Даихатсу Териос 1997 Тест Дриве - 2000 џип

Неко териос

За прошлогодишњу ГЕНЕВА ДЕРСЦХЕР ТРГОВИНА, ДАИХАТСУ, део Тоиотине групе и специјализована за мала аутомобила, припремила је нови модел - Териос.

 

Недавно се аутомобил појавио у Москви и одлучили смо да то упознамо.

 

Даихатсу Териос је мали алл -вхоел погонски аутомобил који произвођач не односи на ниједну од уобичајених категорија. Заправо, Сирион, Цхарада, аплауз модели дефинишу компанију као аутомобиле, Цуоре и Гранд Мове - као мини -вени и Роцки и Фероза - као СУВС. Териос је, према класификацији компаније, само је аутомобил.

 

Тачно, у неким референтним књигама назива се караван станица.

 

Познанство са аутомобилом догодио се зими. За почетак, морао је да ископа у снежној снежној снези.

 

Споља, Териос гравитира компактном породичном аутомобилу и подсећа на Гранд Мове Мини-Вен. Угаони облици карактеристични за Даихатсу СУВ-ове нису на видику. Али неки дуги језгро, погон на све точкове и резерве на задња врата, дају љубавника природе у њему. Али шта је то? Тема за цистерне реагује на неку врсту пластичног звука и кроз цео цео торбице крхке пластичне прекривене прекривања која се појављују.

 

Бијоутерие. Некако чак и није озбиљан.

 

Изглед аутомобила је европскији од Јапанаца. Не постоји пад темељности својствене у својој пуној једној браћи погон у изгледу. Уски и висок, са украсним анти-опењеним на крову, изгледа као смешна играчка за сат.

 

Стојећи се, утопили као тинејџер који је девојка звана. У РЕДУ. Додирљиво.

 

Ауто полако оставља влажну снегу.

 

Гужва је иза точка, није подешена у висини, а иако је седиште максимално пребацио назад, са мојом великом висином, левица не удобно осећа између врата и волана - било би потпуно тешко радити као папучица квачила. Срећом, кутија је овде аутоматска, тако да нема папучице - нема проблема. Са десном ногом, све је у реду, локација папучица гаса и кочнице је без коментара.

 

Мало ми је скучено, леви лактов почива на окренутим вратима. Машина је очигледно створена за покретаче више штука. Скинуо је зимску јакну - постало је слободнији.

 

Ради експеримента, он је ставио за волан малу даму. Осјећа се добро - а колена се не одмарају нигде и узима на педале. Али ево лоших среће: дама тражи да подигне јастук седишта како би боље видео пут испред аутомобила - али овде нема таквог прилагођавања ...

 

Поново се заобилазим за воланом, погледам поглед - изузетно висок плафон. О таквој чак и ја, па чак и на ударцу, нећу куцати. Гледам унапред - сиви пластични торпедо, по мишљењу - мекан, а ти га куцате - чврсто, попут љуске корњача. Аналогни апарати са плавим вагама су само најпотребније: брзиномер, тахометар, индикатори бензина и температура мотора. Нема џипова попут компаса или рола. Не постоји ни сат. Под инструментима, контролна светла, укључујући индикаторе на свим -Веел погон и убрзавајућим зупчаником. Тамо је дуплирано нумерирање урлика мењача кутије.

 

Волан је буцмасти и мекан ... у средини чворишта, јастук је ушивени, мали тастери Цхатсон-а леже испод палца ... испод точка, лево и десно, полуге , брисачи, подлошке (предњи и задњи) и окрените сигнале.

 

Ручице попут полуга су једноставне и угодне. Десно од возача - Радио Даихатсу на четири звучника и климатске инсталације, врло једноставно у оптицају. Изнад главе је отвор са механичким погоном.

 

Путнички преноси путеве у друштву ваздушних јастука и велику кутију рукавица. На заласку, он нема шта да зграби - Торпедо је глатка, а једина ручка изнад прозора налази се сасвим високо.

