Тест Дриве Форд Галаки од 2010. миниван
Три из Лартз-а
С почетком продајне сезоне активира се потражња за пространим породичним аутомобилима. Данас ће херој наше приче постати најпопуларнији на секундарном тржишту миниванског трио: Схаран, Алхамбра и Галаксија. У суштини, то је исти аутомобил произведен у различитим брендовима. Заинтересовани смо за рестилиране аутомобиле од 2000 и млађи. Сва тројица браће миниване близанце. Они су чак произведени у једној фабрици у Португалу. Прва два модела технички су исти и разликују се само у дизајнерским елементима.
И само за галаксију користи неке форд моторе. Због тога, како да не набрајамо сваки пут све три аутомобила ће бити назван, ми ћемо их звати у једном речју комбијем. И само тамо где је то потребно, назначавамо одређени бренд.
Квадрат и обим
Већина људи чак и оних којима је заиста потребан пространи аутомобил тешко је замислити власник нашег минибана. За куповину у приватне сврхе, изгледа превише гломазан. У ствари, места на путу МиниВан траје чак и нешто мање од Пассат-а или Мондеа. Само са истим миниван димензија пружа много више корисне површине и корисне запремине салон.
Распоред кола са високим плафоном пружа погодност уласка напоље и садња вожње, и пажљиво унутрашњост пружа најшире могућности за организовање пртљажник, а за путнике, па чак и на пикник под кровом.
У основној конфигурацији, ауто је 5 седишта. За доплату, још две столице су инсталирани у задњем реду. Ако вам затребају, ставите га са дестилацију. Он ће или наћи са 7 седишта аутомобила, или добити пар столица у Европи. Коначно, топ верзија је 6-седишта у бизнис класи Салон. Све путничких седишта у њој су опремљени за склапање наслони за руке, а у средњем реду су инсталирани уместо три седишта два.
Рестилинг спроведена у 2000. години, наравно, дотакао изглед, али пре свега у унутрашњости. Салон је постао удобнији и скупљи. Поред тога, електрични систем опрема је рециклиран, и било је мање проблема са електричар. Многи мотори претрпеле су значајне надоградње. Зато је ажуриран моноволумен заслужује да га посматрати одвојено од претходника.
Један од најјачих стране Тројству мини ВАН великим бројем опција за трансформацију изузетно функционалног салон
Не постоје озбиљне тврдње На телу комбију и пре рестилинг, није било озбиљнијих жалби, а сада није додат. То није у журби да рђе, а само неке ситнице славити механике на арматуре. Повремено разбија браву на вратима гепека (третира прилагођавања). Након 23 година, потребно је и захтева замену предњег брисача трапезинг. А ако је перача задњег стакла цев је заглављен од окова, постављен на подручју седишта возача, боље је да се повеже са адаптером избацити из одговарајућег црева пречника.
Међу могућих неуспеха електричне опреме, постоји неуспех моторцовер моторцовер на температуре амортизера контроле климе, неуспех сензора нивоа горива, фанова за хлађење мотора (на машини два) и контролне брисача јединице фронт. Пошто су електронски мозак у ветробрана постигао са мотора деуцтор, чвор мора да се промени скупштина. Ретко, али се дешава да су контакти на централном електричар блока затегнути, која контролише готово све функције и налази се испод торпеда. Он и путеви, а замена може да буде дуготрајан ако је потребно поновно успостављање утикача погодних за појас блока време.
Климатизација Ахил језик Пиат
ПАЖЊА Овај уређај може да вам испоручи много проблема. Од соли године, кроз три, свог радијатора и кола цеви задњег, служећи се трећи ред седишта, окреће. Замену ових цеви испод тела тела, тестенине. Али на крају, могу се једноставно дави, остављајући само предњу контуру. Али радијатор, само да кошта 590 евра, ретко је могуће заменити без последица. Вреди дирнут корозије алуминијумских нити, као под замену постоје погодна цев радијатора и, евентуално, чак и за сушење. У принципу, хиљаде годину и по евра са климом могу остати.
Поред тога, када се додирне дно ивичњака камена, а силхуман потезу од мењача често пукне, држи јединицу за напајање из лонгитудиналних покрета. Мотор када је гас ресет почиње скакање и разбија погодна клима погодна за радијатор. Ако је њихов резбарење је купио, онда већ знате.
Колико је (евра)
Замена брисача Трапезус 320
Брисач мотора замена 530
Замена сензора ниво горива 200
Замена вентилатор хладњака (1 ком.) 265300
Централна електричар јединица 1114
Два литра мало Схедра и Алхамбра Инсталирајте Волксваген моторе. Створитељи галаксије позајмили су само дизел моторе и најмоћнији бензин В6, а скромнији бензински мотори су преферирали своје. Можда ће се избор марке бити последица мотора.
