Тест Дриве Форд КА 1997 - 2007 компакт

Нимбле мали

Не знамо како за свакога, али за нас је изненађење прошлости московске јесени није било потпуно одсуство хладног времена и снега који их прати, већ је изглед овог смешног уредног аутомобила у главном граду. Нисмо могли да замислимо да ће у средњем руском Руском у горњем граду ове године барем један Форд са атипичним именом, а ове године возити ове године. Недавно је овај аутомобил дебудовао на Схов-у Париз мотор. У Европи је још увек радозналост. А онда на теби ...

 

Прича о ФОРД КА је прилично занимљива. Поближно је повезан са историјом конкурентског аутомобила. Волксваген је 1993. године поставио ВВ концепт И, директног наследника легендарном бубама. Наведено је да је концепт Идем транспортном кораку чим је компанија уверена у популарност идеје да настави да се наставља масовни аутомобил свих времена. Молит ВВ-а широм света почео је да истражују потенцијалне купце. У међувремену, Форд је почео да ради у истом правцу. Али за разлику од Волксвагенског Форда, овде није повезана традиција - осим Форд Т-а, у Гамуту ове компаније није било такве машине. Када је 1994. године у Женеви Форд представио свој концептуални развој Форда КА: (прецизно са дебом дебелом делом), стручњаци су готово једногласно напоменути сличност концепта показивања казне од ВВ и Форда и нису тражили успех у последњем.

 

Теоретски, серијски концепт који сам требао да се појавим раније. Али Форд је играо напред. Њихова машина била је припремљена за масовну производњу у фабрици шпанске гране без много буке. Поред тога, Форд је имао све податке о истраживању ВВ маркетинга на другој генерацији. Чињеница је да су ВВ комерцијалне услуге више пута најавиле резултате анкета јавног мњења како би се преживела интересовање у њиховом аутомобилу. Резултати анкета увјерили су ауто. Ако је то случај, онда није било сумње за Фордове стручњаке о КА - главној ствари је раније пуцати Волксваген. И Форд Схот. У октобру 1996. јавност је већ представљена, изграђена на ФОРД ФИЕСТА платформи, аутомобилу. Један од њих је тек стигао у Москву.

 

Главни квалитет јарког црвеног аутомобила, који стоји испред нас на сивом пукнутом асфалту, може се назвати животом (од речи живахне). Један добије утисак да су Креатори КА третирани као анимирано створење.

 

Интензивира ако погледате директно у фарове (желим да кажем, у очи) до аутомобила. Заобљени облици не чине да је аутомобил без лица - њен изглед је врло осебујан. Нико неће рећи да је Форд Ка А аморфна формација гвожђа.

 

Крила и одбојници који су подвргнути невероватном метаморфозу су приметни. Широк енергетски -Абсорбинг Блемонти улазе у бочне зиве тела и прекривају нише на точкове, једно име остаје од крила - они су врло мали. Заједно са пластичним купама, склони су се и склоништа. Не мање оригинална је профил хоода - његове бочне ивице савијају се, формирајући оштру контуру на раскрсници са крилима. Генерално, када развијате облик тела, дизајнери су отишли, тако да говоре, са овалног. Веома плави овал који је Форд амблем. Док су почели да цртају из грба испред, и завршили амблем одострага.

 

Форд Ка спада у суб-б класу (успут, један од футуристичких концепата Форда, представљен на схову аутомобила у Франкфурту 1993. године). Изглед на тржишту КА неће бити веома срећан због РЕНАУЛТ-а и ФИАТ-а. То је са Ренаулт Твинго и Ланциа И -моделс са 100 одсто признавања да ће Форд Ка саставити у крхотинама за купца од Феи. С обзиром да је 1997. и Ровер значајно модернизирао свој култ мини, можемо разговарати о другом такмичењу. А тамо, видите, појавиће се нова буба из Волксвагена. Заправо, ево 5 европских возила ниже Б-класе, који ће се произвести пре краја века.

 

Погледајмо у ауто. Унутра је изгледало више него споља. Унутрашњи украс је веома демократски: лаки сиви велур и пластика. Али у исто време, салон је буквално пуњен разним лукавим стварима: појачало управљача, два ваздушна јастука, ЦД плејери, електрични прозори, имобилизатор, клима уређај. Тешко је пронаћи другу машину у овој класи са таквим стандардним сетом. Листа додатних производа КА укључује мобилни телефон који можете да користите без да скинете руке са управљача.

 

Контална табла Форд КА разликује се од других на исти начин као и есеј на произвољној теми - из диктата. Дали смо Го -хеад за стриптиз! - Чини се да се таквим речима вратио из руководства Фордовог главног дизајнера у свој биро и најавио конкуренцију за болнију плочу уређаја. Резултат је била веома приступачна комбинација вага и дугмади: све је на видику, све је при руци.

 

Брзинометар је направљен у облику великог круга, дигитализованог не мање од 220 км / х. Или је ово захтјев за Форд Зетец Формула Мотор или последице Фордовог дизајнерског фантазије: према званичним подацима, Форд Ка, ФОРД КА може убрзати до највише 155 км / х.

 

Друго бирање, мања - показатељ нивоа горива. Све остале информације дате су контролним лампама. Управљање микрокоммом у кабини, спољна расвета и брисачи врше традиционалне прекидаче позајмљене од Форд Фиеста. Овални -Схапирани сатови у центру су прилично спектакуларни унутрашњи детаљ од тачног уређаја. У сваком случају, како би се утврдио време по положају троугластог у смеру казаљке на сату, требаће вам време (извините због таквог канта).

