Тест Дриве даевоо матиз 1998 - 2007 компакт

Све фотографије даевоо матиз 1998 - 2007

"Матиз", потомак "Тико"

Даево-матиз даевоо матиз

Корејски мини-аутомобил Дау Матиз појавио се 1998. године. Опремљен је тро-каилиндаром са дистрибуираним системом убризгавања горива, оперативна количина цилиндара је 0,8 литара. Мењач је механичка пет -Пеед. Постоји неколико опција за конфигурацију, укључујући и серво управљач, клима уређај, радио. 2000. године Матиз ће почети да се производи у Узбекистану у фабрици Уздауавто.

Матиз из категорије машина које се налазе на први поглед. Заправо, сви мали аутомобили су обично симпатични. А овај, гледајући свет са великим изненађеним очима - фаилс, још је више. Дизајнери су успели да пронађу веома светлу слику, претварајући возило од метала, пластике и гуме у стварање готово анимираног. Нема сумње, пре нас је будућа фаворит породице.
Али само атрактиван појављивање достојанства Матисе није ограничено - постоји хармонија споља и унутрашњости. Али шта је са практичношћу? Матиз има изненађујуће простран мини салон. Путници задњих седишта су посебно срећни.

Међутим, возачко радно место оставља угодан утисак. Мали волан се добро налази у рукама, удобно седиште са широким спектром прилагођавања, доступне су све контроле, уређаји уређаја чине лако, прегледају, назад и одлични вице. Покушаји да седнете тако да неко у ауту постане препун или незгодно, нерешено: Четири високе особе биће постављене у Матиз без проблема.
Ипак, нема савршених аутомобила. Шта можемо рећи о градским бебама, где су посебно учестали компромиси. Матиз је виши и шири од свог претходника - Даевоо Тико за скоро 10 центиметара, али то није довољно. Да бисте створили тако пространи салон, без обзира колико су се трудели компоненте суле, потребно је нешто жртвовати. Труп је постао екстреман. Веома је мали - чак и мала кафа са једном камером заузима добру половину обима, а само се пење преко пута!

Сећање на Деау Тико, напомињемо: Матиз је директан потомак ње. Наравно, аутомобили се увелико разликују споља, али истовремено имају много тога заједничког. Дакле, на пример, три -цилиндарни бензински мотор М -тест са запремином од 796 цм је наш стари познанство. Тачно, у верзији карбуратора на Тикоу, развио је 41 литре. п., и сада је примио дистрибуирану убризгавање горива, може да се одрекне 50 литара. Са. Карактеристика обртног момента се променила на боље - мотор је постао болнији. На истој максималној брзини као Тико, нови модел ДЕУ је много динамичнији и жив.
Постоји сличност у дизајну аутомобила аутомобила, али у покрету се понашају другачије. Транска путовања у писању траке Уздаоавто показала је: Покретање квалитета матисе су глава виша од оног Тикоа. Мање ролне у угловима, боља глаткоћа и контрола. Посебан шарм у јујку је дат превознику управљача. Супер ствар за урбану гужву и гужву, чешће паркирање и укључивање закрпа.

Нажалост, Матиз је наследио из претходника мале батерије капацитетом 35 А. За руску зиму је слаб - то је потврђено искуством оперативног уређивача Тикоа и Дамаса. Чак је и тужнији да је у блиском простору за моторе, Алас, неће бити могуће причврстити већу батерију.
Али драго нам је да је на Матиз постало много практичнијих 13-инчних точкова (Тико је опремљен 12-инчним). Стандардне гуме Матиз су прилично ретке у нашој земљи димензије - 155 / 65Р13, али то није несрећа. Ако је потребно, у великим нишем тела, гуме Тауришка димензија 155 / 70Р13, укључујући зимске проучавања, биће постављене без проблема. У сваком случају, потрошач ће имати више могућности за замену или избор ципела за сезону.
Још једна адута матиза - ускоро ће бити објављена у Узбекистану. Уздуеавто инжењери обећали су да ће аутомобил да оде ван транспортера без каталитичког неутрализатора. А то значи - Руски купци ће добити страни аутомобил равнодушан према садржају тетраетилсвина у бензину. Политика цена је такође важна. Трошкови Узбекистане Матисе, који би се требали појавити на нашем тржишту 2000. године, као обећање, биће мање или више приступачније. У сваком случају, нижи од осталих страних аутомобила исте класе.

ТЕХНИЧКЕ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
Општи подаци: Број места - 4; Опремљена маса - 770 кг; Потпуна тежина - 1210 кг; Максимална брзина - 143 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 17 с; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 5.2; 8.4 л / 100 км; Снабдевање горивом - 35 литара; Гориво - АИ -95 бензин. Димензије, мм: дужина - 3495; Ширина - 1495; висина - 1485; База - 2340; Стаза испред / назад - 1312/1256; Крењење на путу - 140; Запремина трупа - 155/480 Л; Радијус окретања је 9 м. Мотор: бензин, три -цилиндар, у реду, са два вентила на цилиндру, дистрибуирано убризгавање горива, налази се испред; Радна запремина - 796 цм; Пречник цилиндра и клипни удар - 68,5к72,0 мм; Степен компресије - 9.3; Снага - 37 кВ / 50 кс на 5900 о / мин; Максимални обртни момент је 67. н.м на 4600 о / мин. Трансмисија: погон - на предњим точковима; Мењач - механичка пет -Пеед; Транспортне бројеве: И - 3.82; ИИ - 2.21; ИИИ - 1,42; ИВ - 1,03; В - 0.84; З.Кх. - 3.58; Главни програм је 4,44. Суспензија: На фронту - независно, попут МЦЕферсон-а, са стабилизатором стабилности гмизаваца, иза - зависи од две уздужне полуге и вуче панара. Кочнице: са вакуумско појачало, испред - диск, иза бубња. Управљање: Рецк са појачалом. Величина гуме: 145 / 70Р13, 155 / 65Р13.

+ Стилска спољашња и унутрашњост, пространа унутрашњост, добра контролибилност, вучни мотор, 13-инчни точкови.
- Мали пртљажник, гуме ретке димензије, слаба батерија руским стандардима.

Резиме
Слатка Дау Матиз је добар кандидат за место другог или трећег аутомобила у породици. Диван аутомобил за поштеније секс. Поред овога, он можда постане једино возило градског становника, а није оптерећен великим породичним и транспортом земље.