Пробне погон Додге Рам 3500 2005 - 2009

Повратак у Баранам

Више од пола стотину коњске снаге, пристојан индикатор за било који тегљач пртљажника. О пицкуп-у, које је у погледу власти упоредив са победником такмичења камиона 2008, каже Валери Озолотски. Фотографија аутор.
ГЕНЕТСКИ ИНЖЕЊЕРИНГ
Америцан СРТ (улица и тркачка технологија) и ДаимлерЦхислерс ПВО (операције возила у перформансама) и даимлерцрислони (операције у перформансама) успели су да комбинују неспојиве. Ишли су далеко своје колеге генетски инжењери са својим несрећним јагњетом, прилично успешно прешли Баран (РАМ) са Випер (Випер)! Као резултат тога, Додге Рам СРТ-10 појавио се у светлу камиона од 2,5 тона и култни суперцар Додге-Випер (СР, 2008, бр. 10). Потоњи је позајмио 10-цилиндрични мотор са запремином 8,3 литара (снага 505 кс, обртни момент 710 н.мм) са алуминијумским блоком цилиндара и кованих клипова.
У фебруару 2004. године Додге Рам СРТ-10 дошао је до Гуиннесса књиге записа као светски и амерички рекорд брзине у класи серијских пика. Луди Баран је успео да развије максималну брзину на 154.587 миља на сат (отприлике 248 км / х), који скоро 7 миља прелази претходни запис, који је испоручио камионет Форд Ф-150 СВТ расвета. А на тркама је учествовао аутомобил без посебних побољшања! Изванредан резултат, забиљежен као виши достигнуће у свету за камионе, показао је пилот Насцар серије Бренден Гориан.
Збогом Америци!
Историја нашег СРТ-10 почела је (а прилично успешно наставља се тренутно) у Русији, где је преузимање достављен кроз океан вруће Калифорније. Дуго сам сањао о таквом аутомобилу. И тврдоглаво је тражио овај Додге у \u200b\u200bАмерици више од два месеца, каже његов тренутни власник. Сам ауто је редак, а такође је хтео да купи амерички суперцар са минималном километражом и у одличном стању.
Коначно је пронађена таква инстанца. На мјесту Рема је у то време било само 19.000 миља, а сува клима, глатка аутопута и тачност првог власника била је савршено сачувана пикап. Чак и на вијцима суспензије, а не најмањи наговештај рђе.
По доласку у Русију, Додге је одмах подвргнут првом рафинирању: испушни систем је у потпуности замењен ослобађањем Борла са агресивним тимбом великом брзином, али истовремено не дају ушију током дневне мерене вожње. Уз пут је уклоњен каталитички неутрализатор и мотор мотора је побољшан, подижући своју снагу на 595 КС, збогом, жилавим еколошким нормама Калифорније! У најближој Дмитрији планира да инсталира нови усисни разводник како би додатно повећао капацитет, иако изванредне динамичке квалитете Дома и тако утичу на машту. Када овај Цоммодинет започне, остављајући димне клубове и две масне карактеристике на асфалту, гурајући стражњу страну седишта, као у авиону током полетања. Удружења авиона су ојачана само када се урлик више ваљаног мотора попуњава све около. Нешто слично, гледајући почетак борбеног борца у непосредној близини.
РаиБан
Замислите гигантску решетку радијатора ове висине чудовишта са људским растом. Замислите да је настао у ретровизорском ретровизору ниоткуда, у сљедећем тренутку са тутњавом је отишло око вас и након неколико секунди нестао иза хоризонта. Таква слика вероватно неће оставити никога равнодушним. И шта још требате власник изванредног аутомобила?
Треба вештина. На крају крајева, СРТ-10 из редовних електронских помоћника има само АБС. Рабидни обртни момент се преноси на једну само задњу осовину, а потребно је врло лагано руковати и папучица гаса је прави бескоматичан мушки аутомобил за оне који разумеју. Шестеростепени ручни мењач ТРЕМЕЦ Т56 (ТР6060) са кратким спектакуларним механизмом Хурст, без уклањања руку из широке руке за руке (испод ње охлађене кутије за пиће), преношење преноса похрантирај по пићем. Корисна брава опција од случајног преноса. Погрешно је залијепити друго уместо шестих брзине за две стотине (са свим резултатима) неће радити!
Еластичност мотора је импресивна не мање од динамике урагане Додге-Рам СРТ-10: Било је лако ићи на шестог преноса брзином од 40 км / х, док мотор и не покушава да се застане и Када притиснете гас придаје опипљиво убрзање.
Захваљујући добро осмишљеној и веома озбиљним конструктивним променама у камиону са пролећом (!) Задња суспензија је изненађујуће тачно у реакцијама управљача. Јасне кочнице подстиче осећај самопоуздања, а након неког времена заборављате да возите тешки камионет. Само ставови суседа у потоку, задивљен такав бицикл, враћа се у стварност.
Шта још додати за СРТ-10 кочнице? Да би се могло сигурно зауставити 2,5 тона, заједно са Специјалистима Брембо-а, то је било за РАМ СРТ-10 који је развио означавање кочнице, диска се вентилирала испред и задње стране. Њихов пречник ће завидети точковима малих агената 15 и 14 инча, респективно! Цицлопске величине чељусти су такве да је кочна обућа за предње механизам димензија и тежине врло слична цигли. Ефикасност успоравања је већа од све тишине: Пут кочнице од брзине од 100 км / х благо прелази 30 м.
Успут, да пронађете зимске гуме такве гигантске димензије за Додја-Рам СРТ-10 је готово нереално. Мале гуме, 20-инчни, такође не стављају џиновне кочнице, не дозвољавају вам да поставите било шта осим посебно дизајнираног за суперпикап точкова! Занимљиви детаљ: Према Дмитрији, ови брендирани дискови могу чак и да купе само од руку, а нова ће се продати само на презентацији докумената на СРТ-10 иначе ћете у супротном добити неуспех. Ништа не може да уради ексклузивно!
 

 

Извор: Часопис "Иза точка"