Тест погон Фиат Мултипла од 2004. Миниван

Нема аналога!

Тешко је откриће, ако кажем да је појава бившег Фиат-вишеструких (СМ, 1999, бр. 12) мало људи. Оригинални, необични, чак и револуционарни је да. Али сада да то назовете атрактивним Мини Вен ослобођено је без промена пет година, упркос паду продаје, а само ове године је ажурирана. Да ли ће пасти у модел, тешко је рећи да је тешко прекинути инерцију негативног перцепције. Међутим, нећемо трчати напред, показаће се временом.
У међувремену, упознајте се са ажурираним вишеструком ближем. Одмах ставите тачку изнад И: Не говоримо о новом моделу, наиме на поновној промјени промене током одржавања бивше структуре власти тела. Да би био тачан, назални део у предњем делу врата у потпуности је промењен: Сада је украшен у једном корпоративном стилу слично као и модел идеје (СМС, 2004, бр. 5). Други облик стекао је задња светла, а одбојници су обојени у боји тела. Ознака опреме се променила: уместо СКС и ЕЛКС активног и динамичног.
Шеста неће бити сувишна!
Презентациона сала је украшена необично: уместо сцене, инструмент плоче, испод ручица прозора и дугмади електричних прозора. Сипајући у столицу, није одмах схватио да нису напуштени као, али са намером блокира шест комада у два реда, понављајући распоред кабине. Штавише, у просеку је додељен светло жуте боје наговештаја више него што је јасно разумело.
Фиат-вишеструки једини од модерних аутомобила има необичну формулу од путника 3 + 3 два реда три столице у сваком. Захваљујући томе, аутомобил је дужина удаљености од само четири метра (а било је 3,99 и 3,99 пре него што се Рестилинг!) Може примити шест људи. У крупном аутомобилу са класичним салоном изгледа (две столице испред) само пет, а за седам је потребно најмање 4,3 м на паркингу, док нема места за пртљаг. Чак се процењује да вишеструки изглед за 37% олакшава комуникацију између путника у поређењу са три реда!
Свих шест столица је овде, иако у савременим стандардима нуде скромни скуп прилагођавања: уздужни је само у средњим столицама, па чак и у богатој конфигурацији звучника. Међутим, мало изгорело, задњи фотеља се могу преуредити са 150 мм напред, па чак и у овом случају ће бити довољно простора за нагнуте путнике. Дренажни врата, апсолутно глатки под, огроман простор за застакљивање (седи на веранди!), Унутрашња ширина и четири кубне метра (!) Салон има пуно предности!
Или ће све бити?
Недостаци? Објективно, можда једини: у поређењу са школским колегама тела шире 4070 мм. Међутим, навикавате се на то за пола сата. Али оно што се није могло прилагодити, тако да је то две празне столице са десне стране и веома широко горе, на нивоу стакла, салона. Ствара још више осећај аутобуса од седам кревета у целокупном мини кревету, где још увек постоје два места и нека врста путничких кокпита. Овде је најближа асоцијација кратак комби типа Трансит Трансит. Путујући велику компанију или породицу је одлично, али није баш угодно да се вози посао у Фадаку.
Можда, само за сложени долазак, чини се да имам варијанту замене средњих столица на расутим кутији од 18 литара са уграђеним фрижидером. Али да ли је то вредело роаминг башта да би се завршило повратак у конфигурацију са пет сеатера? Портрет потенцијалног купца настаје сасвим специфично: шеф породице која је тачно шест људи који живе у блиској мегалополили. Међутим, заборавио сам на професионалце простране и истовремено са компактним вишеструким вишеструким са италијанским таксистима!
Печени бензин
Слушај, где је овде огледала? Колега безуспешно тражи симболе на предњој плочи. Само неколико минута касније открили су жељене тастере на плафону поред контролне табле од два отвора, Цлаттерс! Међутим, огледала су једном прилагођавала и возећи се по здравље, али о другим функцијама треба стално запамтити. На пример, ручна кочница није овде, већ лево од седишта, полуга кутије је необично висока на изборној конзоли: ако у почетку не визуелно не контролише процес пребацивања, рукама је много тога нижи. Сва иста необична централна конзола, слична антилл-у и блоку вентилационих дефлектора и подсећа да ли је физиономија робота, да ли је узео витез на кацигу. У принципу, све је згодно, али очекивао сам да видим да је унутрашњост ажурирана Слажем се, током ресторања у шестој години модела модела, то би било логично.
Гама јединица енергије остала је непромењена. 1,6 литарски бензински мотор и 103 литара. са. Ово је минимум за тако велику и тешку машину. Он може сигурно да узме, и ако требате расти више, али не више. На претераним претицању, морате га одврнути на шест хиљада и интензивно пребацивање преноса. Више путника и удвостручило је 1,9-литарски турбодиесел капацитета 115 литара. са. Товн 205. н.м. Окретни момент пружа најбоље динамичке индикаторе, а не лошу еластичност и омогућава вам још једном да не бисте узнемирили оквир. Једини услов је да не падне у турбоиам испод једне и по хиљаде револуција, где мотор ради мотор. Постоји двостепена верзија БИПОВЕР-а са 1,6-литарским мотором, који је додатно опремљен гасним системом горива. Три 168 литара која се налазе испод доњег цилиндра могу да садрже 26,5 кг компримованог метана: довољно је скоро 500 км трчања, мада са неким смањењем динамичких карактеристика.
Сачекајте крај године
У Италији је продаја ажурираног Фиат Мултипле почела 26. јуна. У септембру-октобру аутомобил ће се појавити на другим тржиштима, ближе крају године, вероватно ће доћи у Русију за тачније услове нису именоване. Одлучено је да нам испоручи аутомобиле са свим три јединице за напајање. Према шефу руске представништва Фиат-Аууто г. Пасковино, цене ће бити близу италијанског: 1.6 Активно / динамично 18 15020 030 евра; 1.9 ЈТД Ацтиве / Динамиц 20 45022 430 ЕВРО; 1.6 БИПОВЕР АЦТИВЕ / ДИНАМИЧКИ 20 57022 480 евра. Да не кажем јефтино, али на крају крајева, тешко је пронаћи аналоге.
 
 
Иури Нилеиов. Фотографија аутора

Извор: Часопис "Иза точка"