Цхрислер ПТ Цруисер Тест Дриве од 2006. Миниван
Седатив
Небескоплавна боја, у комбинацији са ретро дизајном и могућност уклањања крова на врућем сунчаном дану, изузетно је атрактиван предлог, чак и ако у нашим ширинама постоји неколико таквих дана. На паркингу, где сам узео ПТ Цруисер Цабрио, није било више занимљивих боја. И с правом, јер конвертибил треба да буде приметан а приори, у суштини. ПТ Цруисер са два врата и црно тканине је исечен врло добро, хармоничан. Склопиви кров не пада са укупне слике, већ је логичан наставак стражњег дела тела; Кровна линија мирно и глатко стиже до оквира ветробранског стакла. Конвертибилно тело има око 60% нових делова у односу на уобичајену пет-додоор пт крсташа.
Комбинација пар врата са меким врхом смањује се визуелно, што само наглашава карактеристична дизајнерска раствора конвексних лукова точкова, прекрасних фаровима, огромне, изванредне решетке радијатора. Још један оригинални (и логички) детаљ верзије сигурности кабриоског система за предње седишта (чувају се четири пуна места), обојена у боји тела. На бочним зидовима, Цхрислер крила (бренд је вратио историјски амблем петоизвођене звезде уоквирене). АРЦ се не уклања, а са подигнутим кровом може се видети кроз наочаре, лишени оквира. По мом мишљењу, када је аутомобил испод поклопца, изгледа помало неприкладно. Међутим, не може се рећи да лук некако поквари унутрашњост, осим два мали отвор за осветљење стављено на њега.
Слетање које ПТ Цруисер Цабрио нуди први изгледало чудно. Подешавање седишта за себе, нисам могао дуго да нађем подешавање висине. Испоставило се да је претходни возач изабрао до самог дна. Али још увек сам седео на аутобусу, висок, скалајући у мекој столици, са ногама савијеним на коленима. Домаћа је такво слетање. Убрзо, међутим, навикао сам се на њу, као и на огромну четвероструку кормину. Ергономски распоред нијанса тастера Е -Јет субмахин пушке на централној конзоли. Постоји посебан кључ који се може смањити или подићи све четири бочне наочаре одједном врло згодно. Након напуштања паркинга, пожурио сам да уклоним врх. Време је било веома погодно. Да бисте то учинили, отпустите закључавање ветробранском стаклом и држите тастер на плочи око 10 секунди. ХОП, а кров са уредним наборима лежи иза задње седишта. Можете је покрити посебном винилном поклопцом која се налази у пртљажнику (запремина 210 литара није довољна, али неколико кофера ће се уклопити). Али преферирао сам да возим без поклопца, тако да можете подићи кров у било којем тренутку, аутомобил неће оставити на паркингу без врха, Москва још није беверли. Поред тога, набори изнад пртљажника само су украшени само ПТ Цруисером, добија се праве окретни окрет.
Савршено равна линија струка, сигурносни лук, изводећи аеродинамичке функције сународније, изванредно решење за предњу и леђа плус поменута боја је јака слика. Тачно, са јаком сунчевом светлошћу, приметно је да салон није најбољи квалитет. Кожне столице (коже, успут, такође је тако -СО -ПО), али остатак материјала за украшавање су обично амерички. Тешка пластика (понекад са буррима), типљиви тастери свуда. Предња плоча за боју тела и прилично уредно са три бирања и меко зелено позадинско осветљење са свим моћда покушати да исправи ситуацију. Нацрти ходају дуж кабине и на не баш велике брзине. Биће хладнија и може га разнијети. Мотор са 143 коњских снага, уз подршку машине са четири брзине, убрзава аутомобил тежине више од једног и по тона, да је благо, не буде превише активна. Али можда је ПТ Цруисер Цабрио први искрен спор аутомобил у мојој пракси, што није изнервирао ову спорост. Напротив, био сам врло миран и миран. Опциони Бостон Ацоустицс Стерео систем игра достојанствено чак и када је кров пресавијени. Лаган џез, хард-роцк 70-их је најприкладнији за изражавање овог Цхрислера. Удобна услови суспензије, упијају било које избочине са апетитом. Генерално, балзам на души града становника, уморан од стреса. У овој ситуацији можете опростити много недостатака везаних за техничке податке. Поред тога, у том смислу, ПТ Цруисер Цабрио није виђен у било чему озбиљном.
Цене и конфигурације
ПТ ЦРУИСЕР ЦАБРИО 2.4 ЛИМИТЕД нуде руски ЦХРИСЛЕР Продавци у јединијој верзији са 2,4-литарском бензинском мотором и четворостепеном аутоматским мењачем. Списак стандардне опреме укључује кожни салон, 16-инчни хромирани дискови, темпомат, загревање предњих седишта, електрични погон возача, савијање задње седиште у деловима. На листи додатне опреме: Бостон Ацоустицс Стерео систем, навигација. Трошкови стандардних перформанси је 27.500 евра.
Дмитриј Кротов
