ЦИТРОЕН Ц3 Пицассо Тест Дриве од 2007. компакт

Цитроен Ц3 Пицассо ВТИ 120

Док је свет жали у преминули добро -Беинг, Французи су погођени кризом са оружјем масовне забаве. Упознајте компактан антидепресив из Цитроен - Нови Ц3 Пицассо
Најбољи начин да се одврати од огорчења је да промените ситуацију. На пример, вечерас лети у Париз или Бали. Превише драматично? Затим идите право из канцеларије у Позориште, биоскоп, циркус, али било где, ако само од уобичајеног редоследа ствари. Заправо, према студијама европских психолога, свакодневни живот најчешће води урбанисти становнике депресији. А од депресије до гастритиса, знате, камен је бацање. Стога психолози снажно савјетују да чешће стоје на ушима, ако је могуће да се свакодневни живот разблажују импровизацијом празника. Гледате, тако да ћемо стићи до ренесансе.
Цитроен, држи потражњу потрошача, један од ретких аутодизатора који великодушно дели позитивно чак и у условима глобалне финансијске несреће. Цена бачве нафте пала је на трошкове ручка у МцДоналд'с, а Цитроен представља нови ароми парфема за Ц4 компакт Салоне. Падови капитализације, инфлација расте, банке су катастрофа, а Цитроен уводи нову нијансу светло зелене боје у производњу. И желим да кажем: Браво момци, да умру, тако да је са песмом!
Али да се повуче на други свет, чини се, није укључено у планове амбициозних француског језика. Уместо тога, напротив: Док већина аутомобила намрштите обрве, ЦИТРОЕН-ов весели маркетинг узнемирава нас да бисмо гледали у будућност са оптимизмом. И да се олакша и верује, сада и тада се појаве нови антидепресиви - као што је Ц3 Пицассо.
Ово је још један ауто. Одлично од свега што је у сегменту са министарством класе Б. Он је попут Балија, Циркуса и позоришта против позадине већ познатих аутомобила. Одмор на четири-камелија, карневал са фаровима и ватромет са испушним цевима. Цитроен назива овај Ц3 Пицассо аутомобил, али чини ми се да је име Ц3 позитивно или Ц3 осмех то више одговарати. Иако, у суштини, име не мења ништа, јер се расположење побољшава од једне врсте Ц3 Пицассо.
Дизајн је оригиналан као и закони жанра дозвољавају. Понекад се чини да је то технички могуће направити аутомобил у облику Ајфелове куле и проследио је сертификат, Цитроен се не би присилила да дуго чека да чека дуго. Али до сада није стигао до три -сторијске машине, компанија се практикује као део уобичајене класификације. Иако овде није било без само-ливила: Ц3 Пицассо мало већи од колега, али компактнија, рецимо, Ц4 Пицассо. Поред тога, одликује се концептом тела: коцка са високим кровом и израженом хаубом. Такмичари, укључујући Форд Фусион, Опел Мерива и Ниссан Ноте, изгледају више неограниченији или мање минибана.
Дизајнерски акваријум
Унутра је сензација одређеног концепта само побољшана. Упркос високом плафону и области застакљивања акваријума, возачко седиште се може смањити што ниже као и у уобичајеном компанији за голф-класе. И иако колона управљача има аутобуску геометрију, слетање је прилично аутомобил. На први поглед, Цомпацтване у Ц3 Пицассо дају само необично велики ветробранско стакло који завршава готово изнад главе и додатних прозора у предњим регали. Иако не. Ако одвратите од слетања путника, тада ће Ц3 Пицассо брзо поново створити атмосферу породичног огњишта. Постоји још једна спрата и велика врата и кутије постављене на свим могућим местима. Половина задње софе има одвојене прилагодбе у вертикалним и хоризонталним авионима. Практично! Међутим, није било могуће схватити шта је било основно - дизајн или практичност. Уосталом, чак и новинарско око новинарског ока је задовољно разноликошћу облика и текстура. На пример, горњи део предње плоче у којем се налази