Додге Авенгер Тест Дриве од 2007

Одважан

Изграђен на Цхрислер Себрингу, Додге Авенгер Цхассис има експресивнији дизајн и истовремено мањи сет опција.
Рекламна кампања око Додге марке изграђена је на 4 китове - снажна, удобна, одважна и разумна или скраћена мудра. Примјењујући овај квартет концепата до циљне публике марке, то се може описати као младе са просечним нивоом прихода. Они су амбициозна и љубавна брзина, али још увек нису довољно богати да приуште заиста моћне аутомобиле престижних брендова. Дакле, морате да потражите алтернативне опције за само-урезацију. Неко ће изабрати компактан и релативно приступачан врући отвор попут Форд Фоцус Ст или Мазда 3 посланика, породица је приморана да обрати пажњу на веће моделе. Овде не можете рачунати на посебно моћан мотор, али можете одабрати машину са светлим и динамичким дизајном. А онда наш данашњи јунак Додге Авенгер долази на позорницу. Рам је изграђен на шасији Цхрислер Себринг - извини, ово је амблем на хаубу има експресивнији дизајн и истовремено мањи скуп опција. Као резултат тога, машина је приступачна и врућа, која се постиже због различите поставке суспензије, али ипак има пространи салон погодан за породичне потребе.
Авенгер дизајн је најлакше описати као брисање. Сјајили су га, изгледа, ручно, и нису прескочили на димензије. Масивне кумерства које немају европског произвођача, грубе решетке за радијатор, спектакуларни бокови лукова на задњем точковима, модевске гуме са високим профилима могу да приуште све то подсећа на легендарну Додге пуњач из златних 70-их када су амерички путеви огрлили мишићне аутомобиле, И имали смо 24. Волгу. Овај стил се или се на први поглед на први поглед или заувек оставља хладнокрвно, а друго је мање вероватно.
Отворио возачева врата, очекујете да видите наставак светле спољашњости, али поглед на сели се у сиву и дрвену пластику. Да, Американци никада нису посветили велику пажњу на унутрашњост украса, али не у истој мери! Одлично је, наравно, да се таква пластика може користити много пута и јефтино је у производњи, али чак и у новим Хиундаи Верна материјалима су очигледно бољи. Делимично штеди унутрашњост само обиље полираних уметака за метал, који носи напад спорта и лакоће. Теоретски, на пример, можете покушати да погледате ствари шире, мекоћа пластике предње плоче је стереотип који је измислио трговци. Уосталом, то не утиче на карактеристике машине, већ само загрева нашу понос, мекши, скупље, што значи хладњак. У Америци је још један систем вредности хладнији за оног чији је аутомобил дужи и има више цилиндара. Отуда неусклађеност погледа. У исто време, ако затворите очи на тврду пластику, затим у складу са параметром звучне изолације, Авенгер се приближава сродном мерцедесу и самоуверено пред јапанском и корејском ривалима.
Пре очију возача, возач је елегантна комбинација три ступца, која је ноћу потпуно сипана плавкастом неонском светлошћу. Ово није баш добро у погледу контраста, али изгледа импресивно. Према дизајнерима, дизајн централне конзоле одјекује облик јагњетих рогова, мада нисам могао да нађем такве удружења, већ ви? Услуге предњих путника нису само велики број власника шоља и моћан аудио систем са могућношћу да репродукују 6 МП3-дискове и чак и ДВД-у, већ и двоструко у кутији за рукавице, чији је горњи део формиран под 4 Банке са запремином од 0,33 литара и могу се охладити. За доплату мултимедије са чврстим диском од 20 гигабајта за чување навигацијских картица, МП3-Мусес-а и Фотографије, 6,5-инчни приказ и Блуетоотх подршка. Поред тога, Центар има прилику да направи кратке гласовне белешке, тако да делује као диктафон, који може да приђе при руци, на пример, када комуницира са саобраћајним полицајцима. Унутрашњи обрасци врата заслужују посебну пажњу: чини се да су дизајнирани да се израчунавају на Тисон Микеу или браћу Клитсцхко. Успут, њихов облик поново изазива удружења са старом Волге. Прегледајте уски задњи прозор, наравно, осредње, али бочна огледала су велика и тачна.
Задњи кауч, како се очекивало, овде је прилично простран да седне и заједно и три. Али отворени пртљажник је шокиран. Било је могуће само да се увери да тврда пластика у кабини није тако ужасна јер је поклопац пртљажника потпуно голо. Уобичајени осликани метал, са буррима након жигосања, потпуно је лишен не само пресвлачења, већ и ручке за затварање. Недавно је обезбеђен само ручица за отварање дебла из унутрашњости, ово је стандард за све америчке аутомобиле. Испада да се игра скривача и тражи, америчка деца воле да затворе аутомобил у пртљажнику, али они не успевају увек да изађу одатле одавде. Такво поједностављење, наравно, има мало утицаја на покретне квалитете машине, али изгледа превише застрашујуће. Слажемо се са овом изјавом у руском представништву ДаимлерЦХрислера: Они увјере да сада постоји активан дијалог са Американцима који покушавају да убеде барем формалну пресвлаке у пртљажник.
У поређењу са Цхрислер Себрингом, који је разочаран својим радним квалитетама, Авенгер - овако је Авенгер преведен са енглеског језика. Можете чак рећи да се осветио свом старом брату. До тачности и тежине реакција својствене, рецимо, БМВ, Американац је и даље веома далеко, али у погледу интензитета енергије, он ће почети много. Накупљање карактеристика Американаца потпуно је одсутан, док је чак и поломљен Ст. Петерсбург стазе суспензија није омогућила јединствени квар. За још већу контролу преко машине, хтео бих да додам реактивну силу на волан и смањим пречник управљача. Али чак и у овом облику, Авенгер је веома пријатан аутомобил у вожњи, на којем можете брзо и истовремено возити са удобношћу. Незамјењив квалитет за земљу у којој се две међусобно искључиве пословице одржавају у високим поштовању: који руски не воли брзу вожњу и у Русији два проблема, будале и путеве
Додге је био још више задовољан при вожњи на ивици клизања. Провокативни исцједак гаса шаље аутомобил на благо клизање, који контролише систем стабилизације. Али чак и без помоћи осветничке електронике, остаје јасна и погодна за контролу.
Контролишите руковање и нови свијет 2,4-литарски мотор капацитета 170 КС, које производи Алијанса Цхрислер, Митсубисхи и Хиундаи. То је само пар није најприкладнија замишљена архаична машина са 4 брзине. Дует је складно функционирало, али без светлости. Можете да сортирате кораке превлачењем селектора дуж попречних кришка, али избор је мали. У граду су довољни прва два преноса за веома весело убрзање на 125 км / х. Прелазак на трећу, који теоретски треба да донесе брзиномер стрелицу на 200 км / х, оштро смањује динамику. Али чак и близу максималних револуција, мотор мотора се чује у кабини врло умерено, и ако се углавном крећете на четвртој фази, а затим у кабини можете чак и да разговарате без повећања гласова до 150 км / х.
Одлична комбинација погона и удобности. Иако је за динамичнију вожњу, основни мотор од 2,0-литара 156-коњски мотор са механичким мењачем вероватно је боље погодан. Штавише, према фабричким карактеристикама, његова максимална брзина је потпуно иста као и тестирани осветник, а цена је 1800 евра мање. Чини се да је безобразна Додге заиста услажена да се заљуши на смиривању у сегменту доњег дела пословне класе. Наравно, то му неће бити лако да се такмичи са више уредног и обавезног, али понекад потпуно безличног седана из Кореје и Јапана. Срећа воли придошлице, посебно оне безобразне као осветник.
Текст и фото: Леонид Павлов.
 
