Форд Фусион Тест Дриве од 2005. компакт

Смеђа неупуркинд

Да ли је могуће купити фузију уместо фокуса, ред за који се протеже 79 месеци? Све зависи од тога да ли сте спремни за његово изненађење и пријатно и не баш. Фусион аутомобил је превише двосмислен. Мора се купити убеђење.


Легура
Идеја Фузхна је његово име, што значи легура. У овом случају, ово је комбинација компактног града Суперминија, пространог компактване и урбанистичког свега -ароунда.
 

Наравно, све је универзално компромис. Дужина фузије је и даље мало више од Фиеста, чија је изграђена платформа (иако се то тешко може сматрати недостатком). Али то је инфериорније од стварних компактнихВегара у обиму и додатна практичност салона. И да се назива СУВ-ом, недостаје му све -Веел погон. Међутим, још увек нема ниједног аналога на тржишту, што подједнако складно комбинује све ове квалитете. У исто време, Форд остаје најповољнији међу такмичарима.
 

Оно што објашњава и популарност Фузхне и храпавости, које, трчи напред, има. А ако сте одлучили да погледате ближе овај мали аутомобил, не заборавите да уговорите свестраност његових талената са ценом како не бирате превише строго. А сада ћемо схватити све у реду.
 



Колика је цена?
Почетак 12.990 долара је заиста веома атрактивно. Кошта аутомобил са 1.4-литарским мотором, ручном пољу, у основној верзији Кор. Ако програми не желите ручно пребацити, за 1050 УСД можете добити роботски приручник. Штавише, ова цена ће такође укључивати на мрежни рачунар који је за полуаутоматско средство из неког разлога обавезно.
 

Тачно, верзија Цор је богата само у АБС сигурности и 4 јастука су укључена у базу. Али у њему нема средстава за удобност. Централни дворац, и то није.
 

Стога аутомобили, почевши од перформанси тренда. Овде електрични пакет, ЦД магнет и преклопни задњи део предње столице за сувозаче. Са 1,4-литарском мотором, аутомобил ће коштати од 14.090 долара са механиком или 15.140 долара полуаутоматским. И са 1.6-литарним од 14.890 долара са ручном оквиром.

 
   
Електрични погон огледала кошта само 50 УСД
 

Испод седишта путничке кутије за фини пртљаг
 

Кожни салон (990 долара) уопште није прикладно за непристојно у фузији


Међутим, систем фузије цене је изграђен тако да вас гура на горњу верзију Елејана. Чим наручите клима уређај за тренд, разлика у цени између ИТ-а и Елејама се своди на симболичке 160 УСД ... и ако вас занима 1,6-литарски мотор са стварним хидромеханичким аутоматским, избор није У сваком комбинацији могућа само у елеганима. У зависности од мењача, Елеанс-1,4 трошкове од 15.340 долара и 16.390 долара и са 1,6-литарским мотором од 16.140 долара и 17.290 долара.
 

Поред тога, ФОРД нуди широку листу прилагођене опреме, из које ћете сигурно изабрати опције за хиљаду или две. Али чак и ако ће Фузхн-1,6-А / Т-Елеанс завршити са 19.000500 долара, то ће и даље бити најпрофитабилна понуда у разреду. Посебно узимајући у обзир брендирани Форд Цредит, 4,9% годишње у валути са почетним доприносом од 50 одсто. Плус Аутоцасцо 5% трошкова аутомобила.
 
Списак стандардне опреме

Испуњење Кор:

Предња и предња страна јастука сигурности
АБС са електронском дистрибуцијом кочионе силе ЕБД
Светла за маглу
Имобилизатор
Аудио тренинг (антена, жице на местима уградње звучника)
Направите огледала са леве и десне стране
Подесиви нагиб колоне управљача
Пластични од 3-говорни волан
Подесива возачка столица
Савијање у односу 40:60 задње софе
Одељења за ствари на врху предње плоче и испод седишта путника
Салон тканина
Бочно украси, огледала и ручке на вратима у црном
Челични точкови са гумама 195/60 Р15 и 9-Спице Цапс
Резервни точак у потпуности са аутобусом 175/65 Р14

Испуњавање тренда додатно:

Предњи електрични прозори
Огледала у боји тела електрично и грејање
ЦД магнетни са 4 звучника
Слаба салона са глатким гашењем
Осветљавање простора за ноге испред
Централни дворац са ду
Кожни управљач
Даљински откључавање врата пртљажника из салона
Предња столица сувозача са пресавивљеним назад
Унутрашње руке са алуминијумским облогом
7-говорничке капице