вентилациона млазница, израђена је од меког винила са бизарним узорком. Приказ брзинометра је транспарентан. Централна конзола је занимљиво дизајнирана, која је окруњена ручицом механичке кутије са алуминијумском ручком. И волан, као да је из премијске класе, одобрено: буцмански обод са приливом у стиском и алуминијумском уметању у бази, моћан чвориште. И шта је кожа! А очни се радујте и лепо је то додир. Међутим, са таквом пажљивошћу у дизајну, Французи су се побринули за практичност. Салон је импресиван простором и практичношћу. Све је при руци, све је на месту, а само бројне кутије могу проузроковати благу конфузију: где сам ставио свеску?!
Квалитет завршетка заслужује посебну пажњу. Скоро све површине којима се додирују возач или путници, створите утисак скупог и чврстог аутомобила. И спољна врата за природним захватањем узрокују удружења са семанима немачког пословног класе.
Достојан изненађења
Али право изненађење Ц3 Пи-Цассо представљен је на путу. Гледајући компактну јединствену семитон са релативно високим тежиштем, можда ћете помислити да су ветар и окретни окрет супротни према томе. Али у ствари, Ц3 Пицассо се показао неочекивано окретним и стабилним. Штавише, на намотавајућим путевима предграђа Барселоне, чак и наговештај узбуђења успело је да се осећате! Минималне ролне, оштар и реални управљач, хармонично уравнотежена шасија - чак не можете да верујете да возите породичну компактиванску! Утицај компоненти из Пеугеота \u200b\u200b207 у шасији се осетио и сигурно фокусира: са падине возача у подешавањима шасије било је могуће одржати прилично висок ниво комфора и лакоће: у уским градским улицама Ц3 Пицассо се осећа Његови родни елементи.
Међутим, аутомобилисти би могли бити страшнији. Штавише, из два бензина, који ће бити доступан на руском тржишту, свидело ми се још један скромни - запремина 1,4 литре. Иако је снага у њему 95 кс, а тренутак је 135 нм, повлачи се са малим револуцијама. Међутим, без ентузијазма, али повлачење. Али најмоћнији од предложених мотора није било толико коцкања као бучни. Упркос већем обиму, на дну се повуче горе од основног мотора и окружује вибрације изван просечних револуција. Можда је чињеница да је мотор од 1,6 литара одговара стандардима Еуро 5, а 1,4-литарске јединице-Еуро 4 стандарда. Отуда стезање мотора од 120 коњских снага у целом распону брзине. И највише од свега ми се допао 1,6-литарски турбодиесел капацитета 110 КС. Ево га, идеалан мотор за породични компакт: величанствена еластичност, прихватљиви ниво буке, ниска потрошња горива, колико је Ц3 Пицассо неће бити испоручен у Русију са таквим мотором. Здраво.
Мењач је било мало тужно. Супротно очекивањима, испоставило се да није 6-, али 5-брзина са дугим главним паром, али кратак врее: већ на 100 км / х, мотор стиже до буке 3000 о / мин. А потези полуге механике могу бити краћи. Иако је, како је званични представници Цитроен обећали, убрзо ће Ц3 Пицассо добити аутоматску машину.
У Русији се Ц3 Пицассо нуди са бензинским моторима од 1,4 и 1,6 литара. Почетна цена аутомобила са мотором од 95 коњских снага (1.4) и 5-степена механика-499.000 рубаља.
 

Техничке карактеристике Цитроен Ц3 Пицассо ВТИ 120
Димензије, мм
4078к1730к2050
База, мм
2540
Количина пртљажника, Л
385-500
Опремљена маса, кг
1259
Тип мотора
гАСОЛИНЕ Л4
Радна количина, кубни мерач. центиметар
1598
Макс. Снага, Л.С./ РПМ
120/5660
Макс. тренутак, нм / рпм
160/4250
Преношење
механичка 5-брзина
Погон
предњи део
Макс. Брзина, км / х
188
Време убрзања 0-100 км, са
10,9
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ
6,9
Јачина резервоара, Л
50
Станислав Гонцхаренко
Фотографија произвођача
 

 

Извор: Автопанорама магазин