Даевоо Нубира Тест Дриве 1997 - 1999 Седан
Око света
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59983.jpg)
До сада се наш потрошач не диви првом свежини модела, великодушно пружајући корејке за производњу у Русији, становници земље, други у низу заредом који посматра излазак сунца, активно се баве стварањем нових аутомобила. Сигурно је и са значајном корист блиставим застарелим моделима у друге земље и ослобађање производних капацитета, даевоо је започео масовну производњу ажурираног гамуса аутомобила.
Имајући велико искуство у сарадњи са ГМ-ом и да се сва права на моторе и пренос развијене за Опел, корејци су поједноставили њихов живот, дизајнирајући нове моделе не од нуле, али користећи платформу постојећих машина. Уместо ставова Некије, Ланос је почео да се ослобађа, а уместо есперо постоје два модела одједном: Нубира и горња верзија Леганзе.
Последњих година већина произвођача иде на овај пут, што им омогућава да ажурирају опсег модела сваке 3-4 године без непотребних трошкова. Ниво светске аутомобиле данас је тако да је тешко створити нешто у основи ново. Сви аутомобили су изграђени у три до четири тестиране шеме, а дизајнери остају да побољшају постојеће јединице, које се могу учинити, а да се не зауставе, а да не зауставе транспортна трака. Стварање основних нових дизајна на раме је само највеће компаније са огромним инжењерским потенцијалом и веома флексибилном производном производом. Упечатљив пример Мерцедеса А-класе је можда једини у протеклој деценији. Преостали китови ауто-индустрије радије обједињују своје платформе за производњу аутомобила различите часове што је више могуће.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59984.jpg)
Три нова даевоо модела екстерно имају мало заједничког са претходницима. Рестилирана опела пре двадесет година, наравно, наравно, није могла да служи као узор при стварању Ланоса и то би било неразумно модернизовати рад Бертоне Есперо тела.
До данас је прилично моћна дизајнерска школа са својим традицијама и одређени, карактеристичан стил развио у Јужној Кореји.
Наравно, основа је постављена узорака позајмљених у Јапану, али су корејске машине више спољније тешке тежине, што је вероватно објасњено упорном жељом да ојача у Европи, што захтева да аутомобил има одређену чврстину. Ажурирање Гамута, Корејци нису се ослањали само на властити дизајнерски таленат и поново су привукли Италијане да би створили слику својих нових модела: када је развио Ланос и Леганза, даевоо је сарађивао са ИТалдесигн-ом и када дизајнира Нубира са И.Д.Е.А. И.Д.Е.А. И.Д.Е.А.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59985.jpg)
Дакле, Нубира Седан је у уређивачкој канцеларији. Видећи аутомобил, запослени су се просипали у двориште потрчали већ омиљену фразу: Црна, наша фотограф је рекла са чежњом. Фотограф који је стигао мало касније само се слабо насмеши. Власнички протести: Плава је, боја се зове Регата Блуе. Али чак и када је аутомобил испран, још увек је показало потпуно црно, само са неким плавим рефлексијама.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59986.jpg)
Одсуство равних линија и оштрих углова тела поставља се на погледу лижене наведен, и јасно дефинисани, равне линије на предњем и задњој крилима, окрећући се до врата, помало су супротно томе. Такви елементи би у нашем мишљењу прилично одговарали динамичнији и агресивнији и агресивнији, али са мирним изгледом Нубире, они се не уклапају у ствари.
Предња пажња посвећује врло нагнутим фаровима, складно у комбинацији са брендираном решетком радијатора. Коначно, даевоо дизајнери су пронашли успешан елемент лутајући од модела до модела и доприносе лако препознавању аутомобила. На задњем делу огромних фењера, према последњем моду аутомобила јарко црвене боје са белим уметцима, под којим су индикатори окрета и светлост обрнуто.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59987.jpg)
Предња седишта су опремљена са два стандардна подешавања, а колона управљача се креће у висину, тако да можете искористити погодан положај иза точка без потешкоћа. Копала хаубица отвара добар преглед, омогућавајући вам да осетите димензије предње стране аутомобила, а поклопац пртљажника, иако прилично висок, не омета оријентацију када је поново назад. Волан, педале и полуга за мењаче прешли су на наследство од Опела, тако да је тешко жалити на њих. Можда само квачило превисе се креће и ради на горњој позицији, али можете да донесете папучицу у нормалу са једноставним подешавањем, узимајући у обзир навике одређеног возача.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59988.jpg)
Упркос значајној тежини за своју класу, Нубира са три бас рибе када пребацивање зупчаника лако сипа у транспортни ток, а да се не меша у следеће уз пут до аутомобила. Мотор је сасвим прихватљив, његове револуције се мењају у сразмери са напорима да притиснете папучицу гаса. Програми су вероватно посебно дизајнирани за мотор релативно мале количине. Док долазите до четвртог, убрзање се дешава једнако равномерно и интензивно, пета је намењена само брзини од више од 100 км / х на водоравној површини или испод брда. Међутим, четврти није довољно за оштрог кретену или претицање способности мотора, морате да спустите корак. Међутим, контролна тачка је добро синхронизована, а ове акције не изазивају нелагоду.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59989.jpg)
У поређењу са Еспероом, контрола машине је примјетно побољшана. Хидраулички појачивач са променљивим карактеристикама омета се када маневрисано при малим брзинама, а након 20 км / х, његова ефикасност је приметно пала у управљачу управљача, док је судар чак и на малим изборима праћен опипљив кретен управљача точак.
Док се возите намотавајући пут, аутомобил се стално држи у поређењу са Еспероом. Суспензија је постала чврста, а тело у угловима мање се ваља. Али уопште је прилично мекано, а неизбежни компромис између удобности и руковања аутомобилом у Нубири решен је у корист комфора.
Отпуштањем нубира модела, Даевоо је узео озбиљан корак напред. Свеж, добро-развијени дизајн омогућава да се аутомобил изгледа вредним поред било којег европског такмичара, а њен власник се не осећа као друга особа. Добро - назначено и зато лако сервиран мотор и шасија чине Нубиру врло привлачном за потрошаче. Све ово (у комбинацији са главним корејским адутом ниске цене) увелике јача положај новог модела на светском тржишту. И можда, слоган уграђен у име аутомобила може се добро оправдати.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59990.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59991.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59992.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59993.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59994.jpg)
Евгени Романтовски
Извор: Мотор магазин [бр. 11/1997]