Тест Дриве Цхрислер Пт Цруисер 2000 - 2006 Миниван

Проводник одбора

Што ће више аутомобила бити као једни другима, то су популарнији они који не изгледају као никога. Јасан пример овога је Цхрислер Пт Цруисер.
У ствари: инжењери неке бриге о аутомобилу могу се убити због додатних 20 КС. Који ће дати присилни мотор, да би се постигло потрошњу горива од 3 литре на 100 км или измислио јастук за пса ... и све је узалудно, јер исто или скоро исто појављује се или већ има конкурент. Али то је вриједно давања приоритета дизајнерима, а чини се да свет полуде - али још увек није било времена да се заиста сазна о санкама и оперативним карактеристикама аутомобила, публика је изграђена у више месеци. У случају ПТ Цруисера, све се догодило на овај начин: заљубљени су у ауто, само га видели на слици. Данас се биљка у Мексичкој толуци више не може носити са бројем налога, а брига о даимлерцхрислер је у журби да би се поставила додатна продукција у Аустрији.
Питамо вас да слетимо. Из неког разлога, опште је прихваћено да је Краислер Новелти одговор на популарност у Америци ВВ Нова буба. У ствари, Цхрислер је увек успео да комбинује ултрамодерни дизајн са ретро мотивима: Довољно је да се присјетите таквих хитова последњих времена као Додге Випер, Плимоутх Провлер или Староут-тајмер Јееп Вранглер.
Огроман роштиљ уноса ваздуха, окруњен грбом крила КРАИСЛЕР. Конвексна крила. Грабежљиви фарови. Обиље хрома. Ништа слично ничега, котрљајући се напред на кров. Цоол Феед. Одбојници, попут камиона ... описујући појаву ПТ Цруисера - незахвалне лекције. Естете ће видети Арт Децо, старије америчког ујака-ујака, који је учитао породицу и кућне ствари, да се пресели у суседну државу, где је морао да плати више од 10 недељно.
Унутра, исте ретро плоче: волан са четири танке игле за плетење, округли аналогни апарати - брзиномер, тахометар и температурни сензор скривен у дубоким цилиндричним нишама. Инструмент панел је обојено у боји тела аутомобила.
Не пушите, причврстите појасеве. Наравно, без пепељара и уместо упаљача за цигарете - 12В утичница. У ауту су три од њих. Други се налази поред потребних држача шоља: Повољно је повезати телефон овде и бацати телефон у нишу испод централне конзоле. Треће је у пртљажнику: На пример, може га напајати фрижидер аутомобила, на пример.
Реминентне кутије, џепови, мреже - међутим, данас нећете никога изненадити. Вриједан радио са шест звучника, где ЗЗ-топ звучи посебно добро. Пре селектора сектора преноса пет удубљења за кованице различитих пречника: произвођач тврди да се све европске монетарне јединице узимају у обзир. Ово је сумњиво, међутим, руски корисник тешко је срамоти - не остављају новац у нашем аутомобилу, јер чаша се може разбити чак и због пакета цигарета.
Али јачина у унутрашњости кабине је заиста невероватна. То је дизајнирано да нагласи унутрашњу украшавање: две боје-светло-светло сиве и беж-стварају осећај простора. Има довољно простора и за ноге и за руке - међутим, само је возачко седиште опремљено са преклопним наслоном за руке. Исто се може рећи на задње седиште: отишли \u200b\u200bсмо у њих четворо. Скуше се, наравно, али покушајте да урадите овај трик у другом аутомобилу Ц сегмента Ц. Сједиште се налази прилично високо, тако да не морате да повучете колена у браду. Колико год главна глава зрака као другачија лимузина неће пустити у себе. Плус, широка врата, отварање готово под правим углом, пружајући угодно слетање и лакоћу. Један, али: Љубитељи за вожњу, стављајући своје очи на отварању прозора, чека разочарење - задњи прозор пада само за само две-стидде, а ако се у другим аутомобилима то може објаснити разматрањима пасивне сигурности - тако да деца то раде Не испадајте, овде је ово стакло нема нигде да потоне, лук точкова ће се ометати.
На начин на који ће вам бити понуђен доручак. Сви оглашавајуће књижице ПТ Цруисер нужно су опремљени прелепом сликом: задња полица се трансформише у стол-заслужно стола која стрши из отвора задњих врата и омамљивање лежерног калипер. По броју трансформација салона са ПТ Цруисеру, тешко је расправљати са неким другим аутомобилом. Исти пуки, поред уобичајеног положаја који скрива садржај претина терета, може бити на испирању са преврнутим леђима задњег и сувозачевог седишта, формирајући заиста огроман простор - у кабини коју можете одузети корак - дужина два и по метра. Штавише,: Сами задње седишта, одвојене у пропорцији од 65:35, могу се лако демонтирати и пумпати на ваљцима до резерве док ПТ Цруисер поново неће да се претвори да се претвори од терета у путнички аутомобил.
Зона турбуленције. Очи заробљене перкипијом перски изглед ПТ Цруисера нехотице траже В8 натписне плочице, али под хаубом - само четири. У блиској будућности, ПТ Цруисер са 1,6 литарским бензинским мотором биће достављен на тржиште, као и модификацију турбодизела. Данас најпопуларнија верзија у Европи има двосмерни 16 вентил мотор са двоструким горњим вратилом капацитета 140 КС. Опремљен је са пет -Пеед мењачем, међутим, аутоматски мењач је дат као опција.
Управо смо имали прилику да испробамо копију митраљезом. Глатко убрзање и пребацивање - стрелица тахометра се практично не помера, електронски мозгови оптимално прилагођавају мењач у саобраћајним условима, укључујући и током путовања дуж планинских подручја. Ако је убрзалац правилно погрљен, онда можете да уштедите довољно обртни момент да бисте убрзали приликом претицања.
Вероватно, све би требало бити такво, међутим, возачи који су се икада бавили Цхрислер производима овог пута дефинитивно би рекли: они не иду. Тачно, модел са 2,4-литарским мотором се производи за америчко тржиште, додатних 400 мл додаје се само 10 КС, што је тешко приметно на динамици. Такве снаге су основне за мини минибане Воиагера, а њихово везивање за ПТ Цруисер је прилично повезан са смањењем буке и вибрација, а не са повећањем снаге.
У недјељу, уз на тај начин се сматра једним од ПТ Цруисер Трумп Цардс. Глатки рад мотора, тачна калибрација суспензије, заптивање врата и других шавова и других телесних шавова плус присуство Скоро најбоље цеви аеродинамичке цеви у свету доспео је добар резултат: загрљаји мотора само када снизите пренос Са снажном притиском на папучицу гаса практично се не чује и не чује се и не чује и шушкају точкове на асфалту. Али ветар звижди како то неће изгледати довољно. Можда је све о закупу на крову, који је био опремљен аутомобилом, које смо одвели на тест? И даље. Ако отворите исти задњи прозор који се не отвара до краја, онда није да је тешко разговарати у кабини, можете само глумити. Па чак и на релативно ниској брзини.
Молимо останите на местима. Али суспензија заслужује све врсте похвала. Предњи, мацпхерсон системи опремљени су амортизером и има посебну језгру, што омогућава прилично висок аутомобил да не падне на стрми ред. Исти доприноси попречном пролазима задње суспензије, због чега точкови остају у вертикалном положају у односу на пут. Ако покушате да унесете прелаз великом брзином, тада ће се центар гравитације пребацити на кров аутомобила прилично глатко, а само са најекстремним Вијах Пт Цруисеру, то ће седети на оштар подстицај возачу који ће то учинити Није лоше да смањите брзину.
Значајна улога у стабилности аутомобила одиграна је чињеницом да се предњи точкови окрећу у релативно малим степеном, који су, наравно, сигурни приликом вожње брзином, али ствара одређене непријатности у маневарима у урбаном месту, паркингу, итд. Судија за себе: Цхрислер Неон, на платформи је изграђен ПТ Цруисер, који има 50 мм већа стално растојање, окреће се радијусу од 10,8 м, док је овај индикатор 12 м у ровичности Цхрислер-а.
Обриши ПТ Цруисер без притужби. На накнаду, задња кочница бубња могу се заменити диском, као и опремање аутомобила анти-блоцк-ом и системом за контролу вуче при малим брзинама. Међутим, са горе поменутим динамичким и брзинским карактеристикама, то ће бити реосигурање.
СРЕЋАН ПУТ. Увек је теже бити теже. И према томе, они који су купили насилни дизајн ПТ Цруисера и очекивали се да ће у њој пронаћи својеврсни монтажни котод, вероватно ће бити мало разочаран. И потпуно узалуд. На крају крајева, ПТ се дешифрова не као напајање турбо, већ као лични превоз. А онај који не воли такав лични превоз може користити било који други. На пример, јавност, где дизајн мало значи, јер нисте власник, већ само случајни путник.
Текст Дмитри Гронски, фото Дмитриј Новокрешхенов
 

Извор: "Аутопилот"