+
Цена
Оригинални дизајн
Подешавање вешања
 
-
Завршна салона
Није баш динамична јединица за напајање
 
Цена тестираног аутомобила -? 26 072

Попуните тест тестираног аутомобила
Фронарни ваздушни јастуци
Бочни ваздушни јастуци
Завесе за надувавање
Абс
Анти -боом систем
Систем динамичке стабилизације
Појачало управљача
Аутоматски мењач
Мултифункционални управљач
Подесива колона управљача у висини
Подесива колона управљача по одласку
Украшавање волана са кожом
Електрично гријање предњих седишта
Светлосни сензор
Ретровизор
Блуетоотх кит за телефон
Даљински централни дворац
Моно контрола климе
Електрични погон и гријање спољних огледала
Цела дизала су предњи део
Задњи електрични прозори
Задње седиште
ЦД Цхангер
Путни рачунар
Светла за маглу
Алуминијумске фелне
Сензор притиска у гумама
Темпомат

Спецификације
Тело
Тип тела Лимузина са 4 врата
Број места 5
Количина пртљажника, Л 438
Опремљена маса, кг 1510
Пуна маса, кг 2 040
Дужина, мм 4 850
Ширина, мм 1 843
Висина, мм 1 497
База точка, мм 2 765
Крењење на путу, мм 156
Мотор
Врста бензина, са дистрибуираним системом за убризгавање горива и систем за промену фазе
Предња локација, попречно
Локација и број цилиндара Р4
Радна запремина, ЦМ 2.36
Пречник цилиндра / Клипни удар, мм 88 к 97
Степен компресије је 10.5
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С. / Ц / мин 170/6 000
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 220/4 500
Преношење
Мењач 4-брзина, аутоматски
Предњи погон
Предња огибљење независно, МцПхерсон
Задња суспензија је независна, вишеструко
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Гуме 215 / 60Р17
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 200
Време убрзања 0-100 км / х, од 11.7
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 12.3
циклус државе 6.9
мешовити циклус 8.9
Капацитет резервоара за гориво, Л 64
Гориво АИ-95 бензин
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Царцлуб.ру