Елеганес извршење додатно:

Клима уређај
Даљински управљач на управљачу
Наслон за руке возачевог седишта
Појединачне лампе за читање испред
Област
Врата ручке у боји каросерије
Алуминијумска завршница доњег игле за плетење управљача и оквир полуге КП
ЦХРОМЕВАЛЛ УРЕДИРАЊЕ РАДИЈАТОРА ГРИЛЛЕ




Напољу и изнутра
Компонента искључивања фузије већ је уочљива у његовим пропорцијама. Високо тело са кратким прекривама, па чак и визуелно великим клирентом на путу. Поред тога, ФОРД дизајн је направљен на намерно безобразан стил. Снажне линије суптрутринаца, равна селекција лукова на котачима, правоугаоне заштитне летвице, широко постављене, скоро квадратне фарове. Чини се да је аутомобил обојен само два алата са кругом и владаром.

Не, дефинитивно не можете назвати јебачу фузију. Међутим, у његовој је некој незнатно привлачно. Мали аутомобил је заиста схваћен малим џипом, а за неке то постаје одлучујући аргумент у корист Форда.
 

   


Унутрашњост је дизајнирана у истом утилитаристичком стилу. Симетрија, овде владају равне површине и равне линије. Међутим, показују једноставност понекад граничи на Франку јефтиношћу и непажњу. Врата су залуђена са неугодним куцањем. Пластични прекривање предњих седишта савија се, као да нису благословљени. Пиропатрони сигурносних појасева приказани су за јавни екран. Металне ноге и огромне шарке обојене црном сјајном бојом бесрамно се држе из задње стране. Јаз између колоне управљача и Торпеда прекривен је просјаком крпом дерматина. А типчани насловни поклопац горње рукавице пробија се кроз сузу носталгије дуж руте Газелле. То је одређено одељење за рукавице!

Ово село босоноги тешко може бити оправдано намерно безобразно рударски стил дизајна. Дизајн и квалитет перформанси су различити. Класа и цена Фузхна такође су слаби аргументи. Корејски Цхитз и Рио је чак јефтинији, али њихови ентеријери су много тачнији. А врата се слажу са звуком деликатног пољубаца ...

 
   
У средњој рукализира, обезбеђен је коректор, власници за бележницу, пластичне картице и фонтана. На врху отворене полице са три претинце
 

Друга рукавица у горњем делу торпеда је добра. Али поклопац је нетачан
 

Прекидачи за грејање седишта су непријатни. Пластичне облоге падина савијају се при руци


Да бисте узели фузиони салон какав јесте, морате бити виши од ових ситника и цените своје темељне предности. Главни од њих је распоред вена. Високи кров пружа практичност улаза и чврстог снабдевања простором изнад главе. Специфична садњу столице нарочито ће ценити узрасти, са ограниченом покретљивошћу, која су незгодна да се вози у ниским аутомобилима. И дужине, салон је неочекивано велик за такву бебу. Возач и путнички 190 цм високи седе да седе један за другим.

 
   
Савијањем стражње стране сувозачеве столице можете организовати табелу или веб локацију за превоз дугих времена
 

Заградама задње стране софе натраг не покривају ништа
 

Задњи наслони за главу у не-радничком положају падају на испирање са стражњим дијелом софе, а да не ометају преглед


Али у погледу нивоа услуге, Фузхн, као што смо већ рекли, инфериорни је од пуних компактнихВегара. Леђима софе се не прилагођавају угао нагиба. Не постоје централни наслони за руке, склопиве столове и држача за чаше одострага. Међутим, можете вечерати на стражњој страни предње столице за сувозаче, савијати га водоравно.
 



За воланом
За возача ФУЗН је добар пре свега као град. Компактан и висок, идеалан је за дробљење мегалополиса и честе садње из аутомобила када купујте излети. А преглед је одличан. Велики простор застакље и високи капетано слетање иза точка омогућава вам самопоуздање маневрираног у потоку, погледајте преко кровова аутомобила. Поред тога, возач види хаубу, а храна аутомобила се завршава одмах иза задњег прозора. Било би више спољних огледала.
 

Предња седишта углавном нису лоша. Након 9-сатног путовања из Москве до Санкт Петербурга, нисам осећао проблеме. Тачно, јастук возача, као и сви остали, кратки је и инсталиран превише хоризонтално, хтео бих да га одбијем натраг. Али из неког разлога, подешавање висине је још више преврћено на напред напред. Поред тога, столице су уски за људе снажне физике, уз величину 54. или више.

