али КУГА-ова пажња је толико ометала да понекад морате да се плашите за сигурност осталих учесника о саобраћају који забораве да погледају пут. Семафори су посебне опасности, где похлепни возачи лимузина Ц класе имају прилику да вас муче питања о новој Кугу.
Дакле, борба против скидања ставова мађионичара, одлучимо да се одлетјетимо са Кугом да се упознамо, сама удобна столица са електричним подешавањима гостољубиво прихвата возача, омогућавајући вам да одаберете скоро савршено слетање, иако Јастук не би спречио подешавање нагиба. Дугме Форд Повер Магиц, који се налази директно под хитним галопом (не пропустите), а аутомобил се покреће, хтео је са 2,0-литарским дизелским мотором за турбопуњерицу 136 кс Неудобним ручним покером, квачило (док се аутомобил нуди само са шест -Спеед механичари), гас и дизел се лако покупе за 2000 о / мин, дајући аутомобил веселом и опатног убрзања. Ручица, као што смо упознати са другим вриједним Фордовим маркима, забавом и јасно кликне на програме, али то је само случај у којем се машина упорно тражити. Обећано је и, агрегирано са 2,5-литарским турбопуношеним бензинским мотором, појавиће се мало касније, али за сада нема шта да бирају. Не постоје притужбе на пренос, осим што девојке које воле да прелазе скоро више од мушкараца, папучица квачила може се чинити тешким. Ипак, у овој машини је пожељна аутоматска кутија. Упркос динамичном и лако убрзању, што помаже у типичним путевима у којима је брзи почетак, одлична стабилност на путу и \u200b\u200bодлично повратне информације о управљачу, Куга не изазива активну вожњу. Ово је добар и симпатични аутомобил, који се и даље очекује да се урне у углове. На њега не желим да возим, играм даме на путу Московског звона, али постоји неодољива жеља да се укрца на друштво пријатеља и одлази на излет или у земљу.
Бежично ставите четири-пет-пет људи у његово ткиво-Козхан Цхосан. Наравно, овде ће бити постављена овде са великом удобношћу за двоје, задње седиште се дели, они се ослањају на преклопиве столове скривене у леђима предњих седишта и замрзавање, које се претвара на седиште у пет -зака . Међутим, три у леђима неће бити непријатно. Мека пластична, савршено опремљена плоча, црвенкасто осветљење салона, стварајући футуристички треперење пластике централне конзоле и ручице за мењаче, панорамски кров, похвали се апсолутно провидан кров, који увек изазива уживање свих путника.
Радозналих чипова, такође се може спомињати и могућност повезивања телефона до аутомобила преко Блуетоотх-а и контролише магнето глас, иако је подложно емитовању на енглеском језику.
Добра звучна изолација мотора, прилично мекана суспензија и вриједан аудио систем направит ће неуморно и дуго путовање. Једино што може прекршити удобност компаније која је из града у град побјегла у природи је затезање и тресење пртљага, скривено у пртљажнику и одскочи на избочинама путева у близини Москве. И тамо можете сакрити и са путницима, његова количина достиже 410 литара, а ако преклопите седишта, а затим се теретно подручје повећава на 1355 литара. Штавише, можете стићи тамо или бацајући пету врата у потпуности и само подизање стакла. Под подним пода, иста несташна пропаст која је изазвала негодовање је скривено, за које ће бити потребно платити 1.700 рубаља приликом куповине. Али зашто је левак скривен у њему, да сазна само на бензинској пумпи
Заборавите да се аутомобил мора хранити дизелском горивом, а не на бензин, срећан власник Куги неће дозволити гас пиштољ. Чињеница је да је Цроссовер опремљен ФОРД системом за гориво, врат резервоара је затворен завесом, кроз коју можете продрети, само упорно гурнути левак. Штавише, горипршати Кугу, пиштољ се мора стално држати, тако да неће радити на вашем аутомобилу, дивљајући се аутомобилом и избегавајући гледање све веће количине на табли.
Као и обично, желели су најбоље, али није се превише добро испоставило. Једини наговештај који може оправдати ове непријатности дат је бесрамним ПР-ФРАЗ-у на ЦРАД-овом поклопцу Рецомендс БП. Можда вам БП пиштољ слободно омогућава засићење Кугуа, али морате се сложити, увредљиво ограничење слободе избора бензинских пумпи. И покушајте да не изгубите левак.
Имајући гориву, неко време можете заборавити на резервоар горива у дизел мотору, предиктивно је економски економичан (успут, захваљујући њему за руски језик) показује у просеку 9 литара на 100 км. У далеким ратницима, при руци ће бити при руци, потрошња ДТ-а у четвртом степену преноса смањује се на 4-5 литара.
Упркос интелектуалном систему свих -Веел вожње са халдек квачилом, позајмљеним од волво и одобрења од 195 мм, не треба се попети на озбиљну непроходу на кугу. Ово је још увек град аутомобила и његова омиљена препрека граници. Стилски кугу савршено се уклапа у град градског пејзажа. Димензије (дужина 4443 мм и ширина 1842 мм) Не компликују живот возача на паркингу превише, али сензори паркирања не би спречили аутомобил. Доступан је као опција, а касније се планира да се инсталира на цроссовер и задња камера.
Нисам хтео да се раздвојим са Кугом са овим породичним аутомобилом, у којем ће сви бити угодни. С њим, у прилогу, одмах желим породицу, дете (боље од две, сваке на столу) и пса да оде у шуму за гљиве и летњу кућу или ноћни клуб са компанијом Више. Искрен је, све његове реакције се очекују и предвидива. Истина, није јасно зашто је Цроссовер шесторочни механичар - почаст моду? Аутомобил у петом степену преноса је мирно 160 км / х, који подржава око 3500-4000 о / мин и да се даље маше, већ по потпуно илегалним брзинама, није се односила на породичну особу. Али од корисних опција, вриједи поменути Доктка, задње сензоре за паркирање (9.400 рубаља), предње грејање предњих седишта (5.800 рубаља), излаз 230 В (3.900 рубаља) и аутоматски затамњено задње огледало. Такав аутомобил ће коштати нешто више од 900.000 рубаља. Основни, али богат тренд постављају трошкове од 881.000 рубаља и титанијума са 961.000 рубаља, мада касније Форд обећава да ће значајно проширити избор конфигурација. Драга? Такмичари у особи јапанских кросовера нису јефтинији! Тоиота РАВ4 ће коштати тако комплетан сет о истој количини, благо јефтинији Хонда ЦР-в. И на крају, Ниссан Касхкаи, чија је цена која већ почиње са 597.400 рубаља, али Кашкаи, видите, једноставније је. Али сви ови аутомобили од самог почетка хвале се приликом да наруче аутоматски мењач, а то је велики плус у овој класи. Ипак, ред за узгој нарасла, како се сама нова цроссовера назива Зхдуна, постројала се више месеци унапред. Напокон, било који дечак сања о џипу
Светлана Алеева
+
Стилски дизајн
Велика ергономија
Вучна и економична дизел
Јасан рад контролне тачке
-
Недостатак аутоматског мењача
Мала рукавица
Недовршена ручна кочница
 

