Тест погон Фиат Линеа од лимузине 2006
Линија наде
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44735.jpg)
Било је то у Истанбулу касно увече. Шопао сам око вештачког острва у босфорном тјесној и погледао високо суспендоване мостове који повезују Европу са Азијом. На небу су у ласерском двобоју прекрижене зраке моћних обалних рефлектора. Између острва и насипа, чамци који су доставили све више и више гостију није нестало. Судећи по броју позваних новинара, догађај је планиран невиђен патос и симболичан. За прву емисију Линеа, место је очигледно није изабрано - тачно између два света. Организатори нису ни срамотили политичке невоље у Турској, који су се поклопили са презентацијом новести. Уочи абориџина страствено изабрао је снагу: претукли су једни другима, сузали банере и кихали од суженог гаса. Али одавде се чинило да су се мозки и врискови истанбул возили, као да предвиђају чудо.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44736.jpg)
Јутро. Сценографија се мења. Комади од тристо блиставе линице на паркингу и један велики зујање у саобраћајном гужви (локалне дрове могу створити загушење чак и тамо где не би требали бити). Машина је прва досадна. Педале су мало аморфне, ручица мењача мењач и не превише јасно. Масивни предњи носачи са слепи троуглови изгледају стилски споља, али са места возача који блокирају ревизију. На свакој раскрсници морате испружити врат, уврнути главу и погледати оба стопала да не мање очајнију од Турака возача. И дугачак нос аутомобила за аутомобиле које требају бринути за маневре. Али бочна огледала су добра. Они дају веома широку прегледу и омогућавају вам да брзо савладате технике локалног возача - ако треба да се окренете, кроз ред, за фанфарес. Линеа'с Бибикалка гласа гласно и мрзовољно. Ово ће вероватно бити цењено овде.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44737.jpg)
Линеа салон се протеже дужином и због јарко украсних материјала, чини се још пространим него што је заиста. Акустична атмосфера је скоро као луксузни лимузина. ВиброоЦомфорт је помало гори. Прихватљива глаткоћа на линеа неравном путу углавном је осигурава, али је далеко од мекоће да је 124. реплициран широм света било познато (у Турској - то су прве тофазе, имамо класик ВАЗ-а). Велике јаме и рупе нису уопште олује. Покрет суспензије је мали. Добијате пристојан ударац - не деструктивно, већ осетљиво.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44738.jpg)
Линија је збуњена ниво комфора на аутопутевима. Док је аутопут гладак - све је савршено. Али вреди се појавити барем малим таласима и ударима (замислите уобичајени бетон са високим брзином), како се аутомобил почиње ударити. Не буквално, наравно, али више нећете завидети у страну. Пропустили путнике, не можете пушити, овај знак који је на аеродрому објесио посебно за руске туристе сада би били сасвим примјерени у Линеи.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44739.jpg)
Не видим разлога да се распало о динамичним квалитетама. Седан са 4,5 метра са 77-коњских бензинских мотора је, по мом мишљењу, подсмех сиромашних. Можда у Кини, Индији или Бразилу (где ће такође успоставити ослобађање новитета) Линеа са таквим моторима и биће продати, али ми се неће мало вероватно. А дизелске линије се не би требало очекивати у Русији - мотор је показао економично, али не и превише борбу. На брзој вожњи можете рачунати само са 1,4-литарским турбо-пуњењем Т-млаз. Мотор је изненађујуће срамежљив, али истовремено миран и прихватљив.
Поузданост. Ова тема се подиже сваки пут када је у питању Фиат. Чини ми се да је проблем у великој мери претерано. Линеа, на којој сам појурио у мермерно море, одлазим на страну главну руту, није дао ни један разлог за приговоре - све у аутомобилу савршено је функционисало. Иако су се неке колеге жале након Покатусхкија: једна је стајала у суспензији, други је јебао електронику, трећи је ушио на увећани јаз између хаубе и роштиља радијатора. Можда је ствар у турској скупштини. Можда су то недостаци првих серијских узорака. Али радије - то су проблеми нас самих. Непристељено је непотпуно моториста: као и ви у ауто - тако да вам је то. Линија заслужује добар однос. И даље надам се.
Фиат Линеа 1.4 Т-јет
Бензински мотор, 4 у низу
Радни обим (Кубични младур) 1368
Снага (Л.С. на РПМ-у) 120 на 5000
Тренутак (НМ на РПМ) 206 на 2500
Предњи погон
Мењач 5-брзина, механичка
Дужина / ширина / висина (мм) 4560/1946/1494
Опремљена маса (кг) 1180
Максимална брзина (км / х) 200
Убрзање на 100 км / х (ц) 9.0
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) Н / Д
Цена у Москви није проглашена
Тезе су после
1. Сада ФИАТ развија бензинске 1.6- и 1,8-литарске јединице поред 1.4 Турбо капацитета 120 КС. Дизел Линеа, попут модификације са мотором од 77 коњских снага, неће се ставити на транспорт Северстал-Авто.
2. Очигледно, верује се да се Руси још нису приселили европском црвенило.
3. Скоро са стопостотном вероватноћом, може се тврдити да ће у основи линеа из насипа цхелни, загревање седишта, руски на -Болинг рачунара и заштита кућишта у кућишту и заштита кућишта у реду - све то не имају аутомобиле произведене у Бурси.
4. Упркос директној конкуренцији фокуса, Цоролла и Меган, ниша остаје за Фиат Линеа. У величини се италијански повукао на Јетта, а његов динамички дизајн је у стању да се расправља са појавом новог Ланцера. Слика ће коначно постати јасно када ће Опел коначно направити Астра Седан.
Текст Руслан Тарасов
Фотографија аутора
Извор: "Аутопилот"