Али чак ни високе колеге нису имали никакве тврдње на распон уздужног прилагођавања потраживања. Заједно са колоном управљача подесивим у углу, свако од нас је био прикладно смештен за точак (одсуство уздужног кретања управљача током високог слетања је некритично).

 
 
Управљајућа тела














1. Тастери електричних прозора. 2. Даљински управљач за огледала. 3. Централни прекидач за светло; Фарови коректор. 4. Даљински управљач даљински управљач. 5. Писци ветробранског стакла и прекидача задњег прозора. 6. прекидач аларма. 7. ЕСП прекидач. 8. Радио. 9. Јединица за микроклимену контролу.
 
 
Командна табла












1. Тахометар. 2. Приказ информација. 3. Индикатор температуре расхладне течности. 4. Индикатор нивоа горива. 5. СПЕЕДОМЕР.
 


У почетку је добра ергономија фузије након што је Рестолинг постала још боља. Предња плоча, уређаји, управљач и управљачка плоча сада је много погодније. Нова кожна багел са буцмабиним ободом и задебљањем у главном грипу је посебно добра! За доплату појавио се на--грапни рачунар са русификованим менијем.
 

Нажалост, главни недостатак је остао чудна логика контроле светлости и брисача. Да трепне са високим светлом када је комшија укључен, морате мало повући ручицу преко себе. Али вреди превазићи напоре првог пролећа (и то је готово неизбежно), а далека је стално укључена. Ако ван навика повуче десну рубу, уместо перилице ветробранског стакла, задњи домар ће почети да трепери. Испада да је то испрати ветар, потребно је да притиснете дугме на крају покера ...
 



Учитавамо кофере
Фоузхн је дуже од Фиеста само 10 цм, али њен пртљажник је много већи од било којег суперминија, 335 литара. У исто време, то је веома компетентно планирано омјером дужине, ширине и висине, а такође има прикладан приступ. Широка врата до пода, мала висина оптерећења и минимум делова који стрше изнутра. Као резултат тога, успео сам да слободно поставим пуну колица за бебе без дељења колијевка и шасије. За младе родитеље, овај тренутак је основан.
 

Могућности трансформације су нешто већа од просека. Не само задња софа није пресавијена у односу 40:60, већ и задњи део предње столице за сувозаче. У овом извођењу, могуће је преносити предмете до 2,3 м.
 

 
Чудна одлука. Резерва је споља пуна - али може се користити само као пропаст
 

Пресавијање леђима металних ногу јастука ометају


Али процес трансформације потпуно није размишљен. Класична шема Подигните јастуке, ставите леђа на своје место. Међутим, удаљеност између ногу јастука је нешто мања од ширине леђа. Стога се леђа морају притиснути силом кроз ове уске капије, ризиковати оштећење пресвлаке. Након тога, уз употребу силе, потребно је притиснути јастуке на под како би висина разлике мања (иако корак и даље остаје). Довођење софе у почетни положај је још теже.

 


Димензије аутомобила, мм
 
 
Димензије салона, мм




Безбедност
У једном тренутку, пре -реавинг Фузхн успешно је обављао у независним тестовима судара Еуронцап-а, зарадио 4 звездице. Истовремено, аутомобил који је опремљен само са фронталним јастуцима подвргнут је фронталном и бочном удару. Данас у стандардној конфигурацији постоје и бочне. Ово су већ добри мали аутомобили за руско тржиште ретко га опремљују таквим. А за додатну уплату од 370 УСД, можете добити и завесе прозора. И препоручујемо да их наредите, јер са бочним ударцем, само они штите главе возача и свих путника.
 

Из средстава активне сигурности, поред пуног абс-а, то треба приметити наређени систем динамичке стабилизације. То је, наравно, скупо (740 долара), али лепо је што га ФОРД нуди у Русији.
 

Али деца се могу превозити само у обичним фотељима, фиксним стандардним појасевима, ИСОФИКС причвршћивачи у фузији нису дате. Пошто се предњи путнички јастук не искључује, столица се не може инсталирати испред леђа испред.
 



На путевима ...
Вов лакши! Успавао је да се фузија опажа као породични аутомобил, након 15 минута, почео сам да нестрпљиво нападам сваки нови заокрет. Колико је овај враг! Док вољно умире заузврат, као што је очигледно, са минималним ролама, прописује путању, колико се предиктивно клизне развије! А поставка управљача, кочнице и динамичких стабилизационих система је само песма. Са каквом силом требате да притиснете папучицу и колико степени претворите управљач, осећате се на нивоу подсвесног. А прилагођени наметнути ЕСП интервенише у вашим поступцима врло деликатно.
 

