Тест погон Цитроен Кссара 2000 - 2004 компакт

Пријатан изузетак

Верује се да аутомобили од три врата нису баш погодни за рад, јер максималне погодности у њима пружа само возач и предњи путник. Цитроен Кссара Цоупе је пријатан изузетак. Овде је угодно на свим местима.
 
Споља, КССАРА ЦОУПЕ је врло сличан брату са пет врата: исто лице са широко распрострањеним очима обојеним у калуплом у боји у боји боје, храни се црвеним фењерима. А димензије аутомобила су исте. Све разлике - број врата и мали задњи спојлер на купе.
 
И у кабини, готово све је и даље: угодни управљач, леп преклоп инструмент плоче, просечна конзола управљачке јединице за контролу климе, истог благо преоптерећеног прекидача управљача и смештена на не-веома погодној локацији Прозори за напајање.
 
На предњим седиштима се појавила дршка која омогућава да се један покрет баца и помера седиште. И - Добродошли у задњи ред! Долазак у галерију у КССАРА Цоупе неће бити тешко чак ни старије особе. Доста је било довољно места да се свекрви сназа са тестом теста без најмањих притужби са своје стране. По жељи, ваша омиљена рођака моћи ће да отвори прозоре (не као и обично, већ као прозор).
 
Пошто су поменули о путовањима у земљи, примећујемо капацитет пртљажног простора. Запремина му је, попут верзије са пет врата, је 408 литара. Са пресавијеним задњим седиштем - три пута више. Ако се чини довољно, можете да инсталирате додатни пртљажник са капацитетом од 70 кг на кров, а ако такође инсталирате хитцх, КССАРА ЦОУПЕ ће моћи да вуче приколицу од 570 килограма.
 
У случају пробијања точкова, не морате да отпремате сав садржај пртљажника на земљу - резерва се виси под дном аутомобила. То је колико ће се дуго задржати у условима наше криминалне климе - то је непознато.
 
Последњи пут смо тестирали хатцхбацк са пет врата са двоструким 167 јаким мотором, а сада су узели аутомобил са мање моћним 1,6-литарских 16-вентилским мотором. Испоставило се, његов 110 кс сасвим довољно. Штета је да је аутомобил, према традицији традиције, достављен за тест зими на летњим гумама. Не, све је у реду са самим гумама. Чак и на голом леду, захваљујући исправном раду АБС-а, није било проблема са кочењем и није се догодило у критичним ситуацијама. Али то није у потпуности разликовао динамика оверклоковања. Тачно, то је било тачно, један чист од снега, али било је толико кратко да одмах након брзине брзине на 100 км / х (за 10 секунди) морам да се оптичајем.
 
Мотор је врло еластичан. Често, да се не угушим када полазимо од семафора, одвезли смо се од друге брзине, а мотор је успешно копирао са овим задатком. Задовољство дугом трећом степеном брзине: заједно са мотором замке, дозвољено је да се смириш као 30 км / х и 100.
 
На три врата КССАРА ЦОУПЕ, као у компајбаку са пет врата, суспензија је потпуно независна. Плус, задњи део је обдарен истакнутим ефектом, који позитивно утиче на понашање аутомобила. Точкови од 15 инча показали су се добро, који гласте све неправилности наших путева, пролазећи само мање ципеле на телу.
 
Генерално, предности које смо много запалили. Ово је еластични мотор и добра изолација кабине и веома погодан механизам за пресавијањем предњих седишта. Нема притужби на динамику аутомобила, нити енергетском интензитету суспензије. До минУС-а, предострошили бисмо преоптерећене преклопне управљача Да, слабо заштићени од поверцроант-а нечисто на руци задње коло.
 
Продавци се тражи да КССАРА ЦОУПЕ у најједноставнијој конфигурацији (ВТР) 13900 долара. Ово је скоро 1500 долара мање од цене ксаре са пет врата са истим мотором, а такође и у основној конфигурацији. Количина је разумна, још више, тако да је купе динамичнији, а изгледа да је елегантно, тако да има више шанси да постане популаран код младих. У сваком случају, нисмо имали времена да вратимо аутомобил у салон, као младић одмах стекао. Можда за себе, и можда за пријатеља.
 
Спецификације Цитроен Кссара Цоупе ВТР 1.6и
 
Тело - носач са 3 врата о број места, људи. - 5 о масе, кг - 1134 о Комплетна тежина, кг - 1656 о Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4188/1705/1405 о Максимална брзина, км / х - 195 о Време оверцлоцкинг до 100 км / Х, Ц - 9.7 о Контрола горива, Л / 100 КМ: урбани циклус - 9.3; Земља - 5.5; Мешовити - 6,9 о мотор - инлине, 4-цилиндар, 16-вентил; Радна запремина, ЦМ3 - 1587; Снага, ХП на мин-1 - 110; обртни момент, нм на мин-1 - 147/4000; Напајање - убризгавање о преносу - 5-степени, механичка величина гуме - 195 / 55Р13 о Суспензија точкова: Предњи и задњи - независни о кочнице: Предњи диск, отвор; Задњи - диск о управљање - са хидрауличким цилиндричним ценама, $ - 13900.
 
Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазин 5 точак