ЦХРИСЛЕР СЕБРИНГ СЕДАН ТЕСТ ДРИВА ОД 2006. СЕДАН

Лепота у Америци

Ова компанија зарађује аутомобиле са светлим дизајном последњих година. Цхрислер 300Ц Одлична реинкарнација класичног америчког лимузине. Ипак, стилисти се нису усудили да играју исти сценариј у компактнијој класи. Штавише, нови Себринг, који је био упознат са Вашингтоном, планира да се широко прода у Европи. Међутим, аутомобили бивше генерације такође су достављени и старом свету, амерички лимузин није постигао много успеха. Каква ће бити судбина Себринг 2007 модневне године? Чињеница да је саграђена на новој платформи, чија је крутост тела за савијање порасла за 60% и да се увија за 70%. Која возачу нуди вишим слетањем за чак 65 мм, а не да силуета подсећа на лимузину, већ више спорта пет-додок. Да ли ће ови напори конити коблићне Европљане проценити?

У самој белој кући
Импресивна моторница председника Бусх-а померала је необично споро изван прозора хотела док смо доручковали. Такође имамо одговоран и занимљив дан. У америчкој престоници и Виргинији, у свим америчким себрима уопште ћемо возити. Новинари из Европе представљени су два -литер бензинска и дизелске машине из Европе (Алас, други мотори ће снабдевати Русији) ручним мењачем! Много егзотичније од председничке мотоцибрације! Пут је значајан: чак и у правој линији је скоро 200 миља, више од тристо километара. За све око свих пола дана. Брзина се не препоручује да се прерађује, па ће пут трајати најмање четири сата.

Седећи на возачко седиште, одмах разумем високо слетање, то је када је моја глава у плафону. Међутим, ако спустите седиште до заустављања, све је у реду. Али ово је за мој скромни 176 цм, а возачи нису речни горе. Међутим, чак и ако је скинути висок возач, сигурно ће имати проблема са видљивошћу: кров виси попут бејзбол визира. Сунце се сада не меша, али морате да гледате семафоре, практично лежећи на управљачу. Ниски задњи прозор, у комбинацији са три наслона главе, сужава ревизију, а трећина подручја прекомерно високо налазишта у унутрашњем огледалу не слика не слика са леђа, већ прекрасна плафонска плафон са индивидуалним осветљењем на ЛЕД-у. Ок, бочна огледала не пропадају.

Мултимедијални систем у којем је УСБ-конектор први пут инсталиран први пут заслужује. За оне који су терет са рачунаром, објаснићу: Ово је конектор у којем се можете држати и било шта са истим конектором. Рачунар ће одредити шта је то и како сарађивати са њим. Забавни комплекс Себринга омогућава повезивање спољних информисаних дискова и у самој машини се налази чврсти диск од 20 гигабајта који се може напунити навигацијским картицама, музиком и парној фотографијама! Погледајте последњи на екрану дијагоналом од 6,5 инча, у 65 хиљада боја са резолуцијом, неприступачним приказом фотоапарата или чак џепни рачунар!

Неамерички Американац
Хладни дизел одмрзава прилично гласно, али ускоро се претвара. Узгред, испод пластичне поклопце са натписом ЦРД, добро познати Волксваген ТДИ са пумпама. Донедавно је био можда најбољи путнички дизел мотор, данас је то само добро. Повлачи се савршено од 1.500 о / мин, а лако се креће. И даље ће служити у Европи, али у Сједињеним Државама од 2007. године више неће бити дозвољене нове токсичноне стандарде најтећих у свету. Висока ручица мењача са великим хромираним дугметом лежи у руци, али централно наслон за руку је превисоко: укључујући и брзине, додирните га својим лактим.

Излаз из радне снаге из траке до прометне улице је лакше учинити него што се чинило. Убрзање у првој и другој зупчаницима је импресивно, али тада себлинг губи окретност. Чини се да није претешко, али огромне 18-инчне точкове није лако промовисати. Али, након крстарења 6570 миља на сат, можете да процените одличну ваљање и глаткоћу.

Дизел Себринг полако омота миље дуж аутопута. Механички мењач је крстарење није препрека: на шестом након 80 км / х се дизел повуче као млад слона, чак и стрмих брда не смањују средњу брзину. Претпостављајући се са нестрпљеним ритмом америчког аутопута, у почетку се осећам превише самоуверено на уским руралним стазама. Али након десетине окрета, смири се: снажно одбачен волан скрива информације о путу, али сасвим адекватно обавештава угао ротације точкова. Шасија, како се испоставило, сасвим обично реагује на чврсте бочне убрзање. Генерално, у Себрингу можете много брже ићи у уским стазама Вирџиније него што омогућавају локална правила.

Ово је скок! Тачно испред нас, неколико десетина метара преко пута, гад јелени јелен је летео у једном палишту. Против позадине светле сусенске шуме, изгледа потпуно нереално као да је изрезано од Диснеи Цартоунеа. Иако је јелени тест завршио сигурно, боље је успорити темпо. Штавише, коначни предмет је већ далеко.

Тамо је постало могуће седло Крислер са кратком временом са два -литер бензинског мотора у којем 16 КС. више. То је само коњи, очигледно уморни. Тешко је додирнути место, неку врсту оверцлоцкинг, па чак и пренос ручног оквира је укључен у поређењу са дизелским мотором нејасан. Темпомат на овој машини глупости! Укратко хладан пораст, аутомобил губи брзину и малену рупу огледала, хромирана решетка радијатора следећег мака или Кенворт-а постаје пред нашим очима. Снажно је немогуће веровати у 156 коњских снага и 190. н.м од два -Литер бензинског мотора. Поред тога, демонстрирају сталне прекидаче за ниски степен преноса: на повећаним револуцијама, мотор никако није миран. Овај Цхрислер Себринг је сувише слаб!

Вожња америчким? То је мирно, лагано, без непотребних маневара да се крећу у свемир и обавезно урадите нешто друго. Пијте кафу или улог, жвакати сендвич или хамбургер, разговарајте на мобилном телефону кроз руке без руку, бескрајно поставите и пребаците радио или шминку. За такав живот Цхрислер је погодан. Држачи чаше између предњих седишта са грејањем или хлађењем. Кафу можете бескрајно да држите бескрајно или да истете процес топљења леда у соде неколико стотина миља. Личним избором и у складу са расположењем. Ово је вероватно такође важно ...

Црислер Себринг породична лимузина има све неопходно за америчко тржиште. Али руски аутомобилисти, необично довољно, много је избирније ...

Преведено на руски
Себрингс ће се доставити у Европу првенствено са 2-литарском бензинском мотором или турбадиеселом. А са кандидатима за душе и новчанике руских управљачких програма, верзије са моторима 2,4 и 2,7 литара (види табелу.) Мораће да се упознају одвојено. Надам се да ће недостаци пре -продукцијских аутомобила бити фиксно, а динамика машина са великим моторима биће приметно боље. Уосталом, морају се борити са јаким такмичарима. Штавише, у Русији се Себрингс неће продати, као у својој домовини, већ 20 хиљада долара. Званична цена постаће позната крајем јануара.
 
Анатоли Фомин

Извор: Часопис "Вожња"