Тест Дриве Цхрислер Пт Цруисер 2000 - 2006 Миниван

Времеплов

Како можете модернизовати Цхрислер Пт Цруисер, првобитно направљени на старо -фехионирани начин?
 
Кад се Цхрислер Пт Цруисер појавио на тржишту пре неколико година, у неким земљама је постројило линије. Сада ауто више не изазива такво узбуђење, а самим тим и према законима ауто -гхост-а, дошао је на рестинг.
 
Рестирање било којег модела аутомобила подразумева своје стилске промене у складу са брзим модом напред. Али како можете модернизовати Цхрислер Пт Цруисер, првобитно направљени на старом -фесхиједном начину? Испоставило се да је то било веома могуће, међународним возачем, биће тешко пронаћи, како кажу, десет спољних разлика, јер драматичне промене погодиле су углавном украс салона машине. Тело ретро-возила задржао је претходне облике, а само су се главна светла постала другачија, али предњи браник са сада уграђеним маглу-туллетс примио је дијелом потез-Родовски Грин. Цхроме је додат мало на телу, облачење радијаторских шипки и бочно украси у њему, наглашавајући то ретро -стиц машине. Предња светла доведена одоздо дала је предњи ПТ Цруисер одређену лакоћу и делимично брзукло. Храњење је остало исто, само текстура задње светло стекла је новинБовешки образац и боју (жути завоји, на пример, сакрили се под белим стаклом).
 
Међутим, престаните да гледате Цхрислер Пт Цруисер, време је да уђете у салон. Да, јесте, јер је прво познанство пре три године са овом машином показао да захваљујући високим телу и прилично широким вратима, као и столицама подигнуте са пода, прилично је прикладно да се уђе у Аутомобил. Не морате се уопште савити и не морате да подижете ноге - низак праг није препрека. Притисните дугме на закривљеној ручици за хромирање (попут 21. Волге), отворите врата - и враћате се у будућност. У поређењу са презеленом верзијом ПТ Цруисера, тренутни унутрашњост изгледа још елегантно. Као и пре, горњи део контролне табле подсећа на торпеду старих машина са прекривачима од метала, обојени у боји тела. Наравно, данас су ови елементи направљени од пластике, јер су скривени ваздушни радови, што значи да би се модер испуњавао безбедносним захтевима. Али централна конзола се приметно променила. Центар је и даље у центру - управљачка јединица Виндовс - Дизајнери су одлучили да их оставе такве оригиналне локације. Многим возачима ће вероватно требати времена да се навикне на њих, већина аутомобила има такве уређаје на вратима или у најгорем случају у централном тунелу између предњих седишта. Волан је постао нешто тачније или нешто слично са старом верзијом, задржавајући исте карактеристике рометромесх јањетка са великим радијусом и четири игле за плетење, што га не спречава да је то угодно. Цхубби Багел савршено лежи на длану, а не у игле за плетење преоптерећено дугметом не блокирају очитања уређаја. Нова, потпуно хромирана ручица аутоматскиг мењача мењача са моћним дугметом уопште, многи нису волели некадашњи украс кабине.
 
Нажалост, прилично пристојне предње столице задржали су старе мане - кратке јастуке и леђа. На дугом путовању такве нијансе су натегнуте, а ако путник може жестокости седиште у потрази за погодностима, тада је возач приморан да издржи умор. Тачно, асортиман вертикалног прилагођавања возачеве столице сада се приметно повећава, али још увек не можете да је спустите врло ниско, тако да слетање увек остаје високо, радије миниван. Да, на ажурираном ПТ Цруисеру било је и важан детаљ унутрашњости - посебна ручка на торпеду испред путника. Овај носилац је био својствен готово свим аутомобилима почетка прошлог века.
 
Цхрислер Пт Цруисер задржао је очигледне аеродинамичке недостатке у многим машинама са необичним дизајном, попут бочног блата бочних чаша, кроз које скоро да не видите слике у огледалима, већ, срећом, оставили су добре квалитете аутомобила непромењене . Савремени карактер машине, скривен под љуском репликацијом, манифет је у пуној снази. При великој брзини, контрола и глаткоћа су изван похвале. Суспензија савршено делује кроз брежуље. Заузврат је волан испуњен информативним напором, а на линији ПТ Цруисер показује завидну стабилност. Средњи у распону мотора 2,4-литара мотора капацитета 143 КС. (То је управо оно што под хаубом тестног аутомобила) омогућава пт крсташом да сигурно иди у претицање. Најслабији са запремином од 1,6 литара (115 КС) вероватно неће удовољити истој динамици, а турбо пуњена верзија снага безбедности од 2,4 литара, која даје 223 коња, лако се распршује овај чудесни аутомобил до 200 км / х. А то нису само изјаве произвођача - прецизну верзију опремљену турбо мотором, МКОБИЛ је такође тестирала. Узгред, 4-степени аутоматска кутија инсталирана на скупим верзијама уопште не задави импулси и 2,4-литарске јединице које су одложене су мале и пребацивање према горе, а преласка се наглавља врло глатко. Чини се да је оригинална машина за размишљање прилагођену возачу. Иако га не можете назвати идеалним, у сваком случају, нису сви пилоти за тестирање успели да се спријатељи са њим.
 
Много може дозволити Цхрислер Пт Цруисер. Претварајући се у уским путањем сњега, можете избацити аутомобил из клизања у клизање и чак започети обим за Цхрислер у страну на стрмом окрету. Неће радити на испружењу гаса - предњи точкови заустављају контролу вуче. Међутим, са искљученим системом ПТ Цруисер постаје све акутније, одличније. У исто време, у ствари не желим да провалим у таквог аутомобила (лепо је што задржава овај потенцијал), Цхрислер ПТ Цруисер је вероватније да ће се мерити, мирно кретање. У ствари, ово је сјајан породични аутомобил, иако је скупљи од већине разреда. Да бисте се то уверили, довољно је да испробате све опције за трансформацију салона, чији опис може да преузме читаву страницу наше публикације. Боље, драги читаоци, погледајте фотографије ...
 

Извор: МКОБИЛ МАГАЗИНЕ [13.03.2006]