ЦХРИСЛЕР СЕБРИНГ СЕДАН ТЕСТ ДРИВА ОД 2006. СЕДАН
Парцела из Мичигана
Цхрислер Себринг. Цена: од 25900. Продаја: Од априла 2007Недавно су ажурирани модели Цхрислер-а разликовали су радикалне спољне промене. Дакле, догодило се са годинама Себринг 2007, што уопште није као и претходник. Али како је променило интерни садржај?
Први визуелни контакт са Цхрислер Себрингом догодио се кроз прозор аутобуса на путу до места тестирања. Одмах је постало јасно да се бавимо потпуно новим аутомобилом.
Лице дебутанта, чије је издање основано у држави Мичигена, узрокује сукобљене осећаје. Неко воли ауто. Неко не може да сакрије разочарање. Али они се не расправљају о укусима, па пређимо на чињенице. Себринг као представник Д-класе има амијске величине у Американку. Директне линије и оштра лица дају силуету брзину. Прилично гледано, можете видети да у облику хаоба постоје сличне функције са спортом Цхрислер Цроссфире-а. А фарови су слични. Лажна решетка за радијатор израђена је у корпоративном идентитету и има трапезоидни облик, који је окруњен крилитом грбом Бренд ЦХРИСЛЕР. У огромним луковима, точкови 18. полумјера једноставно се изгубе. Из општег угла, само се задња светла овалног облика избацују.
Према Тревор Црееду, први потпредседник дизајнерске компаније, аутомобил је створио експресиван, софистициран, мишићав и страствен. Можда јесте, али свака од ових карактеристика је приметна само у одређеним, најуспешнијим угловима
Салон да одговара појављивању. Овде је све прожето са духом великих америчких аутомобила. Пластика је пријатна за додир, али у ствари се показује да је превише тешко. Али чишћење места које је остало брза храна биће згодна. Уметци испод дрвета били су сувишни. Они не доносе пад елеганције у укупни ентеријер и квалитет вршења извршења.
Компјутерска табла се састоји од три бунара. Успешан фонт и власничко светло зелено осветљење доприносећи добру читљивост у било које доба дана. Центар се налази у центру на уграђеном рачунару, који приказује информације о гориву, километражи, као и притисак у гумама.
Централни тунел није преоптерећен дугмићима. Менаџмент се врши на интуитивном нивоу и не захтева зависност. На дну конзоле налазе се три округла регулатора контроле климе. Али горњи део се може уредити на различите начине. Уградња аудио система или мултифункционалног приказа течних кристала је дата активним матрицом. Такав монитор вам омогућава да одаберете потребна подешавања, додирните екран директно. Приказана слика може бити и равна и три -димензионална. Посебно је прикладно користити 3Д режим током рада са навигацијом, али ништа се не зна о појави руселијске верзије.
За занимљивих америчких ситница, примећујемо присуство држача шоље који може да загрева кафу или хладну воду. Насумични додир уређаја може довести до опекотина.
Осјећате се угодно иза волана. Тачно, низак лук крова је препун опасности. Када садњујете, можете погодити главу. Седишта су угодна великим распоном подешавања. Колона управљача је подесива у углу и склоности. Столице се не могу назвати меком, али врло добро поправљају тело. Ово је важан фактор, узимајући у обзир клизаву кожну пресвлаку.
Задњи путници, како се и очекивало у аутомобилима Д-класе, има довољно простора за угодно провод на дугу цесту. За њих је предвиђена широка наслона за руку. У блиској будућности ће се појавити монитор за преглед ДВД-а који ће бити инсталиран између предњих седишта.
Пртљажни простор одушевљава димензије. Али отвор треба препознати као уски. За комбинезоне је обезбеђена могућност пуне или делимичне (60/40) савијања задњих седишта.
Мотор се изводи без икаквих новонасталних система, редовни кључ. Не само да звукови радних јединица продире у салон, већ и буку ваздушне турбуленције изазване несавршеном аеродинамиком.
