Тест Дриве Феррари Ф40 1991 - 1992

Додирните прелепо

Сваки састанак са заиста великим уметничким делом оставља неизбрисив траг у души. До краја дана памтит ћу се тог емоционалног шока, тестиран у сирловској капели или музеју Орсаи. Са сјајним аутомобилима попут сличне приче. Штавише, када су одмах три.
Пре две године, два легендарна суперцари средином 90-их Феррари 512 ТР и Ламборгхини Диабло ВТ Роадстер састала се на страницама нашег часописа. Машине од моје прве игре треба за брзину. Тада се чинило да се то не може бити цоол. Нисам ишао на те аутомобиле, али особа је седела на следећој столи која је успела да додирне прелепо. И слушао сам његове приче, чак ни сугеришући да се судбина припрема за мене.
Ф40. Најекстремније и близу моторспортског пута Феррари. Потоњи је у стварању који је учествовао и сам Ензо Феррари. Најбржи аутомобил света је 19871991. Аутомобил, који ове године 21. јула ове године слави 25. годишњицу. Још увек сам мало, и почеће да пуштајући окупацију олдтимера, и још увек ће вам дати шансе за многе. Од детињства, био је сигуран да је никад неће возити. Пуштено је само 1337 примерака. Ф40 је била удаљена звезда из изгубљене галаксије, Моно Лиза за пакет Лоувре и ево га пре мене!
КЈ220. Најбржи и најскупљи Јагуар у историји. И један од најексклузивнијих. Најбржи аутомобил света 1992.1994. Дете тих година када су прототипови Јагуар Ксјр при брзини од 400 км / х раме уз раме су се бориле са Саубер-Мерцедес и Порсцхе у свету Спорт Плотипе првенству. Ауто са тешким, углавном трагичним судбином. Чини се да аутомобил није на време. Аутомобил који су разочарали многи који су се радуји томе. Аутомобил је наређење величине ексклузивнији од Ф40. Укупно 281 купе оставио зидове постројења. Он такође има ове године је јубилеј: 20. годишњица почетка масовне производње.
Випер. Генерација америчког максимализма, крвотости звијери, испаљује ниједног возача. Ултиматиматирати, екстремни и дивљи. Најлуђи од модерног. Али шта он ради овде, поред велике класике прошлости? Випер наш референтни аутомобил који ће јасно учинити колико су брутални суперцари прошлости били. Поред тога, овај Випер није неки Додге, али 1000 јак (за оне који су мислили да је грешка, речима хиљаду) Хеннессеи Випер Веном Твин Турбо. Јохн Хеннесси је изградио само 24 таквих купаца, у Русији само један од њих живи, под редоследом број 16. Не морају да пропусте!
Надреализам је ја!
Замислите слику: Монугеа-ов пут на путу долази до кафеа пута. То је највише тај Јоконда. Долази и каже: Упућа, кувај ме Ристретто, да, Сигнор Леонардо не толерише, када немам дуго! Надреализам, шта није сањао! Али појављивање на цестовном Адигеа ауту Феррари Ф40 није мање изненађујући. У међувремену, ова стварност. Али италијански је стигао не сам, али је праћен Јагуар и Випер. Поред Моне, Лиса у кафићу ипак је ипак истала, и др Гасха Винцент Ван Гогх и хиљаду Таитинаца са платним гаугаен пољем.
Као што разумете, мирни и мерени живот прања аутомобила након посете таквих гостију замењени су буком и ужурбано, достојно је пчела кошница. Лако је разумети перил, који уместо уобичајених 15 минута добро пропрао је прљавштину са ових Ф40 места, за које су знали само његов ствараоци. И колико је људи ојачало пад са дугом сувим телима јединствених суперцара! Чинило се да је целокупно становништво Адигеа дошло са различитих крајева Републике, тако да бар кроз крпе да додирују дела аутомобила у Арт-у. Али последње капи воде су већ осушени и остављамо аутопраоницу, остављајући иза легенде о томе како је Адигеи протрљао леђа монета Лиса.
Насмејано милијарду
Ф40 је погледао оно што је било и изгледа прикладно. То напољу, шта унутра. Ензо је хтео да је што пре да је пре могуће објављивање Порсцхе 959 и Ламборгхини Цоунтацх Слика марке као произвођача најпопуларнијих аутомобила на свету, па јуриши његове инжењере. Као да је осећало да је морао да живи нешто више од годину дана. Вриједно је покренути мотор, јер разумете: Милиони дечака моје генерације нису узалуд полудили по овом угаони купе. Инжењери се често жале да је мотор са две турбине и релативно мала количина не може добро да звучи добро. Ф40 пева своју љубавну серенаду брзине тако лепо да је да делује у ЛА Сцали! Вриједно је притиснути гас, а мало лијени урлик се одмах креће у хистерични крик под пратњом звиждука ИХИ турбине. Отпустимо папучицу и шума тишине века експлодира гласну оловку обилазног вентила, а пролазећи храбани провалили из испушних цеви.
