Тест Дриве Цхрислер Пт Цруисер 2000 - 2006 Миниван

Све фотографије Цхрислер Пт Цруисер 2000 - 2006

Како је ветар издуван

Наравно, и отворени Црослер и Цроссфире Роадстер и ПТ Цруисер Цабрио у нашим ширинама нису тако практични као у њиховој историјској домовини. У Америци, такав аутомобил лако може бити главни који је, генерално, тамо свуда вежбала. И стварно, зашто не? Тамо је киша пријатно изненађење, а не оштар свакодневни живот.

Ст. Петерсбург, Летње јутро од дјела. У сновима топло и светло издање, сједим у саобраћајној гужви на Садоваиа улици. Око исто као и ја: на прљавим суморним аутомобилима, басслимазно ограђени зидови за затамњености од знатижељних суседа, Фростбиттен људи се пузе да гризе на граниту рада. Реч дана је експресивно убацивање БРР-а!. Као, међутим, у већини осталих дана у овом граду, проклет од египатских сфингеса.

Да ли сам превише за конвергирање боја? Па, пусти! Не можете се сложити са мном, али ја лично имам шездесет два сунчана дана, што, како кажу, дешавају се у Санкт Петербургу у просечној години, у офанзиву није довољно. Мислим да власници кабриологије доброг времена нису довољни. Али, видите, ови људи би требали бити очајнички оптимисти, јер су одлучили да купе викенд аутомобил. И како им завидим!
Можете, наравно, утешити се чињеницом да је отворени аутомобил и Санкт Петербург иста смешна комбинација као, рецимо, вунене чарапе и папуче или фармерке и опере. Али дођавола! Чим се насмејано сунце поново успори преко града, а температура ваздуха не постаје само позитивна, али врло је позитивна, желим да се поставим такве потешкоће у одабраним сунчаним наочаловима и да завидим свим агорафонама да спомињу заинтересоване девојке негде на обали Заљев Финске.

Наравно, и отворени Црослер и Цроссфире Роадстер и ПТ Цруисер Цабрио у нашим ширинама нису тако практични као у њиховој историјској домовини. У Америци, такав аутомобил лако може бити главни који је, генерално, тамо свуда вежбала. И стварно, зашто не? Тамо је киша пријатно изненађење, а не оштар свакодневни живот. Поред тога, у цивилизираној земљи, вероватноћа да је откривање гузе на цигарету, враћање из супермаркета много нижа од нашег. У сваком случају: Да ли бисте се усудили оставити скупо кабриолет са пресавијеним врхом и без надзора и неколико минута? Сумњам. Застрашујуће.
Није за ништа што сам га омотао о историјској домовини. У ствари, оба ова аутомобила уопште нису амерички, као што се чини, треба да буде. ПТ Цруисер Цабрио се производи или у Мексику или у Аустрији, што је са своје стране прилично космополити. Цроссфире Роадстер уопште је потпуно немачки, јер се Карманн производи у фабрици Карманн у Немачкој од немачких делова у срцу машине је Мерцедес Платформа са мотором заједно, који је некада припадао сроднијом генерацијом. Таква забавна економска географија.

Као што се већ сећам, рекао сам у свом природном станишту, претворила или најближа рођака рођака пре свега су аутомобили сваки дан. Постоје, наравно, невероватни изузеци у облику аутомобила који нису тако неприкладни за свакодневну вожњу, али углавном врло тешко користити, на пример, Цатерхам шта без прозора без врата без врата. Али ова ствар је јасно из сектора вентилатора. А за обичне људе без изражених екстремних мазохистичких склоности, сви погодности исхода дају се најмање у отвореном ваздуху. Да, сто педесет подешавања свега, пуно музике и коже, климатске контроле са натопним рачунарима са природом треба да буде пре свега угодно и замишљено. Отварање, а ЦроссФире и ПТ Цруисер испоручују се изузетно пуне -Фард. Све инклузивно, као у добром перспектују. Једном када живимо, господо! Дакле, учинимо то достојанствено!

