Тест погон Фиат Пунто Ево 3 врата од 2009. компакт

Не изгледа мало

Осигурати класично изразити
За додавање породице деце, тржиште реагује одмах. Машине за Ц класе су једноставно дужне да имају изглед који се одликује, а било који новов конкурент и даље тражи упоредног теста са већ спаљеним продајним подацима. Само су се у Русији појавили само Пеугеот 207 и Фиат Гранде Пунто, пуцали смо са Опел Цорса и Ренаулт Цлио-ом, истовремено причвршћујући на популарност Ниссан Ноте.
Ко је нешто
Опел Цорса.
Цена $ 18170.
Макс. Снага 80 литара. са. на 5600 о / мин / мин
Макс. Брзина 168 км / х
Убрзање 0100 км / х 15,4 с
Ренаулт Цлио ИИИ
Цена $ 20040.
Макс. Снага 110 л. са. на 6000 рпм / мин
Макс. Брзина 186 км / х
Убрзање 0100 км / х 12,2 с
Пеугеот 207.
Цена $ 25740.
Макс. Снага од 90 литара. са. на 5250 о / мин
Макс. Брзина 180 км / х
Убрзање 0100 км / х 12,7 Ц
Ниссан Ноте.
Цена $ 20990.
Макс. Снага 110 л. са. на 6000 рпм / мин
Максимална брзина 180 км / х
Убрзање 0100 км / х 11,5 с
Фиат Гранде Пунто.
Цена 18400 долара.
Макс. Снага 77 литара. са. на 6000 рпм / мин
Максимална брзина 165 км / х
Убрзање 0100 км / х 13,2 с

Сигурност
Ниссан Ноте *****
Примећена је вероватноћа оштећења колена и бокова возача. Предњи ударац 14 бодова од 16 (88%), бочни удар од 18 поена (100%), само 33 бода.
Заштита детета (три звездице од пет) 35 бодова (71%), заштита од пешаке (три звездице од четири) 19 бодова (53%)
Опел Цорса *****
Постоји двоструки претензија сигурносног појаса, елиминирајући контакт управљачких програма са инструментном панелом.
Предњи ударац 15 бодова од 16 (94%), бочни удар од 18 поена (100%), укупно 34 бода.
Заштита детета (три звездице од пет) 32 бода (65%), заштита пешака (три звездице од четири) 19 бодова (53%)
Пеугеот 207 *****
Дизајн командне табле, који ствара неку претњу оштећењем возачевих колена.
Предњи ударац 15 бодова од 16 (94%), бочни удар од 17 поена од 18 (94%), само 35 бодова. Заштита деце (четири звездице од пет) 37 поена (76%), заштита пешака (три звезде четири) 19 поена (53%)
Ренаулт Цлио *****
Трајна тело обезбеђује висок ниво безбедности возача и путника, али је заштита пешака на Цлио је низак.
Предњи ударац 14 бодова од 16 (88%), бочни удар од 18 поена (100%), само 33 бода. Заштита детета (четири звезде од пет) 39 бодова (80%), заштита од пешаке (једна звезда четири) 9 бодова (25%))
Фиат Гранде Пунто *****
Постављена је потенцијална опасност од оштећења на коленима возача и путника на инструмент плоче.
Предњи ударац 14 поена од 16 (88%), бочни ударац 15 бодова од 18 (83%), укупно 31 бод. Заштита детета (три звездице од пет) 32 бода (65%), заштита пешака (две звезде четири) 15 бодова (42%)

КАКО ИЗГЛЕДАЈУ
Никита Розанов
Ниссан Ноте.
Први шоу 2006
Дизајн под вођством ширине Накамура (Схиро Накамура)
Опел Цорса.
Први шоу 2006
Дизајн под вођством Бриан Небитт (Бриан Несбитт)
Фиат Гранде Пунто.
Први шоу 2006
Дизајн под вођством ГЕОРГЕТО ЈУДЈАРО (ИТАлдесигн)
Ренаулт Цлио.
Прва емисија из 1990. године, 3. генерација 2005
Дизајн под водством Патрицк Ле Куемент (Патрицк Ле Куемент)
Пеугеот 207.
Први шоу 2006
Дизајн под вођством Герард Велтер (Герард Велтер)
Напољу
Ти си мали, Муси-Пуси ... не треба вам толико, иако су мали, али погледајте, као да раде на тему одрасле професије Опелова минијатурне корзе. Само сажаљење да нема троструко на тесту, што изгледа још увек збуњено. Генерално, Задор у овом тесту је злоупотребљен. Ево Фијата са Иди, а на пристојној брзини једноставно утиче на вртлог италијанског темперамента. Штавише, композиција лица је лепа и заиста, дјетињачни гласници Масерати стереотип ...
 
