Тест Дриве Цхрислер Пт Цруисер 2000 - 2006 Миниван

Непозната животиња?

ЦХРИСЛЕР ПТ ЦРУИСЕР: Када је све слика
Страсти Цхрислер Пт Цруисер-а, беснила у другој половини лета (аутомобил су представили новинари почетком јула) на страницама аутомобила, постепено се суловило. Међутим, његова бизарна силуета трепери у саобраћајном току и даље се држи други у истинско чуђење. Неки узимају ПТ Цруисер за пажљиво враћени аутомобил пре пола века. Други, напротив, видите у њему гост из будућности - врста возила транспорта просторних странаца. Чак су и стручњаци тешко класификовати ПТ Цруисер према типу тела: аутомобил подједнако подсећа на миниван, караван и компакт. Створитељи машине, али без поноса, изјављују да је то једноставно немогуће приписати било којој класи, јер је ПТ Цруисер управо оно што власник жели да добије од њега. Андреи Тсибулски, посматрач точка, преузео је ову подебљану изјаву.
Шест месеци је прошло из јануара дебију верзије производа ПТ Цруисер-а на продавцу аутомобила Детроит, где је новост победио најважнији аутомобил, најважније прогнозе трговца најиздрже интересовање аутомобила за аутомобил у ауту. Пре него што је Северноамерички дилери ДаимлерЦхрислер имали времена да најави почетак продаје, јер су њихове канцеларије подвргнуте стварној опсади ометања обожаватеља у тренду новом предмету. Скупштинска линија у мексичком толуолу са капацитетом од 180 хиљада годишње обезбеђена је налоге већ неколико година: Жеља за куповином ПТ Цруисера већ је изразила више од 900 хиљада људи, а њихов број стално расте. У журби, производња је припремљена за отварање на другој страни Атлантика (у Аустријској милости). Судећи по првој реакцији Европљана, креатори ПТ Цруисера успели су да невероватно: први пут од Хенри Форда, тржиште старог света, на тржиште старог света садрже амерички аутомобил са отвореним рукама.
Оно што узрокује стотине хиљада људи, поквареним, упутствима, најбољим примерима светских аутомобила, да се смрзне на слањем језику или да се бори у екстази са самом пи-Крузером? Који је разлог за невиђену популарност аутомобила, који је постао предмет готово религиозног обожавања у неколико месеци?
Прво што долази на памет је екстравагантан изглед. Да, у фантазији и уметност састављања стилских коктела не можете одбити дизајнере забринутости! Још једном, потврђујући претресну истину да је све што је ново-негогодишње старе, ПТ Цруисер је експлозивна мешавина носталгичног ретро и радног футуризма. Може се хранити о легитимитету оваквих стилских решења, овај аутомобил се може сматрати отелотворењем савршене лепоте или апсолутне ружноће, али не може је остати равнодушан према њој. Оно што је у ствари постигло његов ствараоци. Међутим, довољно је да прошетате око грма! За разлику од у слободно време, осуђени на одушевљену клевету језиком и ризикујући вратове, пазећи на повлачење Пи-ки Крузера, суђено ми је да то покушам у послу. Слаби притисак на дугме луксузних хромираних оловка - и возачева врата се широко отвори, позивајући на место за заузимање места иза точка. Без наговештавања непријатности, улазим (да, улазим и не продирем или не пењам) унутра. Морам рећи да је слетање у пространи салон од пет сеатера ПИ-Цруисера подједнако угодно за људе готово било каквог раста и тена. Сва врата се отварају готово до праве угла, отвори су широке, пољицама (који ретро аутомобил без корака?!) Су погодни, а притоке су високе. Генерално, у погледу слободног простора изнад главе ПТ Цруисер-а, само ће се унијети само Лондон Таки-Кебу, где би господин требало да постави традицијом без уклањања цилиндра.
Седећи елегантно четвероструки управљач са округлим језграма (опет почаст ретро - али не и без стручног према модерним технологијама: под крилатом грбом Краислер, не само се скривена кожа, већ и јастук безбедности ), Трудим се да добијем посао на месту возача. Дакле ... испод седишта - велики носач, повлачење за које можете преместити столицу напред и назад. Са леве стране кренем ручицом која контролише положај леђа. Је ли све? Не, програмери су избегавали огроман изобличење према сакраменталним ретрома. Поред бруто механичког прилагођавања, возачко седиште ПИ -Крузера има танку - електричну енергију. Непредвиђено дугме, које вам омогућава да преместите столицу према горе и доле, пронађени су на левој страни, поред горе поменуте ручице. Негмед, наравно, али успет ћу без додатних нит -пицкинга. На крају нисам у лимузини. И, напред, увјеравам да седишта овде омогућавају возачу да издржи произвољно дуго путовање.