Цена тестираног аутомобила је 1 097 700 рубаља

Попуните тест тестираног аутомобила
Фронарни ваздушни јастуци
Бочни ваздушни јастуци
Завесе за надувавање
Абс
Анти -боом систем
Систем динамичке стабилизације
Пуни пренос погона
Електрорегулација возачевог седишта
Појачало управљача
Мултифункционални управљач
Подесива колона управљача у висини
Подесива колона управљача по одласку
Украшавање волана са кожом
Украшавање салона са кожом
Електрично гријање предњих седишта
Ретровизор
Блуетоотх кит за телефон
Даљински централни дворац
Бесконтактни приступ
Климатска контрола је две зоне
Клима уређај
Електрични погон и гријање спољних огледала
Електрични погон спољних огледала
Цела дизала су предњи део
Задњи електрични прозори
Задње седиште
Путни рачунар
Светла за маглу
Алуминијумске фелне
Бојање металик
Темпомат
Ксенонски фарови
Сензор за кишу
Светлосни сензор
ЦД Цхангер
ЦД-аудио систем
Кров са панорамским погледом
резервни точак - ДоЦаце
лампе за осветљење тачке
Подешавање лумбалног погона возачевог седишта
онегирани за прскање

Спецификације
Тело
ФОРД КУГА ЦАР
Врсте џипова
Број места 5
Количина пртљажника, Л 410/1355
Опремљена маса, кг 1613
Пуна маса, кг 2130
Дужина, мм 4443
Ширина, мм 1842
Висина, мм 1677
База точка, мм 2690
Кришење пута, мм 195 195 мм
Мотор
Упишите дизел, са директним убризгавањем горива заједничке шине и турбопуњењем
Предња локација, попречно
Локација и број цилиндара 4 у низу
Радни запремина, ЦМ 1997
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 85.0к88.0
Степен компресије је 18,0
Број вентила по цилиндру 16
Максимална снага, Л.С./ РПМ 136/4000
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 320/2000
Преношење
Мењач механичких шест -Спеед
Погон је комплетан
МцПхерсон предња суспензија са стабилизатором стабилности гмизаваца
Задња суспензија је независна, мулти -линк, са стабилизатором гмазова
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Гуме 235/55 Р17
Динамика
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 6.7
циклус државе 4.5
мешовити циклус 5.3
Дизел гориво

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Извор: Царцлуб.ру