Основни дво-литарски Волксваген и Форд мотори су врло слични карактеристикама и дају исте снаге 116 снага. Сами сами, мотори нису лоши. Производе се дуго времена, тако да је дизајн разрађен на најмање детаље. Још једна ствар је да је за миниван оба мотора слаба. Уосталом, чак и празно тежи 1,700 кг, а са потпуним оптерећењем скоро 2,5 тоне. Поред тога, миниван је велико подручје отпорности на ветробранско стакло, да се одише брзином ваздушног зида теже од аутомобила.
Пожељно је Схаран и Алхамбра да изгледају као Волксваген 1,8-литарски турборате са снагом 150 сила, а за галаксију 2,3-литарску мотор на 145 литара. са. Поседујући исто као и двочлитарски момци, потрошња горива, они иду много више забавније (посебно 1.8-турбо) и мање реагују на преузимање.
У почетку је мотор Волксваген био каприциозан. Посебно су примећени проблеми са турбином. Међутим, до тренутка Рестилинг-а, скоро све болести из детињства елиминисане су данас, 1.8-Турбо је прилично поуздан за европске стандарде. Међутим, турбине у сваком случају има ограничен ресурс и перспектива његове замјене за половни аутомобил је сасвим стварна.
ФОРДОВСКИ 2,3-литар конструктивно поуздан. Он нема турбина, а у временском погону уместо појаса се примењује ланац. Тачно, временом, ланац се такође наставља и захтева замену. Али за разлику од појаса никада не прекида. Зато бих, на осталим стварима једнака, лично више волио галаксију.
Горње верзије су опремљене 2,8-литарске В6 снаге 204 снаге. Са таквим мотором миниван се претвара у престижну пословну класу. Мотор је веома поуздан, али у поправљању путева. На пример, замена ланца времена, која се повлачи на велике трке и почне да прети, заузима 1112 норми.
Бензински мотори у раду
Волксваген. Као и већина немачких мотора, они се приближавају уљу: према упутствима, потрошња до 1 Л / 1000 КМ сматра се нормама. Дакле, ниво уља се редовно контролише. На свим бензинима, могуће је изневерити вентил за гас (лоши хладни почетак, нестабилна револуција, мотора пре заустављања) и мерача протока ваздуха (машина не иде, повећава се потрошња горива, окреће се окрета). Датотека се може покушати чистити, а мерач протока се мора променити.
Још један вероватни квар квара на квар расхладне течности, који карактерише тешко покретање. Свијеће на свим моторима трче у просеку 15 00030 000 км.
2.0. Познати стални мотор (то је било тако надимак за велики ресурс и дуг живот на транспортору) је прилично поуздан. Нема карактеристичних чирева иза њега се не примећује. Поред планираног, власник мора да промени само временски појас са ваљцима у 120.000 КМ.
1.8-Турбо. Посебно захтеван за квалитет, замену времена и ниво уља. Пре свега, због турбине. Али чак и ако морате да промените турбину на природним хабањем, заједно са њим је пожељно заменити уљну цев. Да је заглавила, нова турбине ће доживети глади уља и неће дуго трајати. Када мотор одједном изгуби своју моћ, не журите да мењате турбину. Могуће је променити вентил за контролу турбина или одговарајућу цев.
Недовољно ниво уља у мотору доводи до појаве звука који се чува на прогачу, слично детонацији. Његов извор може бити истребљени ланац за враћање убрбљења, затезач, вентил за нагиб у носачу филтера за уље или пумпа за уље. Сходно томе, трошкови поправке биће различит од 170 до 370 евра.
Између могућих малих проблема примећујемо да су одбијали завојнице паљења (за сваку свећу), пропуштања пукотина пукотина и поклопца вентила. Ремен за време са ваљцима на турбо ангажману према упутствима се мењају кроз 120.000 КМ. Али препоручује се механика да се смањи интервал на 90.000 КМ.
В6. Мотор је заиста поуздан. Гријеши само неуспехе индивидуалне завојнице паљења. Отприлике 150.000 км временског ланца извлаче се и почиње да расте, захтевајући замену са затезачем и ципелама. Али налази се на страни контролне тачке, тако да морате да уклоните кутију.
