Фиат Добло Тест Дриве од 2010. миниван

Добло Мастер

Према ВСИОМ анкетима, 77% Руса слави Нову годину код куће, још 15% - посета, ресторан или клуб. И само два процента суграђана одлучује да се пресели изван града, у земљу или у пансиону. Не желећи да прославимо Нову годину 2007, као и све претходне 27, одлучили смо да направимо путовање у Црно море са пријатељем, а наш тепих је изабрао наш тепих, а наш тепих Добло Панорама изабрао је наш тепих. Прикупљајте се у ЗМА фабрици у насипима Цхелни.
Гледајући унапред, можемо рећи да се испоставило да је Фијатов авион није био веома брз, јер Италија је родно место Феррарија, Масератија и Ламборгхинија, али остатак рата је био успешан и Нова година је била више него достојна. ..
Тепих тепиха са удобном
Добло је произведен од 2000. године, али рестилирање, провео је пре неколико година, украсио је аутомобил спектакуларним великим фаровима са прозирним наочарима и направио је комби врло модеран и атрактиван. Облик тела је апсолутно практичан. Правокутни линије су само мало заобљене напред, а задња је као да се сече с секиром. Да није било за велике вертикалне фењере и великим класичним амблемом узорака ФИАТ-а почетка прошлог века, Добло би могао да греши за било који други комби.
Али велика клизна врата пружају погодно слетање на пространој задњој софи, а две задње капије отворене 180 степени, а пртљажник има минималну висину утовара и облик близу идеала. Ипак да заштитите фарбене лукове котача пластиком, а не плаше се огреботина и било би врло добро. Али то је лако учинити сами. У верзији са пет -Сеатер-ом, запремина пртљага је 750 литара, а ако се седишта пресавира, претинац ће се повећати на 3 кубне метре, овај индикатор је апсолутно недостижан за традиционалне универзалне или миниванске количине, њихов јачина звука ретко прелази 2 кубне метре.
Волуметријски џепови на вратима, удобна полица изнад рукавица и огромна контејнер изнад ветробранског стакла такође дају комерцијалну или туристичку суштину машине. Али из неког разлога, кутија за рукавице се испоставила да је изненађујуће мала и нацртајна, чак и у њему нема никаквих позадинског осветљења. Са различитих страна возача и предњег сувозача, 4 држача шоље окруже се само један од њих прекривајући пепељаром, а људи за пушење могу случајно срушити пепео у пиће. Међутим, ово је већ преузимање.
Чишћење заобљених линија предње плоче уопште изгледају превише гломазно, али брзо се навикавате на то и лако, чак и на тресећи пут, улазите у било који кључ, јер су велики и на централном је Конзола. Тврда пластика у салону комбија сматра се здравотом и не вређа естетска осећања уопште, у доњем делу је украшена светлосним уметцима. Аскетичка слика употпуњује једноставна три -Споке банка, прекривена је на врху овалног шљунка звучног сигнала, попут много у Италији, једноставно и укусно.
На тахометру у спорту не постоји црвена зона. Уместо тога, цела скала је црвена и означава се до 7000 о / мин. У ствари, ограничење се покреће око 6000 о / мин. То је само инструмент панел има превише мале дигитализације, која је дуже вожње у комбинацији са црвеним позадином, гумама. Али високо слетање управљачког програма значајно смањује заслепљујуће возила са привременим возилима, а сама седишта су биле врло угодне након тако дугачког пута умора. За још већу удобност, само бих волела да имам веће леђа, али ово је опет нит -пицкинг.
Скидамо
Нисмо очекивали да је специјална окретност из Добла у фабричким карактеристикама у црно-белој боји да је максимална брзина добла 148 км / х, а линија времена убрзања до стотину је потпуно остављена празна, јасно наговештава да је Сцхумацхер укључен прецијењење других возила италијанског ауто дива.
Прими што смо примили аутомобил пре нове године, успели смо да се навикнемо на то и чак је направила малу трчање -У 500 км, јер Добло нас је потпуно нова. У урбаном начину кретања, Фиат је био ограничен на проток од 8-9 литара на сто, која је инспирисала наду у скромни буџет догађаја. Међутим, високо и широко тело, у коме се на задњем седишту можете спавати скоро у целој висини и уђите у аутомобил само са благом прамцима, донели су њихове амандмане на наше прорачуне. Значајан аеродинамички отпор у великој мери утиче на потрошњу горива. Брзином од 100-110 км / х могуће је постићи врло оптимистичан показатељ 8 литара на 100 км. А ако се померите још спорије, онда је проглашен број 6,4 литре прилично свеобухватно. Али ићи са тако брзином од 1.500 КМ није лекција за слаб срца, а на крају смо додали приближно максимално максималној брзини-130-140 км / х на уграђеном рачунару преврће се преко 15 литара, што је достојно апетита лимузине са 3-литарском мотором када се креће аутопутем од брзине од 200 км / х.
Добло дугује такво глупање не само на високо тело, већ и необично конвертирани мењач мењача. Брзином од 140 км / х у последњој петој преносу, обртаје мотора су премашене за 4500 о / мин, што не одговара концепту економске вожње.