Смирено. Савладам торпедо. Бели аналогни бирици, дубоко пресовани у три цилиндричне нише на контролној табли и понављајући га у боји и облику, стилска метална покривача, као што је била претинац за рукавице - такође из категорије поздрава из прошлости. Међутим, кутија одјеће се сама налази испод. А елегантни јарко црвени прекривач у ствари испада да је пластична плоча. Под њом је скривено још један ваздушни јастук - за путника. Успут, јастуци су скривени у леђима седишта такође заштићене од бочних удара возача и сувозача.
На централној конзоли - све је традиционално: контролна табла клима уређаја, стандардни радио. Слика је оживјети само Виндовс дугмиће, успешно уписани између дефлектора округлих грејача, а излаз од 12 В. Судећи према ниши је судели према њој, отворен је под њом, отвор је дизајниран да повеже мобилни телефон.
Испред полуге аутоматских селектора за мењачник - држач за чаше, од којих један садржи округли пепео са скочним поклопцем. Веома је непријатно да га користите. Да, и опасно: фокусирање на тежак задатак - да уђете у малу чашу, потпуно губите контролу над ценом.
Настављајући да проучавамо салон, гледам назад на задња седишта. Овде треба слободно сместити пасош. У стварности, ноге Централног путника су помало ограничене избочином конзолом, на којој се постављају неопходни власници шоље и плоча за контролу панела.
По жељи, угодни ПТ Цруисер брзо и природно се окреће из аутомобила у терет. У оглашеној књижици, неколико страница је већ посвећено трансформаторском салону. Прво, пук за пртљаг је уклоњен. Штавише, за разлику од власника, рецимо, тоглиатти Самара, власник ПИ-Крузера неће морати да стави главу где да причврсти ову полицу (поред стандардног стандарда, може се поправити у четири места) . Друго, леђа свих сувозачких седишта се нападају, значајно повећава већ прилично пространи пртљажни простор. Међутим, препричавање упутстава за употребу било би потпуно неоправдано, не припремајте дизајнере са другим пријатним изненађењем. Преклопљено задње седиште подједнако подсећа на кофер опремљен точковима и удобном ручицом, хватајући се што се може уклонити из кабине и превести га у гаражу. Захваљујући овом успешном технолошком решењу, можете да постигнете скоро целокупни ентеријер, а његова запремина је 3,4 кубних метара!
Међутим, било је време да видите како то иде ова ствар. Глатко додирујем, постепено додавајући гас. Електроника нежно пребацује зупчанике, мотор је готово нечујан. Али, искрено, убрзана динамика није импресивна. Променим начин вожње, почев од раскрснице оштром притиском папучице. ПТ Цруисер реаговао је на шок-терапију мотора са застрашујућом урлом, а тахометар стрелица је појурила у црвену зону. Стопа сета брзине је благо лагано повећана, али није било револуционарних промена: убрзање до стотину остаје дугачко. Ох, не без разлога у одговарајућој колони података произвођача је експресивна цртица!
Коначно узнемирила максималну брзину. Убрзавши се на приградски аутопута до 165 - 170 км / х, глупо сам притиснуо папучицу на под, одбијајући да разумем (а затим верујем) да је за аутомобил агресивни изглед врућег -Род-а и брзиномер, Произведено на 240 км / х, ово је граница. Након што се одразио, приписујем такву грозну недоследност облика и садржаја на рачун двосмерне 140-коњских мотора, позајмљеним од много лакшег Цхрислер Неон-а. Очигледно да је за аутомобил, пуна тежина 1805 кг слаба. Лења динамика откутамо карактеристике аутоматског мењача.
Али у погледу контроле и предвидивости понашања ПТ крсташа на висини. Захваљујући успешном дизајну суспензије, машина не само да савршено држи пут на правој линији и показује похвалну стабилност у угловима, већ и (што није мање важно) помири се са одвратним квалитетом наших путева. Скоро је немогуће сломити суспензију на типичне градске препреке попут трамвајских нумера или прозора у асфалту, који су тако вољени поправком. И чак ни не приметите мале грешке површине пута. Лојалан ПТ Цруисер и просечно разбијање прајмера плитком (клиренс пута од само 140 мм) рути.
Не постоје притужбе са становишта акустичне удобности. Ни шушкање гума или звиждука ветра крше тишину у кабини. А мотор се чује само са описаним фокусом са оштрим смањењем зупчаника.
Генерално, упркос лику, који се показао да је неочекивано миран, да се одврати од ПТ Цруисера, зар не, није вредно. Само морате мало да сачекате: до краја године, у Европи ће се појавити верзија са моћнијим (2,4-литарских 150-коњских снага). Или само одаберите аутомобил са пет приручника.
А онда можда Бог са њом - брзином. Познато је: идете мирније - наставите ...
Андреи Тсибулски
 

Извор: Вхеел (компанија)