Форд. На први поглед ови мотори изгледају поузданији. Али чак 2,3-литарска галаксија имамо много мање од Схаранов било које модификације. 2.0-литарска верзија је ретка. Дакле, Форд мотори једноставно нису довољно статистике. Оба мотора су слични у дизајну. Само 2-литар има 8 вентила и 2,3-литара 16. свеће на оба служења 10.00020.000 КМ, а време је покренут ланцом који се с временом извлачи и потребно је променити. Опет, сет.
Аутомобили са двочлитарским моторичким дилерима нису продавани, а дестиллер нерадо. Због тога можете говорити само о могућим грешкама од 2,3-литара мотора. Ово одбијање завоја паљења, метра протока ваздуха (прилично ретко), замрзавање термостата у отвореном положају и проточи поклопац вентила.
Колико трошкова (2.0 / 1.8Т / В6) (Еуро)
Замена свећа 59/106/157
Замена временског појаса са ваљцима 210/350
Замена гаса 870/810/410
Замена мерача протока 360/360/428.
Замена сензора температуре 37
Замена турбине са цев 1620
Замена турбине вентила 115
Замена завојнице паљења, 1 ком. 69/69.
Замена ланца времена, обуће и затезача 680
Колико је (евра)
Замена свећа 52.
Замена завојнице паљења (1 ком.) 120
Замена мерача протока 165.
Замена термостата 95
Замена поклопца вентила 80
Замена ланца времена 480
Дизел миниван је у праву Изводљивост куповине дизел аутомобила у нашим условима је сумњива. Други посао је тежак и доњи миниван. На рестораном Схаману, Алхамбра и Галаки су постављени турбодиесели са 1,9 литарских пумпи и капацитета 90 или 116 снага. На први поглед, импресивно су само навели наводи потрошњу горива од 610 л / 100 км, а имају динамичне квалитете. Али то је само на први поглед.
Познато је да бензински мотори буду осетљиви на промену оптерећења. Стога су прелепи подаци о динамици и протоку горива за моторе са запремином 1,82,3 литара у техничком карактеристикама 1,82,3 литара, под условом делимичног оптерећења машине. Али чим се 67 људи испасте на броду, бензин је приметан и почетак не у сиротишту из резервоара. Турбоодиел је иста као и два седла носе да је седам: он реагује само са мањим погоршања динамике и ефикасности. Стога прави 90-снажни турбодиесел не возе лошије од дволитерних бензина, а 116-снажних је обучено са 1,8т. У овом случају, потрошња горива дизел мотора је знатно мања. И примјетите, не 95. бензин и дизел гориво.
Ако ће да вози комби не само један, а не само у директном аутопута (дизел мотори посебно су економски у граду), има смисла да размислим. Осим тога, Волксваген турбодизела нове генерације, са пумпе-дизне чак иу нашим условима рада су се веома добро доказана.
Дизела у раду
Модерни дизел мотори са млазницама пумпе уместо пумпе за гориво високог притиска постали су даљи развој ТДИ мотора, који се сматра врло поузданим. У резервних делова, млазнице пумпе испоручују се у 800 евра свака. Скупо. Међутим, они су веома издржљиви. Чак и у нашем гориву постоји 200.000 КМ (аутомобили са Бо / иријским километрима дизелских центара још увек нису видјели) и никада одбијају свих 4 комада одједном.
Стога је само мерач протока ваздуха (симптоми неуспеха, као и бензински мотори) и турбине спадају у групу ризика. Куповина половног аутомобила, заменити турбину коју требате да будете спремни. Међутим, ако, као алтернатива, разматрате бензин 1,8-турбо, минусе се балансирају једни друге.
Стога, за успешан рад дизел минивана, морате редовно да промените моторно уље (пожељно кроз 7,500 000 000 КМ), филтере и дрвене појасеве са ваљцима кроз 60.000 КМ. Као и у складу са општим правилима о раду дизел мотора и турбина.
Колико је (евра)
Замена временског појаса са ваљцима 345
Замена мерача протока ваздуха 425
Замена турбине 1410.
Заштитите подршку Генерално, шасија миниванских Цхлипикија неће назвати. Једино слабо место у суспензији подршке предњих амортизера, који служе двоструко мање од мање амортизера. Чинило би се у који проблеми? Промените носаче чак и у условима брендиране услуге у вредности само 115 евра. Али ово је ако је Луцки.
Чињеница је да се носаче налазе тако да прљавштина излива са ветробранског стакла. Временом, хртва чврсто хвата нити на амортизерима. Као резултат тога, замена подршке се претвара у пола дана чучњева и најчешће се завршава ослобађањем чак и потпуно живих амортизера. А то је потпуно другачији новац. Да бисте избегли узалудну потрошњу, механика се препоручује одмах након куповине аутомобила за руковање течношћу ВД-40 и обилно подмажите орахе са доследном мазивом.