 

Баш као пре 40 година, када је одиграно креирање МИНИ, инча за инчурку, измишљајући оригинални начини постављања пртљага у врата и на инструмент табли, ФОРД дизајнери су покушали на сваки могући начин да пронађу сваки додатни центиметар у малим простор салона. Две необичне претинце рукавице привукла је нашу пажњу. Први од њих се налази испред сувозача предњих путника и је оловка. Појављују се, ово је неоспорни претинк за рукавице, само мали - за неколико рукавица или мобилног телефона. Али вреди га окренути око оси, јер се отвара приступ прилично пространом контејнеру.

 

Импресивније димензије имају шупљину са стране десног задњег седишта. Најмање 3 боце шампањца може се уклопити у њу. Облик седишта такође штеди простор. Истинита, танка ергономска леђа предњих седишта је оштар, што може само да се жали за љубитеље спортске вожње.

 

Предња седишта имају подешавања у висини јастука, стражњи део леђа и удаљеност до педала и сам процес подешавања не изазива непријатности. Одмах напомиње добру лумбалну подршку и својства трења посебног велура. Све што вам омогућава да поуздано утврдите положај возача и путника и избегнете непотребне бочне покрете.

 

Задња седишта су једноставнија. Леђа, као и две огромне бурдоке, шире се између лукова задњих точкова.

 

Такође се пружају фелнезен. Ако вратите леђа, формира се теретна платформа довољна за превоз телевизора.

 

Ноге за ноге задње путнике биће довољно да не путују из једног краја метрополе до другог досадног. Не бисмо препоручили да се путници узимање већих од просека у далеким лутњама.

 

Димензије пртљажног простора нису биле импресиониране. Можда зато што смо навикли на веће аутомобиле.

 

Форд Ка је опремљен старијим моделом - Форд Фиеста - 1.3 -литер мотори ЕНДУРА -Е серије. У зависности од модификације, снага мотора може бити 60 или 50 литара. са. Највероватније, друга опција неће бити званично достављена Русији. Наравно, предњи погон и уређај за ручни број 5 -СПЕЕД уредно су уписани у симболичке величине, које су, наравно,.

 

Снимање за хватање ФОРД КА у поређењу са Форд Фиеста је приметно мањи. То је узроковано пре свега заокруживањем фронта. Због чињенице да у ауту нема оштрих углова, то може мирно маневрирати у густом паркингу. Енергетски -абсорбинг кумер од црне пластике омогућавају вам да паркирате у контакту са и малим - лијепови и са вишим класама.

 

Упркос компактности моторног простора, мотор је прилично приступачан. Иако је мало вероватно да је власник, па чак и више, па ће власник Форда КА самостално исправити могући проблеми. Након што је већ испитао и осетио аутомобил, још увек нисмо могли да верујемо да је то исти Форд Ка. Све сумње су се растреселе само у покрету.

 

Мотор делује једва чубилно. Уз додавање револуција, почиње да се чује пријатно уједначена тутњава. Желео бих да се преселим што глатко. Моторне станице. Шта је било? Можда у чињеници да је волан претворен у екстремни положај, хидраулички брисач преузме велику моћ, то није довољно при малим брзинама? Почињемо поново и, додајемо гас, пустите квачило. Процес је нестао. Када се убрзава, вишак моћи је већ осећан за лагану машину која се такође не учитава.

 

Селективност ручице преноса је на правом нивоу за европски бренд. Избор омјера преноса преноса је прилично погодан за спортске вожње по граду или планинским серпинсинама.

 

Дуга секунда и трећа опрема су максимум који се може тражити за маневрисање у протоку машина. А ако се одједном уморите од Старбле-а, можете се опустити - мотор лако извлачи аутомобил брзином од 40 км / х у четвртој па чак и петом степену преноса. Папучила гаса и кочнице налазе се близу, па ако власник аутомобила има велику величину ногу, могу се појавити проблеми. Нема других жалби на педале. Кочнице и информативни.

 

Лепо је држати се на управљачу: мека порозна пластика не клизи и не трља длан. Само је величина управљача мала: током спортске садње, морате да пређете руке. Много је погодније да се управљач окрене једном руком.

 

Реактивна сила на управљачу указује на недовољну ротацију шиљка аутомобила. Добро -Маде хидраулично управљање хидрауличним напајањем омогућава вам да савршено осећате понашање машине која се придржава предвиђеног тврдоглавог одређеног пута путању. Покушаји да се ометају једна од осе није довела ни на шта.

 

Упркос смешној величини, Форд Ка се понаша као ауто за одрасле. Суспензија има довољну понуду потеза без крута завршавања рупа. Скоро да смо је проверили на канализационом отвору која се спуштала из асфалта. Али они су брзо избегли. Лагана ротација управљача - и машина драматично мења правцу кретања. ФОРД КА маневрибилност је изван похвале. Димензије аутомобила које су јасно видљиве са возачевог седишта омогућавају му да се попне у најдравијих пећина.

 

Због великог угла ротације водећих точкова, ФОРД КА је у стању да укључи пету пречника 10,3 метра. А динамика машине може увести чак и професионалце.

 

Према агрегату квалитета Форда Ка, тврди да је то наслов једног од најбољих градских аутомобила. Изузетни изглед, пријатан ентеријер и цоол механика, који је добијен из Форд Фиеста, може довести Форд КА до 1997. продајних вођа продаје.

 

Алексеј Костиук
 
 

 

Извор: Мотор магазина