 

Предњи прозори су електрични, њихова контрола се дуплира са возачевог седишта. Задњи део је обична механика. Аутомобил је мали, па иза себе постоје само две столице. Али одвојено се крећу, регулишу и, додатно, опремљени су сигурносним појасевима. Ако је потребно, задња седишта могу се савити - тада ће се запремина значајно повећати, а не мали пртљажник.

 

Преглед напред је ограничен на широке регале, али на хаубица је кратка и веома награђена, тако да је готово није видљива. Из неког разлога, од самог почетка био сам сигуран да је мотор под њеним попречно, али испоставило се да сам грешио - тачно 90 степени. Мотор (једина опција) је 4 -цилиндар са убризгавањем, блоком и главом - од лаганих легура. Запремина - 1,3 литре, 4 вентила по цилиндру олакшавају дисање и омогућавају вам да развијете снагу од 83 КС.

 

Динамичке карактеристике пасоша (16,1 секунди до стотина) не узрокују много уживања, али субјективно у граду Териосу понаша се достојанство, показујући прилично довољно злоупотребе. Тачно, мотор за то мора да се активно искриви - брзина максималне снаге је 6100, а максимални обртни момент је 5100 о / мин. Аутоматска кутија то зна и чини пребацивање негде у четири и по хиљаде револуција.

 

Мала ширина и добра маневрификација омогућавају аутомобилу да лети у многе недостатке неприступачне за друге аутомобиле у гужви у градским прометама. Висока крутост суспензије, оправдана мултифункционалном аутомобилом, неки ће им се такође свидети.

 

Када се возите сувим асфалтом, један предњи мост је довољан, у клизавим подручјима притиском на тастер, можете да повежете задњу страну, а аутомобил ће се поново осећати прилично самоуверено. На семафорима мора се мало обуздати папучице кочнице. Генерално, Териос се показао као чврст град. Склапање са којом је тешко поставити - брзо маглом, а затим дуже време које не постаје транспарентно бочно стакло. То у великој мери усложњава кружни преглед - али у граду је посебно важно.

 

Претпоставља се да Асфалт СУВ-ови треба да буду изабрани тек повремено. Ипак, у тим релативно ретким случајевима, не би требали да изневере своје власнике. Наравно, под условом да искључивање -Роад није најтеже. Пре него што тражите снежне дјевичанске земље, ја, за сваки случај, попели се испод аутомобила и проучавао уређај шасије. Све се испоставило да је конзервативно и прилично чврст. Испред - Мацпхерсон, иза опруге-пролеће-утоварен сноп на две уздужне и једне попречне ракетне шипке.

 

Упркос влажном снегу који постиже заштитнике, ниски изглед и недостатак брава, териос се показао добро урађено - то није било у стању да га посади у снежној сњежници и према не баш дубокој снежној девизови, прешло је готово попут асфалта , са светлошћу, иако клизање и неки одложени о поступцима управљача. Међутим, ово је природно.

 

Већина фанова свих -Веел Вожња преферира механичке мењаче, мотивирајући то жељом и могућношћу независног избора саобраћајног режима. Сви знају да је главна ствар овде спречити да ауто сахрањује. И како ће се џип понашати са аутоматским поље? Прво је одвезао на снежни поље, говорио сам поступке неискусног управљачког програма за интересовање, од срца, притиском на папучицу гаса у под. Превладавање инерције десетак два метра, аутомобил је и даље заглављен, али након што је стајао пола секунде, која је требала кутија за размишљање, а затим је почела да се полако креће полако, постепено убрзава. У врло критичној ситуацији, када су кубни метри лепљиви снег испред браника налетели на точкове, испоставило се да је препрека могла да се превазиђе са нападом, а повратила се мало дуж руто-а. .

 

Генерално, ауто је прилично занимљив. Чини се да је због једноставности и једноставности управљања, функционалности, практичности и изванредног изгледа, машина ће пронаћи свог купца. А младе даме до тридесет воље, чини ми се да ми изгледа посебно добро за воланом териоса. Међутим, нервира се, међутим, да је то у почетку веома атрактивна цена након испоруке у Русију и плаћати све порезе готово удвостручене.

 

Алексеј Стрелков

 
 
 
 

Извор: Мотор магазина