Сама чињеница да су у нашим тркачким рукама биле две такве необичне аутомобиле истовремено, велика срећа. Отворени аутомобили још увек нису превише уобичајени код нас, а самим тим и у дилерским салонима такође су ретки. Штавише, има толико заједничког: бренд, боја, тип преноса, ниво конфигурације, али разлике у Цроссфире и ПТ Цруисер-у су много већа од сличности. Прва два гума, неминовно носи терет слике спортског аутомобила. Други цоол четири кабриолет је добијена хируршким операцијама готово породичног минивана. Невероватно у близини.

Ево спектакуларна брза, попут Земљине ракете, громогласна унакрсна ватра. Под њим, није ни успостављен, земља гори и топи, који би нехумани напори требало да буде неподношљиво очекивање чуда кретања! Дизајн аутомобила је изненађујуће да је цели, али то је направљен искључиво детаљима ...

Ево спектакуларна брза, попут Земљине ракете, громогласна унакрсна ватра. Под њим, није ни успостављен, земља гори и топи, који би нехумани напори требало да буде неподношљиво очекивање чуда кретања! Дизајн аутомобила је изненађујуће да је цели, али то је направљен искључиво у детаљима: уздужна ребра на хаубици, шкрге на предњим крилима, точковима од пожара, немирни анти -винг, аутоматски напредовали на великим брзинама

ПТ Цруисер је другачији, потпуно другачији. Он је све заљубљено испало само у шетњу, стално. Вау, сви сам тако цоол и неговано! Свиђа ми се? Високо! Цроазер Дарлинг је џез, трска и лакирана ципела. Прошлост се поново вратила са хумором и без чежње. Није аутомобил, већ нека врста модерних антиквитета. Добро -ФорГоттен Стари чак и не мисле да надокнађује нови. То је попут вештачки старих траперица: Нису сви истрошени; Али они који су и даље одлучили да их обуче, изгледају трубе.

Цроссфире изнутра није тако сјајан као споља. Само перфорирани папучице, пластична сребрна на централној конзоли и скромне величине слободног простора говоре о спорту. Али, стезање је овде изузетно очигледно: такав утисак стварају високе стране, ниски ветробранско стакло и линију налик на дент Еверето-налик. И уз подигнути врх, почнете да разумете сва осећања зеца, чекајући чаробњак његовог излаза у шеширу. И плафон је низак, а у интрацасентозно огледало, није таква функција видљива, светли наговештај хоризонта. Нећу чак ни коментарисати шта се дешава након стотина, када Анти -Винг расте из пртљажника.

О чему говориш? Само помислите, не можете мало да дате! Коме уопште треба ово гледиште овог погледа? Имамо спортски аутомобил, а сви се други хитно дивете резаним светлима! Роадстер је веома брз, али ово није спортски аутомобил. Глатко аутоматско машину и дуги волан, дају се у Крислер Мерцедесу. И као што знате, чак и спортски мерцедес је пре свега пристојна, уљудна и брижна машина, иако брзо брзо. Цроссфире је исти: аутомобил у било којој брзини држи равно са тврдоглавошћу Булл Теријера и истовремено се понаша супер -стабилли у заузврат, штити управљачки програм на сваки могући начин од могућих непредвиђених околности. ОВДЕ: Одличне кочнице су измишљене јасном маргином, а густа и енергетска суспензија изгледа врло достојно чак и на нашим путевима. У почетку се наглашава рафинираним мирношћу аутомобила благо разочаран, али затим мичи до много већој мери. Брзо се навикнеш на било какво добро. Да, појављивање аутомобила обећао нам је барем необуздани лет Хелиос Фире Цориот. У ствари, имамо пуњени Бог рата са карактером ЦАТ Леополда. Лепа, пркосна, али иако није тиха, већ мирна.

Појава ПТ Цруисера много је у складу са природним нагибама. У свему је хармонији у свему. Тема аутостарина се наставља унутар машине.