Ф40 у Кубану у свом елементу. Брзо је и емоционална и на магистралу М4 Донг, која је у територији Краснодар више личи на амерички аутопут, а на серпентину недалеко од врућег кључа. А у граду Феррари једноставно експлодира простор око себе само по свом изгледу. Али немојте мислити да је јахање на овом аутомобилу лако и не захтева напетост. Ово прелепо захтева мушку руку, самопоуздање и вештину у вожњи. Она је попут искусног партнера који за страствене танго треба партнер класе. Па, наша Ф40, посебно, на крају, недељно пре теста, италијански је посетио нумеру у Нижном Новгороду, одакле се вратио са квачилом са конструкцијом. То је попут плеса на таквом аутомобилу да плешете са партнером који има сломљену пету: морате да радите за двоје. Цлутцх, гаса, ручицу улево и поново се (где свако има други, први је овде), ручком и гаса, али и много више од тога. Бацање оштрог, и сва снага ће отићи на клизање квачила. Али ако је квачило ново, Ф40 још увек не би толерисао познате податке у контакту са правом папучицом Турбоиама овде дубоко као и Мариана ВПадина, а турбо-точке топове су једнако сјајно као Еверест.
Ф40 је изграђен на тркачким канонима: угљених моноклија, око које машине изграђене, плоче од фибергласа, суспензија на двоструким попречним полугама, компактну брзину В8 са капацитетом 478 литара. са. и запремина само 2,9 литара. Није изненађујуће да Феррари вози као тркачке карте. Не само да су предњи точкови много лошији од задњег дела, тако да су већ већ 10 цм! Као резултат, ако их не преузмете на улазу, нећете се окренути. Проклетство, зашто се квачило спусти, и зашто нисмо на стази! Иако, хвала Богу да нисмо на стази. Ф40 опасна девојка, мучења и изгледаће са танко испруженим осмехом предњег браника. Мистериозни осмех. Као Мона Лиса. Осмех на милијарду.
Неразумљив гениј
Упркос чињеници да се Ф40 и КСЈ220 појавили отприлике једном и сматрају се такмичарима, филозофија два аутомобила се дијаметрално супротстављају. Италијански аутомобил је дизајниран за стазу, а Британци за ултра-брзину путовања на аутобахну. То је нижи, дуже, шири, цео њен облик је подређен за постизање максималне брзине. Чак и точкови и онима који практично буду чврсти за смањење отпора. Екстремни десни ручни број на брзином демоомера показује да су не узалуд. 360 км / х. Тристо шездесет! Прошло је 20 година, а аутомобили који иду брже, не више од једне ручне прсте: МцЛарен Ф1, разне КОЕНИГСЕГГ серије ЦЦ, ССЦ Ултимате Аеро ТТ и пар Бугатти Веирон Нормал и Супер Спорт. Није слаб, да?
А ипак није успео. Сви су чекали В12, погон на сва четири точка и ламбо-врата концепта и примили су 3,5-литарски би-турбо шест од митинга МГ МЕТРО6Р4, који је донео задњи точкови. Да, и врата су била најобична. А ту је и рецесија у Европи и у Сједињеним Државама на највећем ултра-луксузном тржишту на свету, аутомобил није званично продат. Концепт 1989. помрачен и Феррари Ф40 и Порсцхе 959, и сам серијски аутомобил 1992. године био је у сенци МцЛарен Ф1 и Бугатти ЕБ110. Као резултат тога, Британци су се борили да се продају на суперцуп до самог краја деведесетих. Чак су и наступи на моторно тркама претвориле на збрку. У Ле Мани 1993, победио је КСЈ220 Ц. Нека буде у својој класној ГТ-у, али са чврстим предностма најближи Порсцхе заостаје 2 пута. Победа, да се касније дисквалификују! Успут, један од пилота тог несрећне посаде био је Давид Цултхард. Нисам могао да бацим мисли о тужној судбини аутомобила. Јагуар ме није допустила да се прилагодим позитивним талас. ХОАРСЕ, неравни звук мотора у празном ходу, звукови суспензије на сваком Кубан Коцхку, топлоте у кабини и прекривени су у поклопцима прекривача, тужни фарови су повређени меланхолично. Нисам могао да разумем овај ауто.
Али не мислите да је Јагуар меланхолични губитник. То није само баш лепо, већ и невероватно способан спортски аутомобил. Пре неколико година, колеге из британског часописа Ево појурили су на КСЈ220 на западном Бедфорд Ринг-у само 1,6 секунди спорије него Ламборгхини Мурциелаго ЛП640! Али италијански аутомобил је 90 литара. са. Моћнији и опремљени преносом погона на све точкове. Открићу мистерију: такође смо отишли \u200b\u200bу врч на стази током прошлогодишњег спортског аутомобила у години и чак пустили Роману Романову. Али изванредни резултати КСЈ нису показали. Нажалост, у близини Московске нумере је превише котрља се за тако велики и моћан аутомобил, а старе гуме не пружају жељени квачило. Као резултат тога, недовољно окретање је само колосал који можете ићи као да у песку. Да, и обојите тежак волан на спором аутопуту, а затим чак и задовољство. Нешто ми говори да ћемо и даље бити сигурни да ћемо се срести. Потребно је открити мистерију мистериозног згодног човека са тужним очима!
Домаћи гмизавац
