Тест Дриве Додге Цараван 1995-2000 Миниван

Два мини-вен, два начина живота

Реч мини-вен је измислила Американци. Међутим, попут класе других аутомобила, који је означен овом речју. У нашој земљи су и Ваниа и Мини-Вен звани без предузећа: минибусеви. А ако је за комби с њиховим формираним формираним тканинама, ово име је било барем некако прикладно, а затим за Мини-Вен то није категорично не одговара. Међутим, до одређене тачке, то никоме није сметало. И тек након појаве последњег на руским путевима, свима је постало јасно да је то било прецизно мини-вен, а не и минибусеви уопште.
 

Први мини вен појавио се релативно недавно, пре само само пола и по године. Подручја њихове примене су из породичног другог мобилног у канцеларији на точковима. Идеја о стварању такве машине настала је 1974. године са Фордовим дизајнерима. Аутомобил је требао да задовољи три главна захтева: малу висину подножја за жене у сукњима; ограничена висина крова, која би омогућила употребу стандардне гараже; Лагано издужени нос са мотором који се налази у њему је заштита у случају несреће. Хенри Форд није одобрио пројекат, а први мини комби је лестао 1983. године од капије Цхрислер Цорпоратион. Био је то модел Воиагера (каравана у Додге Бранцху).
 

Годину дана касније, сличан аутомобил који се зове Еспаце покренуо је компанију РЕНАУЛТ на тржиште. Оба модела су и даље доступна. Наравно, више их је више пута ажурирао. Упознајемо се са модерним верзијама Додге Царавана и Ренаулт Еспацеа. Њихова спољна сличност и идентитет изгледа су очигледни.
 

Разлике у односу на углавном интерни дизајн. А ако је Еспаце интересантан пре свега нови дизајнер, тада је главна ствар у караванској бризи за особу. Напоље не значи уопште да француски мини вен није у функцији. Ништа слично. Само у проналаску слатких ствари, чији тоталитет ствара величанствену атмосферу свеобухватне удобности, Американци су изван такмичења. У исто време, Додге дизајн је прилично конзервативан.
 

Еспаце седишта су изузетно згодна. Тапацирани су текстилним материјалом и, уз помоћ лако досежене попречне шипке, померите се напред и назад без проблема. Седишта савршено држе доњи део леђа, задњи вид је фиксиран дугом ручицом без икаквих напора. Главна разлика од њих је караванска седишта је у кожној пресвлаци. Лагана боја, изузетно је мека и подсећа на сличан додир.
 

Сваки аутомобил има три реда места. Задњи је инфериорнији. Ово су само две уклоњиве преклопиве столице уграђене у пртљажни простор. Само ће се деца моћи угодити у њима. У америчком мини-вену, међутим, та места су опремљена пепељарима и светлима за цигарете. Ако пушачи желе да отворе прозоре за вентилацију, они ће морати да питају возача о томе, јер Дугмад за погон главе - он има. РЕНАУЛТ-ов задњи путници били су више сретније - они то могу сами да ураде.


Преклопивши леђа задње седишта и причвршћивање светлосне полице испод прозора, можете да баците неколико часописа или корпу са производима за викенд на њему. Ако су столице у потпуности уклоњене, можете ставити целу гомилу кофера на под.
 

У средњем реду је забавнија. Путници су обезбеђени добрим удобношћу, готово исто као и испред. Караван је овде мало погодније, ноге својих путника дају се мало више слободе, али овде су прозори глуви, а клизна врата се отварају, оне нису тако једноставне и природне и природне и природне.

 
Успут, о прозорима. Са тонирањем, Американци су мало отишли \u200b\u200bпредалеко - они се превише брину о свом личном простору од инвазије. Међутим, путници нису препрека, спољни живот им је врло добро видљив.
 

У опреми возачевог седишта мини-вен има много тога заједничког. У оба случаја постоје електрични прозори, основна огледала, клима уређаји и радио. Наравно, потребно је све то управљати на различитим начинима, али то није основна разлика. Међутим, у иностранству аутомобила, све врсте тастера и оловака изгледају разумљивије за почетнику. Торпедо у обе машине без одушевљења и израђени су од скоро исте сиве плаве пластике, што подсећа на кожу текстуру.
 

Традиционални додаци Аналогни апарати налазе се на уобичајеним местима, брзиномер је јебани како у миљама и километрима. На екстравагантном панелу Еспаце - готово на горњем резу - дигитални уређаји са зеленим позадинским осветљењем се протежу. Захваљујући промишљеној графици, њихова читања се читају прилично лако.

 
Подношење уређаја и радија. Са караваном све је јасно, контролна табла је на виђењу, окренути и притисните - нећете грешити. Француска музика је у потпуности скривена у претинцу за рукавице и, поред даљинског управљача, може се контролисати пар дугме волана, које, ако постоји вештина, омогућава вам да не рађате дланове јањетине У почетку се алгоритам управљања не разумљиво.

 
Свидела ми се Контрола климе Еспаце, смештена у левом Цорвед Цорпеду и опремљена лако читљивим иконограмима. А у доњем делу каравана ветробранско стакло постоје траке за грејање - тако да се брисачи не смрзавају зими.

 
Колоне управљача нагиба помажу у удобно седети. Караван за управљач примјетно је мањи, али то практично не утиче на присуство моћног хидрауличког омота о напору приложеног на њега. Хидраулички омот, наравно, је у Еспацу.

 
Оба аутомобила имају попречне јединице за напајање: Еспаце - у редоследу четири литре са механичким пет -Пеед кутијом, караван - 3.3 л од В -Схапед Схест са траком митраљеза. Са таквим количином, Американац, иако не много, али брже од Француза. Ручица аутоматског оквира преноси се на колони управљача - то вам омогућава да се манипулишете без да се рушите од руке од управљача и има више простора у кабини. Ручица француске механике једе значајан део пода између возача и путника. Еспаце мотор, уједињени са другим моделима РЕНАУЛТ-а (Мегане и Спорт Спидер), упркос високотешком односу пет кутија, прилично је слаб за енергетску вожњу.

 
Аутомобили који су посетили нашим гостима имају много модификација које шири запремину мотора, опреме, опција и потенцијални купац ће увек бити у могућности да одабере оно што воли и за новац.
 

Каква је разлика између њих, функционално сличних аутомобила? Додге је тежак, конзервативан и монументално удобан - ово је његов врхунац. Француз је екстравагантан и елегантан, занимљив је потезе свежег дизајна.
 

Два светска прегледа. Традиција и авангарде -Гарде. Старо и ново светло. Твој избор...
 

Алексеј Стрелков

 
 
 

Извор: Магазин мотора [бр. 3/1998]