Централна конзола са уметцима у боју тела и округлих уређаја очигледна је кврга према аутомобилима од седамдесет година. Осим ако уређаји на старим машинама нису чешће налазе се у центру. Крстарица је, наравно, више човека за возача; Тачно, понекад се чини да се не само расположење процурило из прошлости, већ и нешто у погледу ергономије. Да бисте нормално преместили селектор преноса, морате га достићи за то, као на домаћем девет при скретању на пету степени преноса. И генерално, слетање у ПТ Цруисеру ми је изгледало чудно: на високој столици коју седите са гологом, а педале од такве висине изгледају далеки и смештени не тамо где је познато, скоро испод столице. Вреди мало више да се подигнете ову столицу и можете седети, у потпуности висећи ноге. Али уопште, толерантно је, али уопште неће бити проблема за раст возача. Међутим, са начином вожње који се аутомобил провоцира, а ја, омамљени, нису имали потешкоћа. Аутомобил почне поуздано и, полако помера пренос аутоматског оквира, мирно се креће. Лет је нормалан: ветар хода у кабини, радосно лети у уши и познато еросх косу. Кабриолет, као и у равналовој, црпи равну линију и као транспорт окрета. Не у брзини, попут Цроссфире, наравно, али не у шапуту. Поуздано набрекне и предвидљиво. Али не размишљате о томе како се ауто вози, али можете замислити како идете у то. Шта гледате са стране. Какав утисак. А није важно да ПТ крстарица против позадине повезаних рођака изгледа неспретније. За здравље. Прво, не ће сви успети, попут нас, да смањите ове аутомобиле лицем у лице. И друго, то кошта скоро два пута јефтинији! Добро? Уосталом, то је неопходно! А задовољство није мање. То је, међутим, још једно задовољство, али је такође веома драгоцено. Важно је да ефекат машине производи као запањујући као Цроссфире. Који је, у ствари, било потребно.

Обе машине су опремљене меком врпом, али ЦроссФире је раздвојен са брушењем церада је много спремније. Укупно је посао који ручно искључује кровну браву са оквира ветробранског стакла. Али за остале произвођаче овај поступак је такође аутоматизован и не захтева никакве додатне радње. А да би се преклопио кров крсташа, морат ћете оставити место у топлој фотељи, јер се врх не скрива у цревима пртљажника, већ је потврђен ван кабине, то мора бити умотан у случај младе дерматинске коже са младом дерматином кожом, али пожељно је.
Цроссфире Трунк је добра помоћ за претинац за рукавице: неколико литара нихе живе у црним тепихом. Ставите субвоофер тамо и пртљажник ће потонути у заборав. Међутим, Родистер већ има субјектион: опрема у којој машине које нам долазе већ укључују хладни аудио систем са бесконачношћу са акустиком. Други аутомобил има много веће место, склопиви врх је лишен права да посети пртљажник. Успут, у обе разгледнице на задњем делу поклопца пртљажника налази се оловка, повлачење за које можете изаћи из воље. Не знам шта би живо би створење могло уклопити у унакрсну ватру

Па, шта да кажем? Оба аутомобила су добра, али сваки на свој начин. Они су толико различити, а ипак су заједно. Наравно, сезона конвертибли је већ нестала (мада, кажу, у Финској, појединачних врућих личности управљају аутомобилима са спуштеним горњим врхом чак зими), купујем аутомобил без крова, у јесен се види Са прилично прагматичним кораком: Продавци су спремни да предузму озбиљне уступке онима, одлучиће се да напуни редове очајне оптимисте. Јесте ли слаби?

Аутографија
Цхрислер Пт Цруисер Цабрио
Претходник
Не
Премијера
август 2003
Прототип
ПТ Цруисер кабриолет (2001)
Мотори
2.4 Л (152 223 КС)
Производња
Мексико / Аустрија
Очекивана замена
није обезбеђено

Аутографија
Цхрислер Цроссфире Роадстер
Претходник
Не
Платформа
Мерцедес-Бенз СЛК Р170 (Посебно)
Премијера
Јануар 2004
Прототип
Цроссфире (2001)
Мотори
3.2 Л (218 330 кс)
Производња
Немачка
Очекивана замена
2011/12

Аутомобил је обезбедио Ауроре Ауто, службени дилер Цхрислер / Јееп.

Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин