Фиат Добло Тест Дриве од 2010. миниван

Тврдни радници у овратницима Скроб

Колико је било сјајно кад смо моји пријатељи и ја скупили Хелатску хелат дословно од смећа пре много година! Радним данима, овај ракњић је превозио свеж хлеб у дачи у близини Истре, а викендом ушли смо у кабину и тело и возили у кућу за одмор у дискотеци ... Борба је била машина. И сетио сам је, покушао сам да возим РЕНАУЛТ КАНГОО и најновије Фиат Добло.
Састанак са Фиат Добло показао се да је непланиран. Први почетак Алфа Ромеа 147, случајно сам видео познати профил. Кангоо? Каква је судбина у италијанском салону? И само пажљиво гледам, постало је јасно да то уопште није старо познанство, већ најновије (од прве странке у Русији) комерцијални комби из Фијата. Да, ови аутомобили су заиста слични профилу. Са лица је много више разлика. РЕНАУЛТ је искрено лупис, као да се нешто стално изненађује. Међутим, у њему је нешто љубазно, домаће и приручник, док је Фијат са помало бруталним црним пластиком у свим предњим и огромним ветробранском стаклом више као прави камион. Али, наравно, врхунац таквих аутомобила није у изгледу. И Кангоо и Добло су директни наследници ЦИТРОЕН БЕРЛИНГО / ПЕУГЕОТ партнера, који је направио малу револуцију у идејама о малим теретним аутомобилима 1996. године. Нова класа је отворила пут до тржишта породичних и комерцијалних машина. Већ следећи, 1997. године, уз пут забринутости ПСА, који укључује Цитроен и Пеугеот, Ренаулт, који је објавио модел Кангоо, отишао је.
Једно од главних Трумпових картица таквих машина велики је број погубљења (теретни и теретни--Пасунгер) и сетови. Модификације које су нас посетиле су више породице него комерцијалне. Стога, пре свега, да видимо колико је прикладно у Кангуо-у и Добло путницима који су поставили иза себе. Оба аутомобила се могу поносно похвалити пуним постављеним троседом седишта. Разлика се своди на нијансе, а овде је ФИАТ испред. Сама седиште у њему је мало шире, тако да осећај лакта када се три путују мање. И пресвлака врата са малим џеповима на италијанском језику је занимљивија од глуве пластичне плоче на Кангуо-у. Нема проблема са ногама, које је објашњено специфичним слетањем ЛА, столицом, што је тешко погодно за дугорочне ратнике, већ ће пружити прихватљиву удобност на кратким градским путовањима. Француз осваја само у количини простора изнад главе растом у року од 180 цм, можете се лако испружити без одмарања на плафону. И можете ставити плафонске кутије са листе додатне опреме, то је заиста релевантно, јер путничко ваздушни јастук на Кангуо једе претинац за рукавице, остављајући само необичну полицу на ногама сувозача. ФИАТ ФЛОУНТС угодно хандраил и малу кутију за рукавице.
Копирање оба аутомобила, чак и у верзији путника, прилично су велики и прекривени чврстим уклоњивим полицама. Међутим, ако је Фиат прекривен тепихом хрпа, онда ренаулт користи лагано пластику која не штити само под, већ и бочни зидови (успут, иста ситуација у кабини у предмету Кангоо јахаче очигледно је пожељније за а комерцијални аутомобил). Полица пртљажника у Французу је такође погодније, осим тога, лакше је и брже. Резерва за ФИАТ и РЕНАУЛТ је под дном, тако да у случају замене неће бити потребно да се истекло пртљажник. Сада смо ставили задња седишта. На оба аутомобила они су пресавијени само у потпуности и фиксирани су гуменим каблом за предње наслоне за главу. Ова операција је прилично једноставна. Само сажаљење је да италијански има претерано гломазног фиксира, који је са пресавијеним седиштем, натраг. Међутим, у перспективи терета Фиат изгледа боље од противника: теретни претинац је већи од 600 литара, а висина утовара је мања. Што се тиче врата, разлике се своде на конфигурацију аутомобила. На РЕНАУЛТ-у са налазним вратима на надвожњаке и отвора за утовар складишта, не можете се строго возити, али то се може користити као надстрешница. На италијанском, врата су отворила 180 степени, али из неког разлога су фиксирани само на положају 90. Успут, зими, приликом отварања љуљачких врата на Добло, лед ће бити користан од браника, иначе ће бити корисно ризик од гребања.
Можете да се учитате кроз промене задње врата, мада у овом случају пресавијено седиште ће се ометати. У путничкој верзији не постоје проблеми са приступом ако сте у овом тренутку ... не долијте до гориво. Чињеница је да се резервоар за гас отвара, леве стране се аутоматски блокирају. Узгред, пошто је разговор настао о бензинским станицама, вриједно је знати да је Фијат апсолутно без одбране пред онима који желе да профитирају од вашег бензина. Сада је време да испробате наше марљиве раднике у послу. Почнимо са летом на старо познанство. Седите први утисак, као у високој столици. Волан је скоро вертикално и мораћете да се то поставите довољно, јер се подешавање висине није обезбедило. Међутим, генерално, седећи у РЕНАУЛТ-у је угодно на месту, а чвор папучице заслужује одвојене похвале. Документи се могу бацити на полицу изнад ветробранског стакла без страха да ће их занимало ванпредтежа. А ако морате сами да видите нешто, само баци визир који скрива прорезе. На добло-у има више пука, али из неког разлога су све испрекидане рупама. Кроз овај прелаз, садржај се може видети чак и напољу.
Покретање тастера. Под капуљом Кангоо-а, мотор 1.4 пробудио се, добро познат многима из модела Цлио симбола. Међутим, у томе нема само тахометар, али мотор се практично не чује у празном ходу. Таксијем на добро ходајуће авеније и почнем да се убацује у редовима. Машина се испоставило да је Гроови! Мале димензије, чишће се премештају зупчаника, добро управљање управљачем, мотором са добрим дном који се такође могу искривити ... али идем на комерцијални аутомобил. Али само звукови резонираног тела и оштрије суспензије наводе подсећају на то (у случају да је аутомобил празан). И није било застрашујуће ролне једном, тако да путници нису имали ни времена да се уплаше. Генерално, оно што је неопходно за велики град. Како кажу, утилитаризам није штету возача.
А шта је са Фијатом? Нажалост, до сада нам се испоручују само слабе верзије са 1.2 мотором. А разлика од 10 коња се осећа у поређењу са Француским. Да, и пева мотор гласнији, понекад утапају аеродинамичке звукове. Поред тога, огибљење је овде теже него на Кангуо. Међутим, не осећате се погрешним у градским потоку, а неке ствари чак и задовољне. На пример, ручица зупчаника која се налази на централној конзоли близу управљача. А самом управљачем се не чини 3,5 окрета од стајалишта, као и на Ренаулту, али само 2. Када је маневрисање веома згодно, међутим, то је више концентрисан на високу равну линију, иако је нула прилично јасна. Генерално, ако није било за слетање са превише колена, то би било готово савршено. Као генерал плус у градској вожњи, примећујем добар преглед 180 напријед захваљујући истом високом слетању у току, то помаже да израчунате ситуацију. Али задњи преглед на Фијату је још горе због издужених, али уских спољних огледала. Што се тиче огледала салона, овде се поређење аутомобила са растућим и љуљаним вратима једноставно неправилно изгледа.
Генерално, са становишта возача, оба аутомобила су прилично љубазна и част се могу носити са пленском улогом вагона породичне станице, а са гробним и тешким дужностима хранитеља и радних радова. Заправо, такви аутомобили су идеални за улогу носача малих серија робе или поште. Како ће се испасти судбина Доблога још није јасно. Он само узима своје прве кораке и до сада ће главна препрека продирати нашег тржишта очигледно бити цена од 3 хиљаде у односу на Ренаулта је и даље превелика. Али време, као што знате, показаће ...
 