Познато је да је контрола хобстера Европског Форда. Да, и основни ватрогасни аутомобил са фантастичним воковним квалитетама. Али тако да практично не пате након што се окрећу ниска хатцхбацк у ову колибу на пилеће ноге ...
 

Ја је жртвован глаткоћа потеза. Чак и на равном путу по нашим стандардима, суспензија добија прихватљиву невољштву тек након 100 км / х. А она не подноси велике рупе никакву брзину. Познати зглоб старог и новог асфалта са малим падом висине, који већина осталих аутомобила на брзини од 80 км / х безболно пролази, Фузхн је приметио страшну Ди-Дин. Мислио сам да ће се амортизери шока кроз хаубу и полица пртљажника изаћи. Након тога, питате се: Да ли породично-градско возило треба дивно руковање ако се постигне по таквој цени?
 

Још један значајан минус Фузхна је слаба звучна изолација. Након 3.500 револуција, мотор је веома завијао (и 1,4- и 1,6-литар). И негде се појављује након 80 км / х и глатко повећава шуштање ваљаних гума. Након 120 постаје неподношљиво. А по доласку у Санкт Петербургу, нисам се заварао само због чињенице да на овом аутопуту постоји много насеља на овом аутопуту, у којем је скупље возити и ... само ружно.

 
Мотор










1. Резервоар појачала управљача. 2. Резервоар за проширење система хлађења. 3. Корп мотора на уљем -Пакуд мотора. 4. Резервоар главног кочионог цилиндра. 5. Блокирајте релеј и осигураче. 6. Батерија батерије. 7. Резервоар перилице чаше. 8. Сонда уља мотора.
 
 
 


Који од мотора да одаберете? Осјећа се као разлика између 1,4 и 1,6-литара више од 200 коцкица. 80-коњских снага један и четири модерним стандардима су осредње чак и за своје скромне литре. Олико се нерадо окреће на врху, кисели након 130 км / х и, наравно, осећа све већи терет. Али један и шест за своје 100 сила неочекивано су добри. Посебно је среће са дна и весело се врти пре одсека на 6800 о / мин. Стога, ако ћете возити целу породицу, а не само по граду, топло препоручујем плаћање 800 долара за снажнији мотор.
 

Ручни мењач је добар са било којим од мотора. Механизам квачила и пребацивања раде са цилигранским јасноћом. Али роботски полуаутоматски уређај, који је предложен за 1,4-литарску мотор, неће пожелети непријатељу. У аутоматском режиму спотакне се са сваким прекидачем. Посебно је непријатно оставити преокретну петљу у чврсто зачепљену МКАД-у. Ушао је на папучицу, чини се да је упуцан и почео да улази у ток. Али аутомобил је изненада срање, а онај који са леве стране иде на врата возача ... мање или мање адекватно робот се понаша само у ручном режиму када испустите гас и искривите ручицу. Али тада је изгубљено значење машине.
 

Стога, ако се не желите да се мучите са пребацивањем, боље је искористити 1,6-литарску верзију са нормалним хидромеханичким аутоматоном. У овој верзији има довољно мотора, а кутија је у реду, а потрошња горива је изненађујуће мала. На аутопуту Ст. Петерсбург са митраљезом, донео сам 8,5 л / 100 км за само 0,5 литара више него са механиком. Наравно, цетерис једнак 1.6-аутоматски кошта 900 УСД више од 1,4 робота. Али ово је небо и земља.
 



... и без њих
Одузимање пута од 170 мм (или близу тога) такође је поседовао неки аутомобили. Међутим, током Асфалта са асфалта, не само одобрење као такво је важно. Фоујн има јединствену комбинацију кратког базе, кратких прекривача и високих брзака. Захваљујући ономе што сам се спустио из тих насипа и прескочио те руте које нисам могао поразити на аутомобиле са суспензијом прилагођеним под лошим путевима. Међутим, на сломљеном путу, морао сам да вучем брзину пешака. Неправилности које друге аутомобиле раде са суспензијом, то је у току тело.
 

Наравно, Фузхн нема све -Веел погон. Али када су врсте природи на путнички аутомобил, не толико четири веслања су важне као геометријска крста - способност која вам омогућава да спасите одбојнике и прагове. А према овом индикатору Фузхн је у основи бољи од било којег аутомобила.
 