У контроли управљања временом може провући пумпу хидрауличког средства, мораће да се промени. Али управљачка шина на миниволуте у групи ризика није укључена.
Кочнице узнемирени. Дискови издржите 23 постављене јастучиће и механизми кочница, ако се редовно чисте приликом промене јастучића, правилно раде. У великим тркама може се произвести на кочницама кочница. Али истовремено се не мењају чељари, већ само сами заграде.
4-кретање је 4к4
Погон за свим точковима може имати Схаран и Алхамбра са бензинским В6 мотором и са 116-јаке турбодизел. Стални точкови се стално воде, а тек када се оклизнуо, задња осовина се аутоматски повезује. Након рестилинг 2000 у задње точкове уместо на Висцуплес, много брже Халдек спојница са електронски контролисан појавио.
Све точкове пренос погон је крхка. Власник захтева само да се промени уље са филтером у Халдек после 30.000 км (посебна сорта је коришћена) и контролише ниво уља у задње осовине мењача. Овде је поплављено за цео радни век.
Просечно детаљи превоз
Предња огибљење и управљање
Задња суспензија
45 000 - 60 000 км да
90 000 - 120.000 км
уппер подржава ублажавање удара регала 115 евра
Кочиони дискови 235 евра
60 000 - 75 000 км да
Стабилизатор чауре 33 евра
стабилизатор регали 105 евра
120 000 - 150.000 КМ
савети Управног ознака 165 евра
Амортизери 295 евра
кочиони дискови 270 евра
више од 150.000 км
90 000 - 120.000 км
Силент блокови леверс 185 евра
амортизери 445 евра
Могуће Унсцхедулед потрошња
лопта подржава 160 евра
Фронт хуб замену лежиште 160 милиона евра
стееринг потисак ассембли 295 евра
замена Напајање пумпе 430 евра
реар Силент-Блоцкс Полуге 115 Еуро
Замена предње браке кочнице (1 ком.) 135 евра
више од 150.000 км
фронт Силент блокови 95 Еуро
Цене оригиналних делова, узимајући у обзир рад на њихову замену у овлашћеном техничком центру Волксваген
Купујемо? Ако не узимају у обзир категорију као, купи половну комби само када путничка универзалије ти не одговара по обиму дебла или лакоћу коришћења.
Прво, минибус првобитно кошта више путничких колегама. За оне донете из Европе трогодишњег бензина (1.82.3 литара) или дизел шамана, Галаксија и Леон се тражи у просеку од $ 21,00023,000. Поређења ради, Робне куће и Фоцус исте старости приближно $ 3000 јефтиније.
У операцији комбију је такође више оптерећује. Наравно, можете смањити трошкове поправке и одржавања, ако одете на неовлашћеног Волксваген техничком центру (седишта постоје и узима без проблема) или Форд. Али цхеап не-оригинал или половни резервни делови за ретким комбијем наћи много теже него за исти Пассат или Мондео. А потрошња горива у комбију изнад. Чак и на прање аутомобила и на паркингу са вама ће се узети као минибус.
Стога поновим још једном, куповина мининалаца мора бити свесна. Али ако одлучите о томе, било који представник нашег Тројства биће добар избор.
Ново, уз гаранцију за исти новац
Да ли сте већ одлучили да купите половни миниван за 21,000023 000? Или је можда поново мерило? Уосталом, за тај новац у Русији можете купити нови аутомобил.
На пример, Калињинградски киа-карневал са димензијама још више од нашег минивалаца. Међутим, према идеологији, аутомобил је очигледно амерички у већој мери путника него терет. Карневал нуди првокласну удобност шест, али могућности и практичност унутрашње трансформације је инфериорније од Схарана, Галаксије и Алхамбре. Али у само 21 25023 300, добијате миниван у пуној величини, опремљени 2,5-литарским бензинским В6 или 2,9 литарним турбодиеселом.
Још једна могућа алтернатива ОПЕЛ-ЗАФИРА, Цитроен Пицассо и Форд Си-Мак заснивају се на моделима голф класе. Стога се могу сматрати само ако вас наш миниван занима не толико величине кабине као њена практичност. Пицассо и Си-Мак аутомобили су 5-седични. Зафира нуди две додатне столице у пртљажнику. Опел Трансформација унутрашњости такође се разликује од Цитроен и Форда. Сва три возила су опремљена са 1,8-литарским моторима и приближно су исто: 20.000.000.000 долара.
Александар Конов.
Извор: Магазин Лимузине [05/04]