У Русији се продају аутомобили са два бензинска мотора са запремином 2,4 литара (170 КС) и 2,7 литара (188 кс). Упркос импресивном леђима, не можете их назвати Фриски. Делимично у овоме је застарело четири -Пеед аутоматски. Он је јасно одложен сменама зупчаника. Чак и присуство ручног режима не дозвољава исправљање ситуације. Ако се у уобичајеном погону са оштром притиском на папучицу прекидача, појави се у 6200 мин-1, затим у приручнику на 6300 мин-1. Нема разлике, тако да је боље да се уградите у аутоматском режиму, прилагођавајући убрзање са папучицом гаса. Са 2.4-изрезним мотором, убрзање на 100 км / х узима 11,3 с. Истовремено, максимална брзина је 200 км / х. Са таквим показатељима Себринг је погоднији за путовање кроз Аутобахнс. Срамота је, јер еластична суспензија прилично омогућава активну вожњу. Кранови тела готово да се не појављују. Превладавање налета је праћено благим ефектом буке. Међутим, прекомерно тресење не нервира возача и путнике.
Алас, поред кардинаналних промена у изгледу, Себринг се није много променило. У ствари, остао је исти амерички брод, који је, пре свега, добар за своју величину. У такмичењу са европским машинама, то ће бити тешко.
Промена у дизајну
Концепт ЦХРИСЛЕР АИРФЛИТЕ, приказан је у Женеви пре четири године, био је наставак Цроссфире Цоупе-а. Дизајниран је на експерименталној ЛКС платформи са задњим вожњом. Његова дужина је 4840 мм, а међуосовинско растојање је мало, 2950 мм. Нема међусобно повезивање, јер је комбиновало и купе и лимузину. Главна идеја о његовом стварању да одражава правац у развоју експресивног дизајна нових Цхрислер аутомобила. Популарно Себринг у Европи омогућило је Цхрислер линију 1995. године и подвргнути се Рестилинг 2004. године, али промене су биле минималне. Себринг 2007 од моделијске године претворен је радикално. Поред импресивних димензија и пространог салона, ништа остало од претходне генерације. Његов изглед створен је у новим трендовима, од којих су неки већ пронашли употребу 300Ц у трансформисаном Цхрислер Цроссфире-у.
Вожња
Волан је памук, али погодан је за вожњу кроз аутобахнс. Суспензија има активну вожњу, али мотори то нису способни.
Салон
Умерено пространо, не разликује се у квалитету материјала и монтаже. Све је на просечном нивоу.
Удобност
Можете пронаћи згодну позицију. Седишта имају добру страну подршку, али превише тешко.
Сигурност
Обиље ваздушних јастука смањиће број повреда у несрећи.
Цена
По почетној цени од 25900 Себринга, биће тешко, с обзиром на непостојање очигледних Трумпових картица конкурентима.
Техничке карактеристике Цхрислер Себринг
Димензије, мм 4850к1843к1497
Бензин, 2360 цм3, 170 кс / 6650 мин-1 и 2736 цм3, 188 кс / 6500 мин-1
Аутоматски мењач, 4-брзина
Динамика 0-100 км / х, са 11.3 / 10.3
Максимална брзина, КМ / Х 200/206
Такмичари Форд Мондео, Митсубисхи Галант, Ниссан Теана, Тоиота Цамри, ВВ Пассат
Предности и мане
+ Избалансирана суспензија, пространи унутрашњост, предостросан дебло.
Застарени мотори и аутоматски мењач, бучна унутрашњост, тврда пластика.
Наше мишљење
Минимална цена Цхрислер Себринга је 25900 евра, максимално 29100. За таквим новцем, такмичари могу понудити неколико атрактивних производа. Трумп картица америчког дебитанта може се сматрати новим, иако врло контроверзно, дизајн. Остале очигледне предности, у поређењу са ривалима, нису видљиве. Мотори и аутоматски мењач су морално застарели, а четири конфигурације не блистају разноликошћу.
Текст: Маким Егоров
Фото: Даимлерцхрислер
