Пробна вожња Додге Цалибер од 2006. компакт

Све фотографије Додге Цалибер од 2006

Скептични средњи калибар

Које удружења од Европљана и Руса узрокују име Додге? На пример, у СССР-у, овај бренд је поштован пре шест деценија.

Војска је уважала капеље великог патриотског апарата, улазила у земљу Лиса са серије ВЦ (наш аутомобил се чешће називала три четвртине за носивост од 750 кг) за снагу и поузданост. Од тада, можда, само највјернији фанови америчких модела озбиљно су занимали живот марке. Стога, да се данас постигне за надмоћна европска и руска тржишта, потпуно нови акт аутомобила је веома храбар, ако не ризично
Још једном водите долазак калибра паса у главу у главу (време за размишљање пола дана у два авиона), погледао сам овај догађај са великим скептицизмом. Можда ће сам аутомобил уверити?
Произведено у САД.
Дизајн није оставио равнодушног, чини се, нико од колега. Тачно, спасилачке карактеристике тела са израженим мишићима крила и ниског речника ветрова у неким узроковано активно одбијање. Други, препознат у калибру ласкаве сличности са хриеслерима и џиповима, свидело се стилистиком.
Високи аутомобил је врло чврст (195 мм) одобрење основа. Поред тога, у државама се аутомобил продаје са пуним погоном и 2,4-литарском мотором. Европљани су добили само велики чист и дизајн у стилу Цроссовера, захваљујући којом калибар изгледа више момара у европској класи, на коју заправо припада. Мотори за Европу слабију од Американца и предњи погон.
Компромиси поклона не пролазе: прављење аутомобила високо, дизајнери су желели да не изгледају баш гломазно. Због тога су снажни предњи носачи снажно нагнути. На раскрсницама иза њих лако се скрива мали аутомобил. У пракси се у пракси и истовремено узимате мотор у интензивно убрзање, бежање од почетног фијата, постао сам много пажљивијим на раскрсницама.

Снажно коси задњи сталак смањио је ниво плафона. Висок путник на софи задње стране биће изнервиран. У ширини два на задњем делу Волгова. А возач је висина испод 180 цм, померање столице до краја, једва достиже ципеле до педала.
Елегантна светла комбинација инструмената, богата сјајна гума, клима уређај у основној конфигурацији за Русију и веома тврду, неудобну пластичну плочу. Посебно је распуштање кожног опције управљања уграђеном као опција. Узгред, контролно дугме радија на полеђини жбица је оригинал, али контроверзан. Не мешају се, али не падају увек на време. Можда са неприхватљивим?
Слично, Еклектика са становишта Европске одлуке већ је морала да се састане на неким америчким аутомобилима. Калибар, који, успут, направите у Илиноису, с правом доноси израђене у потпису САД-а.
Ево таквог изгледа
Шта да не одбијате креатере аутомобила, тако да је у фантазији! Да бисте се одвојили (60:40) задњи кауч на који смо дуго навикли. Али леђа предње десне фотеље, која, пада, претвара се у сто на машинама ове класе не сећају се.
АРМАРСТ МИБИЛНИМ ПОВРАТАКМЕНОМ ПРЕДСТАВЉАЊЕ ПОКРЕЊЕНОМ ДРЖАВАМА РАЗЛИЧИТног стила раста и слетања. Палета за пртљажник је једноставна за уклањање и прање. Један од плафимона је уклоњива лампица. Батерија је природно није потребна, лампица се пуни у плафон.
Киловата, невтон, степени

Додге Снага мотора за дом на бензинском мотору је прилично чврста: 1,8-литарска јединица производи 140 КС, 2-литара 150 кс Недавно је добијен импресиван обртни момент захваљујући ВВТ уређају за прилагођавање фаза дистрибуције гаса.
Алас, на машини са 1,8-литарским мотором и петостепено ручно пренос, вожња није успела. Вероватно, за презентацију, ова верзија је сматрана превише свежим. Али возе се 2-литар са преносом у глазу. Са мирном вожњом, варијатор је боље да се током преласка са једног преноса на други пренос. Па, ако се и даље одлучим да престигнем овај комби? Папучица до пода, на тахометром већ 6000 о / мин, што може нагађати на трајном тону мотора и ништа посебно не догађа. Сада смо са Додгеом, на крају, испред камиона. Не би то брзо рекао.
Али овде је шест фиксних зупчаника! Могу се мењати, као и аутоматски у кутијама са ручним прекидачима, благо трзају ручицу. Хајде да покушамо? Оверцлоцкинг, стварно приметно весело. Али осећај неких одреда из аутомобила и даље остаје.
Усуђујем се претпоставити: упркос разлици (успут, прилично малим) у индикаторима, 1,8-литарски аутомобил са механиком треба да се понаша приближно као двотрак са варијатором. Одабиром аутомобила углавном за надневне удаљености уским, посебно планинским путевима, ускоро би се зауставило на механику. За чести воз у граду, несумњиво, пожељни варијатор.
Волио је 140-снажни дизелски мотор са шестостепеним мењачем. Мотор, који се практично не чује у кабини, савршено повлачи од 1500 о / мин, омогућава вам да лени када пребаците опрему. Али ваша претпоставка је тачно: Нећете испоручити дизел Доди Русију.

Понашање калибра на путу је сличан његовом неколико контрадиктораних финиша. Суспензија, радије, европска: добро држи висок аутомобил, не дозвољавајући ми да се преврнем чак и на стрмим окретама. Кочнице ланца, са погодном алгоритмом за контролу. Али са воланом заједничког језика, никад га нисам нашао. Машина реагује врло невољко у минимално лансирање. До великог спорог. Стога, пролазећи цоол окреће се великом брзином, тешко је одмах пронаћи десни угао управљача. Генерално, погодан стил вожње додге: Прелазим на меру енергетске, али мирно, без оштрих уздужних и попречних убрзања.
Добродошао или
У Русији за 18.200 евра (око 22 хиљада долара), купац ће добити Додге ЦАЛИБР са 1,8-литарски мотор, а ручно кутије, предње и бочне ваздушне јастуке, клима уређај и друге специјалности за аутомобиле исте класе и цена. Исто је са 2-литарском мотором и варијатор ће коштати 19 100 евра (приближно 23.000 долара). Најскупља верзија са кожом, сензором притиска у гумама и аудио систему са девет ступаца, од којих су две пресавијене, повлаче се на 23.500 евра (28.000 евра). Остале снаге за Русију нису дате.
У калибра средства: снажни мотори за њихов обим, велика Клиренс, врста незаборавног стила, у близини љубитеља скретница и америчког дизајна, и оригиналних, пријатних малим стварима у опрему. Да ли је довољно да освоји срца Руса? Имам скептицизам о калибра под називом, али не значи да је нестао уопште.

Повезивање амерички и европске традиције није ни само данас. Додге калибра Покушај је генерално успешна, али небески детаљно.

Једном у Европи
Компанија Додге пре 30 година је већ покушала да донесе путнички модел на европско тржиште. Почетком 1970-их, шпанска грана забринутости, која је произвела углавном камионе и аутобусе, дуготрајна и Додге-3700 аналогни аналогни модел америчке дарт (на фотографији). Према укупним концептима тог времена, народ, јефтин аутомобил: 5 м дугачак, 6-цилиндрични мотор, 3,7-литар. А у Европи никада није прошао.
А Додзхи је урадио у СССР-у. Током рата, део је у кутијама у кутијама у кутији. Понекад су окли који су сакупљали аутомобиле на њима.