Тест Дриве Цхрислер Пт Цруисер 2000 - 2006 Миниван

Реинкарнација. Верзија је трећа

Цхрислер Пт Цруисер: Једном у Америци ...
У другој половини деведесетих година прошлог већа, многи аутомобили су покушали да створе прелазни период од старости КСКС до старости КСКСИ. Истовремено, једна од омиљених тема била је комбинација ретро и авангарде. Али од свих концептуалних дешавања, само Цхрислер Пт Цруисер достигао је транспортне траке. За разлику од Мини и ВВ нове бубе, нема потомство. Овај модел је колективна слика америчких машина 30-их 40-их. Међутим, одсуство директних удружења са било којим легендарним моделом није спречило да успе како у Америци и у Европи: од 2000. године, 310 хиљада ПТ крстарења је већ продато широм света.
Модел је имао три аутора. Идеја у целини припадала је потпредседнику Цхрислера-а до Том Гале-а. Млади дизајнер Бриан Небитт развио је машину и шеф пројекта Цхрислер Десигн Сервице Неил Валлинг је водио пројекат. Пројекат, рад на којем је почео 1995. године, примио је код улице Стреет СМАРТ (улица Мудри момак).
То не значи да је на Московском улицама ПТ Цруисер већ постала позната, али ако возите око Москве цео дан, онда ће једно крстарење дефинитивно ухватити око. Ипак, реакција на њега је и даље слична Криловском кроз улице слона. Успут, приметио сам знатижељан део човека који је често оценио овај аутомобил прелепо са термином. А жене су суздржане у својим изјавама и често су ограничене на изјаву да је машина врло необична. Мој ПТ Цруисер рађа удружењима из Америке из времена сувог закона. Аутомобил је веома кинематографски, као да је створен за снимање у гангстерним филмовима.
У дизајну машине спојене су модерне и носталгичне белешке. Погодности возача и путника нису жртвене ретро стилу. Напротив, стари ПТ Цруисер дизајн је веома функционалан. Високи кров вам омогућава да прикладно набавите особу било које висине. Истовремено, возачко слетање је обично миниван: висок, са равним леђама и коленима савијеним на коленима, ово је идеална поза за вожњу по граду. Опет, захваљујући високом телу, не седете само у то: врата ће бити простране за људе било којег тена и раста. Али дизајнери нису успели да комбинују ретро-стил и практичност седишта. И на боље: ауто седишта и у облику и садржај, најмодерније се не држи, не сагните, чврсто држите тело у дахинг угловима.
Унутрашњост предње плоче је такође импрегнирана стилом тридесетих: округли бели бијели бијели уређаји се удављају дубоко у командну таблу; Јакна претинца за рукавице (у ствари под пластичном плочом, јастук сигурности био је фит; управљач са танким иглама за плетење. Американци су успели да створе веома топли салон у сензацијама. Такав осећај се очигледно осећа Концепти ретро и удобности су близу духа.
Према функционалности ПТ Црузерског салона, даће шансе многим вагонима станица и барем на једнаким условима може се такмичити са микрованима. Задња седишта су склопљена у деловима и извучена из аутомобила (добро, међутим, да имају упутства за аутомобил при руци). Склопљена седишта, попут кофера, имају оловке и точкове. Полица која покрива садржај пртљажника из претерано знатижељног изгледа може се претворити у удобан трпезаријски сто под надстрешним путем у облику повишених задњих врата.
На први поглед, ПТ Цруисер не може имати неизмирене текуће квалитете: Високи тежиште још увек није помогао ниједан возач да помогну у поуздању да поуздано води аутомобил. Међутим, визуелни утисак је варљив. О неправилностима на путу и \u200b\u200bзаузврат се аутомобил понаша врло вриједно. Ролне су минималне, енергетска суспензија омогућава вам да возите трамвајске нумере без пада брзина. Нема ништа амерички у понашању суспензије и управљача. На нежним таласима асфалтних путника, волан је еластичан, са јасним повратним информацијама. Тачно, радијус окрета за ПТ Цруисер је превелик за град паметан.
Европске карактеристике у карактеру ПТ Цруисер превладавају, јер је значајан део рада на његовом стварању обављен не само у државама, већ и у Цхрислер дизајнерским бироу у Француској, Немачкој и Великој Британији.
Једини значајан недостатак аутомобила може се назвати искрено неуспешне комбинације аутоматског мењача и 2-литарске моторе капацитета 141 КС. Такви динамични показатељи аутомобила дефинитивно вреде одлазити у прошлост. Ако се нервирате (не изненађујуће) споро убрзање и немогућност оштрог убрзавања брзине од 80 90 км / х, онда је боље да одаберете машину са механиком. Најјефтинији ПТ Цруисер данас се продаје за 27 хиљада долара, најскупљи аутомат за 29,5 хиљада долара. Успут, недавно, ПТ Цруисер се појавио у продаји са модерним дизелским мотором од 2,2 литре (креиран на основу Мерцедеса) Мотор, јер је Цхрислер, део Сједињене Држава-америчке корпорације). Ова верзија аутомобила кошта 29 хиљада долара.
Игор Комаров
 

Извор: Вхеел (компанија)