Али у акутном -англед језику, добло серпентине, показао се са најбоље стране. Комби, упркос већој висини, самопоуздано вијећи у завоје, практично без клизања скретања окрета са предњим точковима. Сигурно, са значајним оптерећењем, руковање ће се погоршати, јер ће се равнотежа забаве пребацити натраг, тешко је замислити комбију који се олује окреће пуним телом.
Али без обзира на учитавање, возач се поштеди од непотребних манипулација воланом волана од заустављања до заустављања само 2,5 окрета, а у оним окретама где би то морало пресретати управљач на било којем другом ауту довољно да га претвори на мали угао. По правилу, флип страна кратког медаље за управљање је превелика нервоза машине приликом вожње аутопутем, али Добло је у потпуности елиминисан из ове болести. Комби не обраћа пажњу на рути, па чак и бочни ветар заобилази га и практичност не изазива љуљање. На руском аутоматском аутобахнс-у можете возити скоро километар са потпуно пуштеним управљачем, а аутомобил не одступа од равне линије центиметром. У исто време, аутомобил реагује на преокрет волана врло брзо ноћу више него што се једном догодило безболно обилазно, брзине путева на брзини од више од 100 км / х.
Једино што нема довољно долога да га дате власнику да је стварна возачка срећа снажан и потисни мотор, највероватније, дизел са испруженим мењачем. 1.4 литар капацитета 77 кс. Очигледно је прилично слаб за велики комби. Чак и када постоје две особе у кабини, могуће је постићи мање или више подношљиве динамике, само стискање 4000-5000 о / мин мотора и брзо пребацивање опреме, то је често потребно да се то учини и потребно је много времена.
Након 110 км / х, изгледа да се Добло одмара против зида из ваздуха, а возач не може утицати на додатно оверклоковање само са пуним гасом и само на равном путу. Чак је и лагани подизник мотора контраиндициран да се пребаци на четврту степеницу и слуша врисак мотора у региону од 6000 о / мин.
Али Добло је пријатно изненадио одличну звучну изолацију. Током теста, комби је био сход у зимским гумама Мицхелин Кс-Реиц Нортх, док је до 130 км / х у кабини коју можете разговарати без подизања гласа. Чак и максималној брзини не можете да напреструјете гласне жице. За комерцијални аутомобил, велики резултат. А звук мотора, често ради на великим брзинама, уопште не иритира саслушање, већ, напротив, присјећа се сродство Фијата са Ферраријем.
Тотално
За цело време теста, километража је износила више од 4000 км на голом асфалту гуме, упркос строгим радним условима, није изгубила ниједан спик. Просечна потрошња горива током теста је била 10 литара на 100 км. Наравно, према стандардима компактног путничког аутомобила, ово је превише. На редовној компанији са мотором од 1,4 - 1,6 литара, слично путовање се може извршити протоком од 7-8 литара, у потпуности без ограничавања у динамици. Међутим, Добло није баш обичан аутомобил са својим предностима и недостацима.
Ако размотримо питање куповине комбија као комерцијалног аутомобила, Фиат има пуно предности над конкурентима. Има најпространију унутрашњост у класи (до 3,8 кубичних метара у камиону), леп дизајн и одлично руковање. А носивост 730 кг ставља противника на лопатице рамена. Поред тога, Фиат Добло је јефтинији од главних противника Пеугеотовог партнера и Волксваген Цадди, а приступачнији Ренаулт Кангоо је и мањи тело и сиромашнији опремљен.
Када купујете Добло као породични аутомобил, требали бисте размислити да ли је потребан такав аутобус: са огромним салоном, али врло споро. До сада ми је тешко да смислим редовну употребу од 3 кубне метра и носивост од 600 кг, тако да бих у одређеној ценовној категорији радије обраћао пажњу на традиционалну компакт или караван. Имају снажније моторе, иако са мањим количином тела.
Испада да се теретни путник Добло панорама опремљена са 5-аверским салоном може се препоручити привредницима који ће користити комби за потребе терета и путника или љубитеље на отвореном, на пример, на пример, бицикли или пресавијени кајаци не уклапа се у лагани аутомобил. Узгред, високи чист ДобЛо-а омогућава вам да Олујете мале планинске реке на Форд и поуздано крените дуж каменитог путева.
Колико?
Успут, пробна вожња Добло Панорама је најскупља верзија комбија на тестни погон. Ауто је опремљен АБС-ом, фронталним ваздушним јастуцима, клима уређајем, паром Схифт Врата, радија са ЦД-ом, на -Болатно рачунару, електрично пакет, централно закључавање са ДУ, кровним религијама и гријаном возачком столицом ( Путнички ће се морати замрзнути). Цена ДобЛо-а у таквој конфигурацији је 485 хиљада рубаља (18300 долара). Најповољнија комерцијална верзија комбија са сличним мотором и тупим бочним странама процењена је на 365 хиљада рубаља (13.800 долара), а база Добло Панорама кошта 430 хиљада (16.200 долара).
  

Леонид Павлов
 
   
 

Извор: Царцлуб.ру