У нашим условима, у нашим условима, било који аутомобил треба да има такву геометрију. Обратили сте пажњу на то колико трикова вози са заглављеним брзацима? Ове повреде нису примљене не налазеће на -роди, али у граду на сузбијању камења и компримираног снега. А ако ћете искључити асфалт ... у мом глувом селу, где је већ само 11 кућа, Фузхн већ наредио два.
 

Тачно, за такву операцију потребно је успоставити заштиту кућишта радилице. Штавише, његов предњи део треба да буде причвршћен само на предње искре, све остало је врло лажно. И проверите да ли клима уређај не додирује заштиту, то је постављено врло ниско.
 



Рад, услуга
Служба услуга и гаранције Фузхн ангажована је у 107 техничких центара ФОРД-а у 72 града Русије. Захваљујући опсежној дистрибуцији дугих линија за одржавање, не поштује се чак ни са тако огромном продајом.
 

Фабричка гаранција за аутомобил је 2 године или 100.000 км трчања. Као део програма Форд Сервице уговора, може се продужити до 3 године и 100.000 КМ (и180) или 4 године и 125.000 КМ (И335). Штавише, ови услови потврђују Форд сам, а не дилер, који током продужене гаранције увек има прилику да вам докаже да сте будала.
 

Трошкови планираних, узимајући у обзир потрошни материјал на први поглед, је врло низак и60. Међутим, ово је од зла, јер је наведени износ укључује само контролну инспекцију, замену уља и филтера. Дакле, стварни трошак ће бити исти као и сви остали. Можете да уштедите само на најприхватљивије у нашим условима интервала интерсервице од 20.000 КМ.


 
Свидели смо нам се
 
  
Ипак, погодан дебло
 

Врло јасан рад квачила и ручни кп
 

Одлично за геометрију путничких аутомобила


Добро као:

Сјајне Смештене квалитете
Сигурност засићеност
Атрактивна цена
Повољни услови зајма, осигурања и после услуге


 
Није нам се свидело
 



 

Наглашена јефтина решења у дизајну ентеријера
 

Нелогична контрола светлости и брисача


Добро као:

Неоправдано укочено огибљење
Изузетно слаба звучна изолација
 
Форд Фусион 1.6 м / т

заједнички подаци
 
Тело (број места / врата)
компакт (5/5)
 
Опремљена маса, кг
1070
 
Комплетна маса, кг
1605
 
Брзина, км / х
178
 
Убрзање 0-100 км / х, са
11,1
 

Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
5.3 / 9
 

Снабдевање горивом, Л
43
 

Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
Бензин, 4-цилиндрични, у реду, 16-вентила, са два горња грешака
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
79к81.4
 
Радна запремина, смз
1596
 
Снага, Л.С. на рпм
100/6000
 
Обртни момент, кгсм на рпм
14.9 / 4000
 

Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
5-степени ручни мењач
 
Транспортне бројеве
3.15; 1.93; 1.28; 0.95; 0,76; 3.62
 
главна опрема
4,25
 
Суспензија: испред
Независно, на сталцима МЦЕКСОНОН-а
 
иза
Еластична попречна греда
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Предња / задња кочница
Диско вентилирано / бубањ
 
Гуме
195/60 Р15
 

Аутомобил
од 0,14 $ / км
 
Цене резервних делова и то, $

ТО1 (20.000 км) 60 евра
ТО2 (40.000 км) 60 евра
То3 (60.000 км) 60 евра
Филтер за уље 9
Зрачни филтер 21
Филтер за гориво 16
Предњи каиш са ваљцима 129
Предњи кочионици / задњи део 60/65
Врх управљачког потиска 46
Справни притисак 72
Подршка за лопте Низхни 187
Предњи амортизер / задњи део 147/148
Предњи / задњи крило 194/324
Хоод 403
Предња врата 552
Задња врата 501
Предња монтажа браника 544
Склоп задњег браника 503
Нормални ветробранско стакло / с Грејање 178/356
Бочно стакло 109
Склоп предњег фарова 151
Склоп задње лампе 109
 


Одлучили смо:

Ако у аутомобилу највише цените удобност вожње и психолошког осећаја квалитета, боље је купити фокус за исти новац. Груба фузија је упућена онима којима је заиста потребна јединствена комбинација његове капацитета за компатибилност са компактним величином, високом урбаном слетом и добрим геометријским крстом - способност.
 
Александар Конов, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купите аутомобил [13/2006]