Текст Александар Боцхкарев
Пхото Алекандер Ноздрин
Како изгледају:
Никита Розанов
 
     
Споља:
Судећи по изгледу, ови аутомобили су јасно дизајнирани за правну и транспарентну трговину. Молимо да се не бринемо из сенке економије да се не брине о тим комбијама превише светлим и незаборавним изгледом. Фијат је посебно прелепо, што би требало да се види једном, а затим да се дуго се сећам и да се више никада не мешам са било ким. РЕНАУЛТ је такође карактеристичан и, на пример, чак и неке марке које су недавно окарактерисале стил ове француске компаније препознати су са лица. Силуети аутомобила су блиски и веома пословни. Истовремено, близина стилистике понекад је на ивици радозналости, посебно када су оба аутомобила обојена у светлосним бојама. У овом случају функционални делови од црне пластике највише су контрастирани. Ово је најбоље уочљиво са стране, када се масивна ручка на вратима активно почињу да делују на цртежом аутомобила, усмеравајући врата задње смене, као и задње светло осветљења која су економски пунила углове тела. Обоје су на врху, али широки чипци за ренаулт убедљивији, а вертикално лоцирана дршка врата задњих врата је очигледно погодније од традиционално хоризонталног, попут Фијата. Предности одабране врсте вратила су чиста функција, међутим, за интегритет перцепције, пожељна су једина врата Кангоо-а. Ипак, да верујете пословној слици, вртлогу и асиметричности, као и у Фијату, а италијански је очигледно више од места да се договори лого власника власника.
Резултати:
РЕНАУЛТ КАНГОО чврст и врло велики-сцале дизајн не оставља никакве сумње у сврху аутомобила. За комуналног превоза, ово је главна ствар.
Фиат Добло СКС Дизајн аутомобила може изгледати непотребно ексцентрично, али је убедљиво и професионално погубљен, иако је на ивици општеприхваћених ставова на стилу, који је ризичан за утилитарни комби.
У:
Унутрашњи стил ових аутомобила може се окарактерисати у једној транзицији речи. Пошто је то нешто између функционално верификованог стила који одређује унутрашњост камиона и помало неозбиљно модеран стил неке врсте половних половних компанија у поређењу са њим. Као резултат тога, Добло је помало подсећа на шокантну мултиплу, а Кангоо прожима дух јефтиног, али практичног РЕНАУЛТ-а. Разволи стила Добло не омета интегритет, па чак ни боју, храбро је увела у функционалне детаље, само наглашава искориштавање аутомобила. Посебно је то успело у дизајнирању плоча од ваздухопловних врата, где су места меких тканина пресвлаке строго дозирање захтевима ергономије. Унутрашњост Канга је строжа, али то не губи, већ само мало више у складу са утилитарним захтевима побуњеног комбија.
Резултати:
Ренаулт Кангоо Дизајн је чист и практичан и решен у кључу, карактеристичнији за аутомобиле.
Фиат Добло СКС на истом лицу као и спољашњост је дизајн унутрашњег простора, који је решен веома смешно, али постоји превише детаља и не преклопи се увек у координирани ансамбл.

Извор: Аутомобили