Вертикс педигреалности носа Бебе Пеугеот, који је већ успео да учи кроз породицу средњег брата модела 407, овде изгледа на првој класи. Ренаулт је затворен, што је добро, али само мање емотивно. Ниссан држи друштво Перки деца на страну. МИНИВАН И даље! Али признање је сјајно, јер постоје удружења и са Мицра и са другим моделима забринутости веће. Са стране је све може изгледати акутније, ови хатцхбацк су око три врата. Али практичност је заузела своје, поготово јер се пет врата не омета Цорсу и, необично довољно напомена, што убедљиво повезује у својој силуети и практици и динамици. На полеђини тачке изнад И, јапански миниванскиј поново поставља, што захваљујући пар задњих светла Руби Флоатс, да ће се чак уредити чак и део крова, памтити и појавити се вероватно и Они који су до сада су се минивали као испоручени комби.
У
Наравно, мали аутомобил мора бити угодан. А такође и искрено и не храните оптичке илузије купца који чека одређени капацитет (и покретање и чланова породице). Најбоље од свега искрености је случај овде јапанског аутомобила, све је јасно различно и постоје чак и столови за задње лимузине. Остатак флертује, углавном са предњим путником. На пример, Цорса се похвали страх од ноћног осветљења централне конзоле, Пеугеот са сребрним оквирима централне конзоле и ... ароматизирање. Сита у стилу Цлио у потпуности су посвећена возачу, пластици и облику дугмади. Није лоше, али превише наметљива пластика, а из овог дизајна може брзо досадити. ФИАТ Стил је мало разнолик мали прозори иза предњих регала ... и то је то. Али пластични јастучић на подноћем уту може подсетити удаљеније 80-их када је исти Јудиро створио утилитарни УНО.
Резиме
Постоји невиђена разноликост. Тест представља боју произвођача глобалних компактних произвођача, који су историјски поставили моду и стил. Али европска традиција постаје све теже одупријети се непредвидивости истока. Ово је посебно очигледно са овом поређењем.
Тоталитет квалитета, као што је суспензија, без трага сортирања већине неправилности, пространи салон, добра динамика са руковањем, адекватна цена и осећај скупљих аутомобила довела је ниссанску белешку на прво место на првом месту. Ово је практичан и удобан аутомобил који одмах постаје ваш.
На другом месту Опел Цорса. Овај запаљиви пројектил, упркос својим скромним проглашеним карактеристикама, несумњиво ће наћи свог купца. Беба из Опела је више него достојна похвале, али у избору између удобности и добро руковање вагама поклоњеним за другом.
 
Треће место се даје Пеугеоту 207. У многим аспектима, за најсјајнији дизајн, прикупљање низа погледа у било које доба дана. Према предностима фауна може се приписати добро подешеном суспензији и добру изолацију буке. До његовог изгледа, баш као и експресивни салон дефинитивно збогом такмичари.
 
Четврто место у Ренаулт Цлио. Ово је најоснији аутомобил. То је довољно практичан, сигуран и згодан. Не можете се похвалити сјајним изгледом, али немогуће је збунити са другима. Поред тога, било који акутно хитови форм је бржи, остављајући иза сцене оно што називамо класиком.
У последњем месту Фиат Гранде Пунто. На много начина, због прецењене цене и недоследности леп изглед са остатком фила. Фиат несумњиво вредан пажње, а његова публика може значајно проширити, потражња продавца за серијску аналогног барем мало мања цена.
 
1. МЕСТО
Ниссан Ноте.
+ Одлична динамика и суспензија. Утешим у покрету. преглед
- верзија са аутоматским недостаје јасноће селектора. Двосмислен изглед
2. место
Опел Цорса.
+ Изражајан дизајн унутра и споља. Одличан квалитет вожње
- хард суспензија. неудобна тела
3. место
Пеугеот 207.
+ Светли изглед. Тачан волан и удобне огледала. Фарови са латералног осветљењем зоне
- Висока цена. Тилт вожње седиште напред у горњем положају. жилав
4. место
Ренаулт Цлио.
+ Облачно аутоматско брзина селектор. Добре кочнице. удобан salon
- Мало Огледала Бад коментар Назад, гласан мотор
5. место
Фиат Гранде Пунто.
+ Хигх изјавио сигурносне карактеристике, велика огледала. Згодно слетање. Енергетски интензивне суспензија
- Слаби динамика. Нон-информативни волан. Цхеап финисх материјали
 
Тект Евгени Хапов
Фотографија Леонид Дедукх
 

Извор: Аутомобили