Након пара бескомпромисених класика, Випер има утисак невероватно угодног и пријатељског аутомобила. Невероватно, али речи Випер, удобности и љубазности заиста стоје у једној реченици! АБС, гур, појачало за вакуум кочницу је прилично пут. Скирплаи Црвена машина на сваком споју подсећа да у суспензији постоје тихи блокови. Али у Феррари и Јагуар само рукавима! Чак је и више напретка у супер потезима уочљиво у Додге Ентерону: Овде је удобан и простран и цео шум ствара монструозни мотор. По и великим непрактичности америчког купе своди се до ниске усне предњег браника из Хеннессеија и на локацију на предњем браништу међухлађера, који угрожава хидропсардера чак и приликом превазилажења не увлачивање најдубљих пешака. Било би стандардни браник, а у сувом времену можете возити широм Кубана. Али то би било веома претпостављено да би аутомобил снажан 1000 могао бити безопасан. Ти иди на максимално једне четвртине педалама, притисните више и са задње стране ВИПЕР одмах долази у покрету. Чак и задње ширине гума 335 мм нису сачуване! Упркос чињеници да у Атељеу Јохн Хеннесси, не само мотор је подвргнут променама (је опремљен турбинама и повећао обим од 8,3 до 8,5 литара), али и прекид (клиренс постао мањи, а суспензија крутост може конфигурисан) и кочионог система, Веном Креирано за кретање праволинијски. Випер херој дроге стреап, а не само серпентина. За максимално убрзање на асфалту, специјалног лепка, повећањем грип, треба применити. У Русији, само пут Бели Стрелка у Краснодару територији може да се похвали тако лепак, али и ту је танак слој само првих 200 метара су узорци. Вреди моћна америчка да напусти лепљиву зону као задњи точкови одмах падају у УЗ.
У историји је било само два случаја када Випер Клуба Веном Твин Турбо дошао у руке новинарима. До нас у 2007. години, што је срећа испао са колегама из америчког Роад & Трацк, и они су се разишли ауто од нуле до 200 миља на сат (320 км / х) за 20,3 секунди, што је 3,9 секунди брже од Бугатти Веирон! Ништа показује потенцијал аутомобила боље од ових бројева. Па, постали смо први отпутовао у Випер Веном на обичним путевима.
Видимо се!
Ф40, КСЈ220 и Випер. Још увек је тешко да схвати да је све то било са мном да је све у нашој земљи. И заиста, био је, и ова два печена од сунца, емоција и топлим пригушивача у току дана у Кубан ће заувек остати у срцу. Састанак са дивно никада пролази без трага.
Ови аутомобили су претворили све моје идеје о аутомобилима о томе каква је моћ, лепота, руковање, турбо-пикап, о томе како би мотор звук требао бити и шта је бескомпромисни суперцар. То је само невероватно који огроман начин је дала аутомобилска индустрија ових 20 година. Модерна соупомотомобиле савршена је за путовање младих модника у таблетама уличице или пролаза Третиаковски. Да бисте контролисали исти Феррари 458, Италију није потребно никакве посебне вештине, јер је цела армија електронских система спремна да се супротстави вашој одбрани. Феррари Ф40 и Јагуар КсЈ220 заслепљени су са другог теста. Захтевају много, али такође не дају мање. У модерном, кроз дигитални свет, сваки додир њима, свака секунда са њима слична је чуда. Они носе аналогни, лишени ГМО-а и укуса укуса. Ови аутомобили се играју на жицама ваше душе, тако да Виртуосо као Иури Басхмет завиде. Шта да кажете да ли је Випер, који смо некада размотрили највише дивљих модерних суперца, против позадине Феррарија и Јагуар Цлассицс-а изгледа прилично цивилизовани и послушни.
Али, летео је из Краснодара, мислио сам да уопште не о аутомобилима, већ о људима. О АДИГЕИ подлошцима који су се догодили да додирују прелепа тела највећих аутомобила. О момцима из врућег кључа, који је судбина дала састанак са машинама, чија их јединственост још увек не схвата једноставно младим доба. О власнику ових машина, захваљујући којима се ова дела аутомобилска уметност населила у Кубану. О механици за које је замена квачила на Ф40, елиминирајући недостатке америчког подешавања или уклањања мотора Ламборгхини најзанимљивије је свакодневни посао. Супер је да постоје људи који су успели да додирују прелепо, јер прелепо чини размишљање и подиже укус. Савршено, на крају, чисти душу и чини нас бољим. У сваком случају, верујем у то.
Стварно желим једног дана у Краснодар, отворен музеј и прелепо је постало јавно доступно. Па, мускети, захваљујући нашем часопису добит ће јединствену прилику да сада виде ове ремек-дела. 30. јуна у Лузхнима, сва три хероја овог теста појављују се пред јавношћу као део првог фестивала брзине часописа аутомобила. Дођите, при чему је шанса додир за нешто заиста сјајно падове не сваки дан!

 
 
 

Извор: Аутомобили